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以合宁线列控中心为例,详细介绍了列控中心报文仿真试验如何组织实施、测试项目及详细步骤。填补了列控中心仿真试验缺乏可操作性的空白。同时列控中心现场测试时亦可参考。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2017,(3)
列控中心设备是铁路列车运行控制系统地面子系统的核心部分,重点阐述列控中心的功能及日常维护方法,主要包括功能原理、系统接口、列控维护终端和故障分析处理等方面。 相似文献
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在轨道电路系统的研发测试中,利用计算机仿真技术模拟高速铁路列控中心子系统,实现与轨道电路子系统之间的安全通信,不仅可以降低ZPW-2000A轨道电路实体设备试验的高昂费用,缩短试验时间,而且可以测试部分子设备的功能、性能和可靠性,提高开发效率。本文分析了高速铁路列控中心与轨道电路子系统之间的通信功能,继而实现设计算法,在实验室环境下模拟CTCS-3级高速铁路列控中心TCC与ZPW-2000A轨道电路之间的安全通信,开发了基于CAN总线双滤波模式的列控中心轨道电路子系统的仿真测试平台。 相似文献
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《高速铁路技术》2015,(4)
列控中心是CTCS-2级列控系统地面设备的中心、CTCS-3级列控系统地面设备的重要组成部分,列控中心和联锁设备二者间的通信是通过安全数据网实现的,其中主要涉及区间状态、区间方向、车站进路、轨道区段、进站信号机断丝、允许发车、改方状态、信号限速、异物侵限灾害防护、信号状态采集及驱动命令等信息的交换。列控系统与联锁系统将构成列车指挥与控制的综合智能系统。文章针对典型的列控中心系统与联锁间通信故障分析和处理过程,以寻求快速化、规范化方式处理列控中心故障为目的,以列控中心TCC设备结构为基础,以分析终端数据为依据,对列控中心系统设计和维护应用中的注意事项进行分析,给出了一个较为行之有效的故障处理办法。 相似文献
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CTCS-2级列控系统接口故障机制探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
针对铁路客运专线CTCS--2级列控系统列控中心的多功能、多通信接口形式，重点分析了列控中心与轨道电路、微机联锁间信息交互的正常逻辑时序，探讨对列控中心接口故障情况下的处理机制，并在此基础上，分析可能存在的更为安全和可靠的处理方式。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2017,(6)
在列控中心的现场实际应用中,分析列控中心与联锁间数据在安全数据网中因数据的传输路径存在不确定性,导致列控中心双系同一周期收到数据不一致的问题。并结合列控中心的系统结构,给出解决方案。 相似文献
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主要描述客运专线与既有线接口站列控中心对临时限速的处理方法,详细说明了接口站列控中心对客运专线临时限速与既有线临时限速设置的差异,是对接口站临时限速方案的基础研究。 相似文献
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介绍了广珠城际线南朗站多次不同区段闪红光带故障的分析处理过程。故障处理时首先增加监测设备排除轨道电路故障,然后再增加列控中心PIO采集板,原始输出数据记录装置,排除列控中心列控中心软、硬件故障,最后利用示波器查找干扰源,并最终确认故障点。 相似文献
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客运专线CTCS-2级列控系统列控中心接口故障机制探讨 总被引：2，自引：0，他引：2
介绍客运专线CTCS-2级列控系统列控中心接口形式及种类,并与既有线进行了简单的比较;分析列控中心与轨道电路、计算机联锁间信息交互的正常逻辑时序,并定量定性分析其安全性和合理性;探讨接口故障情况下列控中心的处理机制,并在此基础上,分析可能存在的更为安全和可靠的处理方式. 相似文献
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区间综合监控(QJK)系统是利用计算机和数据通信技术,实现区间占用逻辑检查,其软件功能参考继电式逻辑检查技术条件和列控中心区间占用逻辑检查技术条件。本文从QJK系统的实际出发,结合继电式逻辑检查、列控中心区间占用逻辑检查的试验方法,对QJK系统区间占用逻辑检查功能试验方法进行归纳总结,详细论述了试验项目、试验内容、试验方法及预计的效果。 相似文献
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为了提高现场列控中心设备故障处理和原因分析的自动化水平和效率,研发了高铁列控中心设备远程监测及智能诊断系统。软件采用B/S架构和C/S架构联合开发模式并进行分布式部署,利用专用传输通道将各站列控中心信息汇集,实现对各站点列控中心设备运行状态的远程监测;采用多源数据集成技术,实现基础数据、运维数据、历史数据等显示、存储和管理;采用BIM技术,实现设备及其运行状态的直观显示;通过大数据分析技术,对设备健康状态进行实时监测,做到故障早发现、早诊断、早处理;采用智能诊断专家系统,智能分析故障原因,指导维护人员处理故障,缩短故障延时。详细介绍了该系统的结构组成、工作原理、实现功能和关键技术,通过现场实际运用,验证了其远程监测和智能诊断功能的有效性。 相似文献
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列控中心现场数据验收测试是各基层电务段为了保障行车安全,对列控中心现场应用软件进行测试验证的一种有效方法,通常应在现场进行,但是由于工程进度的关系而无法实现,因此只能在实验室借助列控中心仿真系统实现.北信公司自2010年建成并投入使用了CTCS-3级列控系统地面设备实验室,搭建完成了列控中心仿真系统平台,除完成常规系统产品试验外,还具备了进行现场数据验收测试的条件,将原来必须在现场完成的数据测试移至实验室中,提高了测试效率.结合实验室建设经验及现场数据验收测试工作,现就如何利用列控中心仿真系统平台实现现场数据测试进行简要介绍. 相似文献
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正列车运行控制系统是高速铁路及客运专线的重要技术装备,是保证列车运行安全、可靠、高效的核心技术之一。随着我国高速铁路的发展,列控设备维护在信号设备维护中的地位越来越重要。本书将高速铁路列控设备的故障进行梳理总结,为高速铁路列控设备维护及故障处理提供借鉴。本书共分为十章,主要内容包括:列控系统概述、列控设备维修数据查询、列控中心故障处理、RBC故障处 相似文献
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杭深线厦深段开通初期,经常出现列控中心驱采不一致报警,影响信号设备可靠运用。本文针对LKD2-HS型列控中心驱采不一致的报警.对列控中心驱采过程和报警代码进行分析,明确采集不良信息点的位置;并针对点灯切换时继电器前后接点产生“拉弧”,及列控采集电路可靠性不高问题进行了分析,提出了相应改进方案及措施。 相似文献
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对南宁东至屯里站屯东联络线改造XGNJG 2常亮红光带对的故障原因进行分析,提出更换南广场列控软件、改进列控中心仿真环境及配置工具、把好联锁试验方案的审核关和施工开通联锁试验关等解决方案及防范措施,以防止类似事件的发生。 相似文献
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以下辛店站列控系统试验为例,简要论述了CTCS-2级列控中心系统功能人工仿真测试的内容和方法. 相似文献