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相似文献
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1.
介绍某轮主机某缸爆炸压力过高、排烟温度过低的原因和解决过程,讨论该类型主机高压油泵可变喷油定时机构的原理和检修要点。  相似文献   

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在船舶大型低速柴油机的管理维护过程中,其VIT机构较之于柴油机其他部件更易于出现复杂的管理状况,甚至发生设备故障,针对此现象,文章研究分析了船舶大型低速主动力柴油机的VIT机构功能调整、故障处理和维护管理技术等三个方面的难点问题,提出了相应的预防措施和解决方案,为广大同行提供借鉴。  相似文献   

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刘奕宏 《天津航海》2012,(1):20-20,53
喷油定时系统VIT机构功用的好坏会直接影响主机的工况。文章通过对VIT机构故障的检修,阐述了VIT机构的总调、单调的方法及注意事项。  相似文献   

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齐文征  张俊 《航海》2014,(6):53-56
本文介绍的是在测量主机示功图时,发现各缸VIT齿条没有动作;通过分析主机电子VIT的工作原理,检查发现电子VIT的I/P转换器动作异常,排除主机电子VIT故障的过程和经验,供大家参考。  相似文献   

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我公司5816 TEU集装箱船(日本幸阳船厂建造)的MITSUI MAN-B&W 10K98MC型主机(日本三菱制造),总体与MAN-B&W的其他机型相似,但高压油泵结构有较大差别。这里谈谈近期全面解体保养高压油泵的一些体会。  相似文献   

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当代新型船用柴油机的高压油泵都配备了VIT机构,它能根据负荷的变化自动调节供油提前角,以提高最高爆发压力同时又限制最高爆发压力,来改善柴油机的经济性和提高可靠性。文章根据VIT机构的工作原理,并结合其调节特性,总结出了VIT机构的调节方法,以此实现主机降速节能的措施。  相似文献   

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降低主机转速是船舶普遍采用的节能措施。如何做到降速的同时,又不使柴油机偏离最佳工况太多,是航运界共同关心的问题。此文根据VIT机构的工作原理,并结合其调节特性,给出了一种实用的主机降速节能的方法。  相似文献   

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柴油机启动时"冷爆"的原因,或者是气缸温度太低,或者是压缩压力太低,或者是启动油门过大,或者是燃油雾化不良,或者是喷油定时错乱,或者是启动定时错乱,总之是燃油不易发火,多次启动缸内积油过  相似文献   

12.
针对船舶柴油机经常发生的高压油泵柱塞副咬死的现象,从供油、润滑、操作管理及自身结构四个方面对这一故障的原因进行了论述。对船舶管理人员防止船舶柴油机高压油泵咬死有着一定的借鉴意义。  相似文献   

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张文江 《航海》1997,(3):18-21
本文以VIT系统的实际调节过程为中心,从4个方面说明了VIT系统的设计思想、基本构造、调节方法及调节质量标准。  相似文献   

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MAN—B&WMC型主机水套漏水问题,一直困扰着许多该型主机的轮机管理人员,也采取了许多办法,但效果都不太理想,文章从该型机气缸盖水套和缸套水套安装位置分析,采取简单的方法,基本解决了这个问题。  相似文献   

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任宝坤 《中国水运》2010,(10):120-121
高压油泵是喷油系统的主要部件,它的状况直接影响着燃油的雾化质量,其设计和制造要求最高。能可靠的工作主要取决于柱塞和导套的配合间隙。目前船用柴油机大量使用粘度380cst(摄氏50℃)重质燃油,并正在向使用粘度500cst(摄氏50℃)重质燃油过渡。因此高压油泵的工作环境越来越恶劣,对高压油泵的细心管理和正确维护就显得越来越重要了。  相似文献   

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介绍远洋船舶主机控制系统所遇到的一些故障,要求我们管理者要有科学的管理方法和更高水平的技术知识,才能满足现代船舶正常营运的要求。  相似文献   

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此文根据一起主机高压油泵柱塞咬伤故障,分析其发生原因并提出相应对策。  相似文献   

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介绍了一种新型软密封高压球阀的设计。该阀密封性能好,操作力矩小。  相似文献   

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