湘桂线衡永段扩能方案的研究

本文在分析既有湘桂线衡永段的现状及湘桂线在整个路网中的定位的基础上，分析衡永段扩能提速的必要性，并对湘桂线衡永段的扩能方案进行了比选与研讨，提出扩能改进方案。     

机车信号在部分区段"掉码"的分析及对策

通过对京沪线、京秦线提速区段机车信号掉码情况的调查，找出机车信号掉码的原因，特别是在站内道岔区段掉码的原因，提出解决机车信号掉码的措施及建议。     

站内电码化电路掉码故障分析

湘桂线某站,2个月内相继出现了同一接车进路2次机车信号掉码故障,而其余时间设备均能正常工作,无故障情况反映。对此,经过多次现场试验核实查找,最终排除了设备隐患。现将这次故障处理过程分析如下。     

机车信号检测监控器的研制

随着铁路列车不断提速，机车信号的作用越来越重要，目前，对于机车信号的检测，却仍存在诸如人为漏测、漏项，造成设备带病运转的现象。针对这一问题，沧州电务段开始研制机车信号检测监控器。     

提速区段机车信号的主体地位问题

指出机车信号既不是主体信号，又不是辅助信号的现状和存在的问题，提出了在提速区段机车信号向主体信号过渡的建议。     

湘桂线永黎段提速改造的几个问题

针对湘桂线永州—黎塘段提速改造面临着提速目标值的选取、小半径曲线如何改造、限速曲线通过速度的提高及提速与扩能同步实现等主要技术问题，结合既有各项技术设备能力及其适应的最高列车速度，探讨合理可行的解决方案和技术措施。     

对西部地区铁路信号挖潜改造的研究

本文针对西部地区提速改造,从提高机车信号可靠性、机车信号逐步替代主体信号、完善提速道岔、合理延长列车进路接近区段、加强提高微机监测功能等重要方面,进行了研究探讨,提出了见解和办法。     

机车信号乱显示故障的分析与处理

交流计数机车信号由于应变时间长、抗干扰能力低等，发生上码晚、闪白灯、乱显示等故障较多。特别是列车提速后，上述机车信号故障对行车的干扰日益显现。为此，采取了一些改进措施，取得一定效果，现总结如下。     

短轨区段脉动式发码造成机车信号“掉码”的探讨

随着列车的提速，机车信号已经是列车安全行车的主要凭证。但是，短轨区段脉动式发码造成机车信号瞬间“掉码”，严重地威胁着铁路运输的安全。为解决该问题，在分析脉动式发码造成的机车信号瞬间“掉码”原因的基础上，提出采用叠加和预叠加发码方式，可有效地解决“掉码”问题，提高机车信号显示的准确性和可靠性。     

机车信号掉码故障分析处理

随着铁路的第六次大提速和行车密度的增加,提速区段机车信号的重要性日趋明显.然而机车信号掉码、瞬间不工作或显示不正确等现象的发生,严重影响了机车信号设备的正常工作.