赣龙扩能施工图设计路基风险评估探讨

在参考铁路隧道风险评估办法的基础上,按照路堤填高、路堑挖深、不良地质、特殊岩土、既有线等定量及定性指标,初步建立了铁路路基风险评估指标体系和风险分级方法,对赣龙扩能路基工点的风险进行了评估,可供类似工程参考。     

关于铁路建设路基工程风险管理的探讨

铁路路基需要重点防范的工程风险有路基沉降、路基上拱、路堤局部塌陷、路堑边坡坍塌等,建设过程中要结合工程实际进行风险识别、风险分析、控制措施制定、过程控制落实等风险管理。本文归纳总结了路基工程重要风险因素和控制措施,论述了各管理环节的管理方法和控制重点,并建议在铁路工程建设中实行常态化和规范化的风险管理。     

关于铁路隧道风险评估方法的探讨

开展铁路隧道风险评估，有利于决策科学化，有利于减少工程事故的发生，有利于提高政府、业主、设计单位和施工单位的风险管理意识和风险管理能力，从而达到控制风险、减少损失的目的。此文主要针对铁路隧道风险评估的方法进行探讨，供有关设计、施工和建设管理人员参考。     

金牛山隧道下穿京福高速公路施工风险评估分析

浅埋隧道穿越既有建(构)筑物的安全是工程建设的重点和难点之一,对其进行施工风险评估并提出相应的控制措施是建设过程中非常重要的环节。以新建铁路金牛山隧道下穿京福高速公路为工程背景,借鉴风险管理的方法,对工程施工风险进行辨识、分析,并采用专家调查法对风险进行评价,根据风险评估的结果,提出风险控制措施以及相应的结论和建议,为工程的安全建设提供可靠的参考依据。     

临近既有线深孔桩基爆破施工技术

花家庄邦达铁路专用线工程临近既有水红铁路,桥梁桩基、路基桩板墙施工涉及爆破作业。通过邦达铁路工程施工实践,对临近既有线路桥梁、路基挡护工程涉及深孔桩基爆破施工技术进行总结,为今后同类工程提供参考。     

软土地区铁路路基风险评估与管理研究

研究目的:在铁路工程项目的建设中,存在着各种潜在的不安全因素,即风险因素,而软土地区尤其如此。铁路工程项目建设的成功与否,主要取决于对该工程项目建设全过程中所涉及的各种风险的识别、评价以及能否根据评价结果采取正确的处理措施,即对工程项目进行风险管理。研究结论:提出识别软土地区铁路路基可能发生的各种风险事件以及催生各风险事件发生的相关风险因素的技术路线;运用专家评分与层次分析(AHP)方法对软土地区铁路路基风险因素进行量化评估;同时利用理正软件,对竖向排水固结地基和粒料桩、加固土桩复合地基的软土地区铁路路基风险因素进行敏感性分析,找出设计阶段对铁路路基工后沉降和稳定性影响较大的因素,最后针对软土地区铁路路基提出风险预防与管理的步骤与方法。     

象山特长铁路隧道重大风险评估及控制

为了预防龙厦铁路象山特长隧道因工程规模大、水文地质条件复杂等所致的高风险,及时组织专家对突水、岩溶、采空区、断层破碎带、煤层瓦斯和有轨斜井运输等重大风险进行系统识别和评估,从而在施工过程中针对性地采取超前地质预报、注浆堵水、监控量测等措施控制风险,以达到安全施工的目的。提出安全风险评估是风险管理的基础,将风险控制纳入工程常态化管理环节,风险评估管理体系方能更趋有效的结论。     

铁路工程质量安全监理信息化管控研究

为了解决铁路建设工程质量安全管理涉及面广、管理深度难以达到预期等问题,基于信息化、移动互联网技术,研发了铁路建设工程质量安全管理监理信息化系统,将铁路建设工程质量安全管理相关检查内容置于系统中。监理人员可以利用该系统进行现场质量安全检查;另一方面,该系统可以对上传的检查数据进行汇总分析,输出监理履职和现场质量安全问题统计结果。通过该系统,建设单位可以及时了解各监理单位人员的履职信息,并及时掌握铁路建设工程质量安全状况信息,对提升铁路建设工程质量安全管理水平有着重要意义。     

安庆长江大桥工程风险分析与风险管理

宁安铁路安庆长江大桥是4线铁路桥,具有跨度大、主塔高、桩基深等特点,需在汛期施工并深水作业.本文以宁安铁路安庆长江大桥3号主塔墩建设为工程背景,介绍了工程风险识别与分析,风险应对与动态风险监控;分析结果表明:在安庆长江大桥建设工程中实行安全风险管理,可更加有效地规避和控制工程项目安全质量风险.     

武广客运专线工程建设风险管理方案

当前我国客运专线铁路正处于高峰建设阶段,以武广铁路客运专线为研究背景对铁路客运专线工程建设项目的风险管理进行研究,通过风险识别—风险分析—风险应对措施以控制风险,同时对武广客运专线工程建设项目进行风险管理探讨,以使武广客运专线建设工程减少和避免风险带来的损失,保证武广客运专线在计划内安全合格地建成并成功运营。     

高速铁路路基沉降风险评估量化模型研究

因高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求,而路基作为铁路线路工程的一个重要组成部分,其稳定性也十分重要。基于铁路基础设备网格化管理理论,利用模糊逻辑推理方法,得出高速铁路路基沉降风险评估模型,对高速铁路路基沉降风险可能性进行定量化,将路基沉降位置定位在200 m之内,实现对高速铁路路基沉降风险的精细化管理。采用兰新高铁实际数据,对一个200 m网格1个月数据依照模型进行实例验证。     

建立铁路工程保险索赔快速反应机制初探

工程保险制度在发达国家已经普遍推行,在我国铁路建设工程项目中还处在逐渐推广和试点阶段,而随着国家加大铁路建设工程投资力度和建设项目市场化,工程保险也将逐渐成为铁路施工企业风险管理的重要手段。目前,铁路工程保险已经列入《铁路施工总价承包工招标文件》中,施工企业花重金购买工程保险,目的就是在施工过程中所发生的各种意外风险能得到保险保障。因此,施工企业应结合铁路工程特点,建立一套工程保险索赔快速反应机制,以有效分散工程风险。     

高速公路建设工程安全预评价研究

我国高速公路建设发展迅速,但安全形势却不容乐观。阐述了高速公路建设工程安全预评价的目的及作用以及安全预评价的重要性。介绍了高速公路建设工程安全预评价的工作思路,针对公路工程的特点,分别从总体方案、施工现场、路基工程、隧道工程、隧道火灾、桥梁工程、公路系统7个方面的定性评价进行分析。并应用格雷厄姆金法对高速公路建设工程危险性进行定量分析评价。     

承隆铁路改建方案研究

承隆铁路部分线路因双峰寺水库的建设需要改建。改建内容分为线路改线和既有线路基改造。线路改线段方案结合铁路运营条件、矿区影响、施工工期、工程投资等方面进行了综合比选;路基改造段结合库区浸水路基情况,分析了既有路基病害、运营安全、养护维修、工程投资等影响因素,推荐了安全可靠、综合效益佳、可实施性强的合理方案。     

武广客运专线工程建设风险管理方案

以武广铁路客运专线为研究背景对铁路客运专线工程建设项目的风险管理进行研究.通过风险识别-风险分析-风险应对措施以控制风险,使武广客运专线建设工程减少和避免风险带来的损失,保证武广客运专线在计划内安全合格地建成并成功运营.     

美国铁路安全管理法律法规体系及启示

美国铁路安全管理法律法规体系由国家法律和铁路行业规章2个层次构成,其主要内容涉及铁路安全管理、安全风险管理、铁路设备安全、危险货物运输安全、铁路事故的应急处理和调查处理、人员安全等方面.研究分析美国铁路安全管理法律法规体系,总结其特点,提出完善我国铁路安全管理法律法规体系的相关建议.     

对铁路安全风险管理工作的思考

介绍安全风险管理的理念和实施准则,分析我国铁路当前安全管理的现状和存在的不足之处,从标准化角度出发,提出构建铁路安全风险管理框架、改善铁路安全制度管理、打造铁路安全风险管理信息化平台和建立铁路安全风险管理标准化体系等建议。     

既有福厦铁路增设惠安西站工程安全风险管理研究

增设惠安西站工程是目前第一个在没有预留任何开站条件的既有高速铁路区间线路上增设铁路客站的工程项目,施工安全风险因素极多,管理难度极大,根据工程的实际内容及难点,有针对性地设计并遵循安全风险管理典型做法,在工程进行的过程中总结并实施安全风险管理有效措施,保证增设惠安西站工程安全、高效的开展,并为此类工程的安全风险管理研究作出积极有效的探索。     

基于Bentley平台的铁路路基BIM正向设计研究

目前,主流BIM软件未具备针对铁路路基工程的设计功能,无法满足铁路路基BIM设计要求。依托丽香铁路路基工程,结合铁路BIM联盟相关BIM标准,总结铁路路基工程BIM设计流程,基于OpenRail Designer进行二次开发。根据设计流程,在二次开发的系统中完成铁路路基BIM设计。在此基础上,对设计中的构件库建立、工程结构检算、设计成果输出、信息附加与传递等方面存在的问题进行分析探讨,总结铁路路基工程BIM正向设计要点。研究结果表明,在Bentley平台上进行二次开发,能够有效提高铁路路基BIM设计效率,设计成果可为后续阶段更深层次的BIM应用打下良好的模型与信息基础。     

深圳地铁一号线百货广场桩基托换的风险分析研究

研究目的：为解决《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》在使用中的困难，找出满足要求且简单、可操作性强的评估方法。研究结论：（1）经计算表明，在深圳地铁一号线百货广场处桩基主动托换的各风险因素中，施工图设计阶段的风险、截桩风险及用千斤顶预顶的风险较大，施工场地环境风险和其它不可抗力因素风险相对较小；（2）得尔菲法与层次分析法相结合可以得到半定量的分析结果，计算精度可以满足《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》中对风险评估的要求；（3）得尔菲法与层次分析法相结合适用于简单工程或者复杂工程单个工点的风险评估，同时也适用于复杂工程的风险识别。