受惠装备制造业 特钢企业增长超预期

据《证券时报》报道，有数据显示，按照目前发达国家的钢材需求结构，特钢总量占钢材需求总量的20％左右，我国只有10％不到。随着国家工业化、城镇化、振兴制造业和全面建设小康社会速度的加快，特钢行业的需求在未来数年能够保持10％～15％的增长速度。与此同时，钢铁业目前的兼并重组推进过程中，高技术含量、高附加值产品逐步占据主导地位，而产业升级又为特钢提供了巨大历史机遇。     

中信泰富特钢

<正>中信泰富特钢集团(简称中特集团),是中国中信股份有限公司全资子公司,下属江阴兴澄特种钢铁有限公司、湖北新冶钢有限公司、大冶特殊钢股份有限公司、铜陵新亚星焦化有限公司和扬州泰富特种材料有限公司,形成了沿长江流域产业链的战略布局。中特集团具备年产900万吨优特钢生产能力,工艺技术和装备具世界先进水     

中信泰富特钢集团

<正>中信泰富特钢集团(简称中特集团),是中国中信股份有限公司全资子公司,下属江阴兴澄特种钢铁有限公司、湖北新冶钢有限公司、大冶特殊钢股份有限公司、铜陵新亚星焦化有限公司和扬州泰富特种材料有限公司,形成了沿长江流域产业链的战略布局。中特集团具备年产900万吨优特钢生产能力,工艺技术和装备具世界先进水平,是目前全球钢种覆盖面大、涵盖品种全、产品类别多的精品特殊钢生产基     

江阴兴澄特种钢铁有限公司

江阴兴澄特种钢铁有限公司 现为中国经营规模很大的特殊钢企业之一，具有年产铁200万t、优特钢和钢材均为300万t的能力，2005年实现销售收入超116亿元、利税超10亿元的较好业绩，现为国家72家重点钢铁企业之一。公司先后获得国家火炬计划重点高新技术企业、全国外商投资双优企业、江苏省高新技术企业、江苏省技术密集知识密集型企业、江苏省外商投资先进技术企业，是中国特钢企业协会副理事长单位。[第一段]     

中信泰富特钢集团

<正>中信泰富特钢集团(简称中特集团),具备年产900万吨优特钢生产能力,工艺技术和装备具世界先进水平,是目前全球钢种覆盖面大、涵盖品种全、产品类别多的精品特殊钢生产基地,拥有合金钢棒材、特种中厚板材、特种无缝钢管、特冶锻造、合金钢线材、连铸合金圆坯"六大产品群"以及调质材、银亮材、汽车零部件、磨球等深加工产品系列,品种规格配套齐全、品质卓越并具有明显市场竞争优势,产品畅销全国并远销美国、日本以及欧盟、东南亚等60多个国家和地区,获得了一大批国内外高端用户的青睐。     

资源透视

住房和城乡建设部、工业和信息化部加快推广应用高强钢筋，实现减量化用钢；我国铁矿锡矿等6类矿资源税税率上调；内蒙古大幅压缩煤炭总产量力改以资源换项目模式；新兴铸管新疆特钢项目2013年底全部建成     

华东集团与马钢股份签订合作框架协议

正1月26日,中国铁路物资华东集团与马鞍山钢铁股份有限公司(简称"马钢股份")在上海签订合作框架协议。马钢股份总经理钱海帆,马钢特钢公司总经理曹天明,马钢销售公司副总经理赵勇,马钢埃斯科特钢公司副总经理高峰;华东集团董事长、党委书记徐增堂,总经理助理聂静波、副总经济师郭海安及双方相关部门负责人出席签约仪式。根据合作框架协议,双方本着"资源共享,优势互     

钢材交易迎来电子商务时代

经过两年多的酝酿，中国联合钢铁网电子交易市场于2005年9月25日在上海举行了隆重的开业典礼。国家商务部、国务院发展研究中心、中国钢铁工业协会、中国机械工业联合会、中国物流与采购联合会、中国特钢企业协会、中国家电电器协会、中国集装箱工业协会、上海市有关部门的领导以及钢铁生产企业、钢材经销企业、钢材用户企业、物流企业、银行与金融机构、新闻媒体的代表近500人出席了开业典礼。     

铁道车辆用LZ50钢的开发与研制

ＬＺ５０钢是为适应铁路机车提速的需要而开发的铁路车辆用轴坯的更新换代产品 ,其质量要求十分严格 ,不仅要求锻造比不小于６∶１ ,而且对轴坯低倍、高倍及机械性能等指标要求极严格。为此我公司成立了以高崇总经理为组长的“铁道车辆用ＬＺ５０钢开发与研制领导小组” ,经过工程技术人员的共同努力 ,该钢种的研制一次成功 ,获得了齐齐哈尔车辆厂的质量认可和高度赞许 ,并通过了铁道部的鉴定。现对ＬＺ５０钢的开发与研制做一详细介绍。１公司技术能力情况北满特钢是我国重点特钢企业之一 ,是我国著名的轴承钢、冷拔材、合金钢锻件生产基地…     

氧化锌烟雾所致眼部损害的调查报告

吸入氧化锌烟雾引起的金属烟雾热,早有许多报导,但是由氧化锌烟雾所致眼部的损害报导比较少见。1976年9月某保温车辆段电焊工,焊接镀锌铁板,发生六例眼部损害,现将调查结果报告如下: 一、劳动条件调查电焊工应用ZB300二氧化碳焊机,焊接镀锌铁板。焊接时没有固定焊台,就在检修车间过道处焊接,没有防毒设备。每天有2～3个焊工,焊接保温车底1～2节(8～10块镀锌铁板焊接一起为一节)。镀锌铁板是西德进口,焊丝是北京特钢生产的特种钢丝。焊工只带有色防紫外线的面盾,不带口罩两个焊工同时焊接,产生大量的白色烟雾,在焊缝两旁沉积一层白色粉末,很轻,一触即散,随     

CBTC系统中2.4GHz WLAN技术的替代方案

介绍了2.4GHz WLAN技术的方案。简要介绍了裂缝波导管技术、泄漏同轴电缆技术,以及1.8GHz LTE技术、1.8GHz DVB-T技术、5.8GHz WLAN技术。分析了替代方案中的5.8GHz WLAN方案、信威400MHz方案、2.4GHz移频至1.8GHzWLAN方案、1.4GHz LTE方案及1.8GHz LTE方案,并对各方案进行比选,最终选定1.8GHz LTE方案作为最佳方案。     

结点站吸引范围内集装箱运输组织方式研究

各集装箱办理站产生的集装箱流向其邻近的结点站输送,可能产生的运输方案有三个。方案一:用普通集装箱列车挂运直接进入结点站作业;方案二:用一般摘挂列车输送,在编组站改编后用小运转列车向结点站输送;方案三:用一般摘挂列车输送直接进入结点站改编。分析不同运输方案的作业过程,将运输过程产生的箱小时、车小时消耗按作业性质分解并分别计算。比较不同方案的总的箱小时、车小时消耗可知,方案一为消耗最少的运输方案。同时分析各运输方案实施可行性,方案一对区间能力占用较大,方案二较为有利。由此得出结论:方案一可作为集装箱运输发展的方向,方案二是目前状况下较为有利的运输方案。     

京张城际铁路八达岭车站方案研究比选

京张城际铁路在穿越军都山地段时,考虑长城景区和延庆县市郊运输需要而设八达岭站,设计分别对地面、地下站位方案进行研究比选,在地下站方案中研究了延庆方向联络线出线方案、车站到发线有效长方案、车站埋深方案、车站结构形式方案,并进行综合分析比选,通过多层次、多方案比选,推荐采用方案Ⅱ。     

王玉庄煤炭储运加工基地工程(铁路部分)建设方案研究

王玉庄煤炭储运加工基地工程(铁路部分)建设方案主要有方案一、方案二,在对方案进行技术经济比较,征求业主、铁路使用部门意见后,推荐了方案一。该方案无工程、技术难点,征地难度较小,工程投资较少,技术方案可行,能够满足本工程的运输需求。     

丹东站雨棚区接触网布置方案研究

对沈丹客专终端站—丹东站的雨棚区接触网平面布置方案进行研究,通过对比软横跨方案、无柱雨棚下垂吊柱安装腕臂方案、5 m线间立柱方案及5.5 m线间立柱方案的设计原理、施工技术指标等,分析了相应布置方案的优、缺点,并同时给出各方案相应投资情况。通过方案比选最终得出采用5 m线间立柱方案的结论,为后续类似景观要求较高的车站接触网设计提供依据。     

高速变轨距动车组转向架轮轴传动方案设计

针对高速变轨距动车组转向架轮轴间转矩传递的问题,提出了滚子花键传动方案、花键轴传动方案和轴套式花键传动方案3种传动方案。对3种方案进行了比较,并对花键轴传动方案和轴套式花键传动方案进行了强度校核和有限元分析。分析结果表明,轴套式花键传动方案优点突出,在3种传动方式中应当优先考虑。     

广深港客运专线越珠江方案研究

对广深港客运专线跨越珠江工程,根据相关边界条件,在选出最佳桥梁桥址方案和最佳隧道隧址方案的基础上,对最佳桥梁桥址方案和最佳隧道隧址方案进行多方面论证,提出推荐方案。     

南昆线兴义站货运挖潜扩能研究

通过对兴义站货运设备现状和货场情况进行研究,分析其货运存在的主要问题,提出内涵挖潜扩能方案、货运业务分流方案、货场扩能改造方案3种货运挖潜扩能的方案。在综合分析以上3种方案优缺点的基础上,提出实施内涵挖潜扩能方案,同时加快货场扩能改造方案Ⅱ实施的建议。     

山西中南部铁路通道跨越黄河线路方案研究

山西中南部铁路通道于豫鲁两省交界处跨越黄河,控制线路走向因素众多。为确定合理的黄河桥位及两端引线线路方案,通过分层次分析多种控制因素并梳理线路方案比选逻辑关系,对桥位方案及局部线路方案进行比选以及组合方案的验证,推荐了最终线路方案,提出了类似情况下方案研究的基本思路和方法。     

基于客流模拟的地铁车站建筑公共区方案研究

运用排队论多服务台有限队列模型和Legion软件,结合铲湾中站换乘站,对平行扶梯倒八字方案、错台扶梯平行方案、平行扶梯八字方案3个建筑公共区方案进行客流模拟。经过对3个方案的热力图分析,可以得出：方案三客流设施服务强度弱,出现拥堵点;方案二客流设施服务强度一般,出现局部拥堵;方案一客流设施服务强度高,虽出现人员密集但整体流畅。方案一由于设备数量充足,设备之间距离合适,客流服务功能好,为本项目最优方案。