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文中通过对现行复式航道实践过程中遇到的通航安全问题进行分析,从优化航标配布方面提出了针对性的建议,进一步提升航道水域的智能化管理水平,保证安全、提升效率。 相似文献
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由于天津港近年来的快速发展,天津港航道的拥堵现象日益严重,小船对大船的航行干扰增多,影响了通航效率和安全,天津港务集团遂决定进行复式航道相关建设。而复式航道通航后,如何更好更有效地对其实施海事安全监管成为海事部门的重要课题。 相似文献
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为适应天津港总船舶数的增加和船舶结构的变化,天津港建成了复式航道。阐述复式航道建设的背景。介绍复式航道的基本情况。着重就各种情况下对复式航道交通组织方式进行探讨。可供借鉴。 相似文献
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长江口深水航道利用边坡自然水深提升通航效率并建设长江口复式航道是解决长江口深水航道通航能力不均衡饱和状态的一个项重要工程,而助航浮标的配布是复式航道建设的一个难点。针对该问题,分析采用传统的航标配布方式存在的问题,提出"虚实结合"的航标配布策略和详细的配布方案,为长江口复式航道的营运提供支持和保障。 相似文献
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复式航道是根据船舶吃水的不同将航道断面设计为深浅不同的阶梯形。由于小船的耐波性较差,大船航行时所兴起的船行波往往会引发小船横摇角的显著增大,影响安全。设计时可将两航道间留有一定的富裕距离(隔离带),以减少船行波的影响。通过数值计算和物理模型试验两种方法,分析研究了不同参数条件下,船行波对小船横摇角的影响,由此判断隔离带宽度能否满足要求。 相似文献
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目前国内关于航道通过能力方面的研究成果较多,但未能形成被业界广泛认可的计算方法。基于对相关研究成果的分析认为,采用"利用率法"计算航道通过能力较为简便可行,并分别推导出适用于单向、双向和复式航道的通过能力计算公式,可供今后同类航道工程的设计参考。 相似文献
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针对当前采用的航道改造对船舶通航能力影响模型精确度不高,无法准确描述航道改造对船舶通航能力影响问题,提出一种基于bim的航道改造对船舶通航能力影响建模方法,通过计算航道弯曲半径,及船舶安全通过的最小弯曲半径,分析航道弯曲半径与船长关系,计算船舶能够顺利通过的弯曲航道宽度,通过分析交通事故数与航道曲率之间的关系,利用最小平方法确定交通事故数与航道曲率之间关系误差,从而建立航道曲率与相对事故量模型。在此基础上,建立航道水深和航道宽度的计算公式,计算了顺直河道单线航行和双线航行航道宽度,确定了顺直河道长宽比与船长的关系,并计算船舶安全通过弯曲河道所需最小航宽,并对其中参数进行计算,综合二者对船舶通航能力影响,建立航道改造对船舶通航能力影响建模。实验证明,所提方法能够准确描述弯曲河流和航道尺寸与船舶通航能力之间关系。 相似文献
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京杭运河杭州市区段航道,通过由复式梯形断面航道结构改成矩形航道断面,增加航道底宽,可达到四级限制性航道尺度标准,大大提高船舶的通过能力。 相似文献
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