公路货运治超的践与思

正"治超久治却难以根治,原因何在?又何解?"自2004年6月全国七部委联合开展集中治理超限超载己历经13年,虽经多年集中治理稍有成效,但公路货运超限超载现象仍然久治不根,不仅损坏公路基础设施,引发大     

政府主导部门联动属地管理齐管——各地源头治超如火如荼开展

为有效预防和减少重特大道路交通事故,自2011年11月1日至2012年3月31日,全国开展了集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶（“三超一疲劳”）违法行为专项行动。面对日益严峻的道路运输安全形势,源头治超、科技治超、路面监控、建立治超长效机制、区域联动、部门联动等创新举措纷纷在全国各地掀起,山西、安徽等省政府重视,行业管理部门密切配合,已经取得了明显的效果。     

政府主导 部门联动 属地管理 齐抓共管——各地源头治超如火如荼开展

为有效预防和减少重特大道路交通事故,自2011年11月1日至2012年3月31日,全国开展了集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶("三超一疲劳")违法行为专项行动。面对日益严峻的道路运输安全形势,源头治超、科技治超、路面监控、建立治超长效机制、区域联动、部门联动等创新举措纷纷在全国各地掀起,山西、安徽等省政府重视,行业管理部门密     

"治超"--一曲回荡在中国大地上的"四面楚歌"

2004年6月20日9时,在全国治超工作领导小组和各地政府统一部署下,各级交通、公安等部门协同配合,全国约有20万名执法人员进入执法岗位,全面展开治理车辆超限超载的统一行动.这一阶段对超限超载车辆进行集中治理的措施主要有四项:一是清理"大吨小标"车辆,恢复标准吨位.二是整顿车辆非法改装企业.三是集中开展路面治理工作.四是降低运输成本,调节利益关系.我国力争用一年时间,使车辆超限超载、"大吨小标"和非法改装车辆问题得到有效遏制:用三年时间从根本上解决超限超载问题.     

计重收费"经济"治超

随着货运车辆计重收费在江苏、河南等七省份的成功实施和范围的进一步扩大,交通部印发的<关于收费公路通行载货车辆试行计重收费的指导意见>(交公路发[2005]492号)为规范和指导计重收费工作提供了政策依据,2006年3月召开的全国治超电视电话会议明确指出"要开展收费公路计重收费工作".未来一段时间,货车辆计重收费将在全国范围逐步推开.     

2012重在源头治超

内蒙古是能源大省,全国重要的煤炭生产基地,随着煤炭外运量的迅猛增加,超载超限也日益严重据统计,公路桥涵损坏日益严重。据统计,2002年因超载超限造成的直接经济损失高达10亿元,由于超载超限引发的重特大安全事故、道路严重堵塞也屡有发生。道路货运超载超限情况2003年底,北京、天津、河北、山西、内蒙华北五省(市)联合治超行动拉开了全国声势浩大的集中治超工作的序幕。近十年来,内蒙古各级交通运输部门积极协调相关部门,以"突出源头治理,强化执法力度,完善监控网络,建立长效机制"为目     

治理加码!打造全国治超“一张网”

正"我国治超治限多年,平均超限超载率已由集中治超前的80%下降到5%左右,成效显著却问题仍存。如何利用科技信息手段布下治超天网?打造全国统一的治超信息化平台!"经过40年的高速发展,我国公路建设取得了举世瞩目的成就。但与此同时,道路货运车辆超限超载现象屡禁不止,不仅造成道路安全的隐患,也严重干扰了道路运输市场秩序,制约着行业的高质量发展。     

齐心协力以更大决心坚决彻底做好治超工作

我们要进一步坚定做好治超工作的决心和信心,决不让这项工作半途而废. 1.要实事求是地看待成绩和困难,集中治超两个月来,收到了开好头、起好步的效果,社会各界反应良好,但眼前的好局面是通过强大的舆论宣传和严格执法取得的,存在的问题不容忽视.     

从“死看硬守”迈向科技治超——安徽淮北市运管处副处长栗辉谈源头治超

"治超之前,路上洒满了车辆经过落下的碎石子,养路工人每天能清扫6-8吨。源头治超后,车辆出场时就严禁超载并按要求进行覆盖,路上很少能看到碎石子了。"淮北市运管处副处长栗辉讲述的这样一个细节让我们看到源头治超的成效所在。2010年5月20日,淮北市杜集区平山口地区源头治超办公室正式挂牌成立。淮北市运管处抽调     

河北全面推进货运源头治超工作——访河北省运管局副局长张虎

2011年是"十二五"开局之年,也是河北省货运源头治超工作取得重要进展的一年。河北省运管系统依照省政府治理货运车辆超限超载电视电话会议的精神,坚持"政府领导、部门监管、企业自律、综合治理"的原则,根据《公路安全保护条例》和省政府4号令的要求,不断加大监管力度,积极探索源头治超新机制,研究科技治超新手段,使河北省的货运源头治超工作     

治超信息系统联网技术

治超信息系统是对超限超载车辆检测信息进行采集和汇总的管理工具。文章根据目前全国治超信息系统的实际情况,阐述了治超信息系统联网的必要性,分析了广西治超信息系统实现全国联网所面临的问题,提出了两种联网方案及对策,并对数据传输系统的开发设计进行了介绍。     

公路治超工作形势及对策分析

治理公路货运车辆违法超限超载是一项艰苦、长期、复杂的工作,不可能一蹴而就,必须建立由政府主导,多部门联合联动的长效机制才能取得实效。文章分析了当前广西公路治超形势,探讨了做好公路治超工作的相关对策。     

河北全面推进货运源头治超工作——访河北省运管局副局长张虎

2011年是“十二五”开局之年，也是河北省货运源头治超工作取得重要进展的一年。河北省运管系统依照省政府治理货运车辆超限超载电视电话会议的精神，坚持“政府领导、部门监管、企业自律、综合治理”的原则，根据《公路安全保护条例》和省政府4号令的要求，不断加大监管力度，积极探索源头治超新机制，研究科技治超新手段，使河北省的货运源头治超工作打开了新的局面。     

信息化:治超的另一种表达——访交通运输部规划研究院信息所林报嘉主任

迄今为止,中国405.54万公里的道路上,"治超"形势仍旧难言轻松。事实上,在发轫于2004年年中2007年收官的那场波及全国的集中治超行动结束后,形势已经发生变化——从"集中整治"向"长效机制"转变的分野赫然形成。于是,道路运输治超面临的最大问题变为:如何能够使长效机制所表达的内容更加具象而有力。     

治超信息网络系统研究

文章通过分析<全国治超信息系统数据交换标准(试行)>中的内容标准和传输标准,初步明确了建立<全国超限超载车辆监控网络信息系统>各级信息系统的功能要求、信息采集内容及途径,探讨了治超信息的标准传输方式,为进一步辨识全国超限车辆监控网络信息系统的相关技术知识奠定了基础.     

确保道路运输安全畅通——交通运输部源头治超工作文件解读

为进一步强化道路运输治超工作,2011年了月21日,交通运输部发布了《关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》（交运发（2011]355号文件,以下简称“治超通知”）,文件根据《中华人民共和国公路安全保护条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定,对道路运输源头治超的意义、基本原则、治超推进程序以及相关政策措施等进行了明确的解释。这是源头治超工作的一个纲领性文件,充分地表明了交通运输部源头治超工作的决心。     

从“死看硬守”迈向科技治超——安徽淮北市运管处副处长栗辉谈源头治超

“治超之前，路上洒满了车辆经过落下的碎石子，养路工人每天能清扫6—8吨。源头治超后，车辆出场时就严禁超载并按要求进行覆盖，路上很少能看到碎石子了。”淮北市运管处副处长栗辉讲述的这样一个细节让我们看到源头治超的成效所在。     

四个可资借鉴的山西治超经验

阳泉为源头治超增加科技含量阳泉市地处山西省东部,是全国最大的无烟煤生产基地,矿产资源十分丰富,70%的矿产通过公路源源不断运往全国各地,现有国省干线和农村公路5000公里,主要出省公路9条,资源性产业的简单开发,导致了大吨位车辆市场广阔,治超任务十分繁重。积极开发科技治超系统随着治超的进一步深入,阳泉市运管部门认识到,原始的     

治超切忌"本末倒置"

偶尔翻翻报纸,看到不少各地有关去年治超成绩的通报,大凡是检查了多少超载车辆,卸载了多少吨超载货物,罚款累计多少元,超载率下降了多少.     

确保道路运输安全畅通——交通运输部源头治超工作文件解读

为进一步强化道路运输治超工作,2011年7月21日,交通运输部发布了《关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》(交运发〔2011〕355号文件,以下简称"治超通知"),文件根据《中华人民共和国公路安全保护条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定,对道路运输源头治超的意义、基本原则、治超推进程序以及相关政策