铁路沿线土地综合开发的几种常见模式分析

近年来,为加快推进铁路建设,国家政府把土地综合开发作为支持铁路体制改革的重要举措。开发铁路沿线土地涉及到站点类型较多,因此开发模式也多种多样,本文研究的重点就是铁路沿线土地综合开发的几种常见模式分析。     

铁路工程临时用地土地复垦研究

研究目的:我国现行铁路建设对临时工程用地的土地复垦没有统一的设计技术规范和因地制宜的可借鉴的设计思路.本文主要从铁路建设临时用地原有生态环境功能恢复的角度,通过实际案例剖析,旨在结合区域气候特点和地形地貌为铁路等大型临时工程建设后期的土地生态功能恢复以及复垦土地资源的综合利用提供可借鉴的思路.研究结论:铁路建设过程中除路基、站场等永久占地外,对于取弃土场、便道、施工营地等临时工程对沿线土地功能的破坏,通过结合不同地类及地形地貌采取相宜的土地复垦技术方法和措施能较好地恢复原有土地的生态功能.本文提出的表土剥离临时挡护措施、土地复垦区的排灌系统及生态植被系统等工程技术方案在工程中有较好的实际应用效果,其措施和方法对恢复和改善铁路沿线的生态环境和景观环境都起到了一定的作用.     

嘉策铁路沙害治理对策

嘉策铁路沿线风积沙分布广泛,沙害爆发频繁,严重影响铁路行车安全．本文在介绍嘉策铁路沿线概况、沙害状况,分析沙害成因,归纳出沙害类型的基础上。提出嘉策铁路沙害治理应采用阻沙、固沙相结合的防沙对策以及相应的防沙措施．     

山区铁路落石、崩塌防治措施

本文针对西南山区铁路沿线地质情况，全面阐述了铁路崩塌、落石的预防以及整治措施，同时提出了为更科学、合理的采取防落石措施的建议意见。     

城市铁路沿线土地再开发方式研究

研究目的:城市既有铁路沿线土地开发强度一般都很低,但当其参与城市轨道交通运营后,必然带动沿线土地的再开发,本文对这种特定的地块进行研究,探讨铁路参与城市轨道交通后促进沿线土地增值的问题,研究该特殊地块的再开发方式.研究结论:城市铁路沿线土地由于其地块的特殊性,其开发强度目前都很低,随着城市结构和城市形态的不断调整,城市既有铁路参与城市交通成为必然趋势,从而引起沿线土地用地性质的调整,进而促使土地增值,最终导致沿线土地的再开发.既有铁路参与城市轨道交通带动周边土地的再开发--即以铁路为主动脉,规划建设以轨道站点为核心的TOD开发区模式.     

山区铁路防洪特点及对策

通过介绍重庆及周边山区铁路沿线降雨及水害特征，分析了水害产生的具体原因，进而提出了铁路防洪对策措施与建议。     

浦东铁路开行市郊列车的客流需求研究

讨论了浦东铁路开行市郊列车的客流需求预测问题,为浦东铁路是否开行市郊列车、如何开行市郊列车方案提供依据.通过对浦东铁路沿线的居民出行调查得到浦东铁路的站间客流分布现状;在此基础上,利用沿线土地和人口发展规划.建立方式划分模型对未来5年及10年的市郊铁路客流进行预测;分析了市郊列车起终点站、发车频率、行车组织、交通衔接等因素对客流预测结果的影响.     

MBR工艺在铁路住宅小区污水处理中的应用

在分析铁路住宅小区排水现状及水质、水量特点的基础上 ,总结了铁路沿线住宅小区污水处理的设计原则 ,详细论述了MBR工艺应用于铁路沿线住宅小区污水处理的特点及优势 ,从而为铁路沿线住宅小区污水处理及中水回用提供了一种可供选择的工艺及配套设备。     

基于无人机摄影测量的铁路地质灾害监测与评估研究

随着我国铁路建设规模不断扩大,铁路沿线地质灾害监测需求也在逐渐增加。针对铁路地质灾害的特点,提出基于无人机摄影测量的铁路地质灾害监测方法。详细阐述了无人机数据采集流程与数据处理技术,对某段运营期铁路现场踏勘并生成数字地形成果,并对存在地质灾害风险的区域进行数字地形成果综合解译。结果表明,无人机摄影测量技术可对铁路沿线地质灾害进行有效监测,为铁路运行安全提供科学可靠的数据支撑。     

浅谈铁路沿线的景观规划设计

阐述了铁路沿线景观的特点,针对市区铁路沿线景观现实的问题,提出了铁路沿线景观规划设计的基本要素和设计原则。铁路沿线城市自然山水景观的组织,铁路城市线性景观空间的塑造,着眼于近期铁路沿线的整治及远期目标的实现,以改善旅客的视觉效果,提高旅客旅行的舒适度。     

格库铁路塔河中下游区段植物防沙方案设计

格库铁路塔里木河中下游区段风沙危害严重,防沙体系建设是格库铁路安全运行的关键难题,有必要在现有工程防沙措施的基础上,探索建立生物防沙体系的设计方法,从而保障铁路运营安全。利用综合分析方法,分析铁路沿线风况、土壤、地下水等风沙环境特征,结合铁路沙害实地调查结果以及高矿化度水造林试验结果,分析研究区建设生物防沙体系的可行性;通过风洞试验和立地条件分类方法,构建阻固结合的铁路防护林体系结构配置模式。研究结论为：格库铁路塔河中下游区段建立植物防沙工程是可行的,铁路沿线可划分为4个立地类型、3个危害程度、5种林带布局模式;共需种植各类苗木1 755.3万株,年需水量约983万m³。     

浅谈提高豫西地区铁路沿线造林绿化成活率的措施

豫西地区铁路沿线绿化有着自己的特殊性,其地形、地貌、土壤特性变化多样,水利、气候条件也不尽相同。为了保证造林绿化的成活率,需要考虑各种因素,因地制宜地采取措施,才能达到预期效果。本文对较为复杂的豫西铁路地区取得的绿化成果进行了总结分析,提出了提高豫西地区铁路沿线造林绿化成活率的措施。     

浅析黄土冲沟溯源侵蚀对平庆铁路的影响

阐述平庆铁路沿线黄土冲沟溯源侵蚀的影响因素及危害,分析侵蚀形成机理、特征及过程,得出侵蚀年平均速率范围,并提出监测方法。通过工程实例总结了黄土冲沟溯源侵蚀对铁路工程及线路方案的影响,提出可行的防治措施;应合理选择黄土冲沟与铁路线路的安全距离,保证铁路线路的安全,为黄土冲沟地区铁路选线提供科学依据,为类似工程设计提供借鉴。     

氧化塘技术处理新疆铁路沿线站区污水可行性分析

由于新疆铁路铺设地域广、线路长以及铁路分布地区的特殊性等原因,沿线许多站区的污水存在直排的问题.这样不仅给环境造成了污染,对水资源短缺的地区而言也是一种浪费.本文对新疆铁路沿线站区污水氧化塘处理工艺的现状进行了分析,结果表明,氧化塘是符合新疆铁路沿线站区自然环境特征与污水特点的处理工艺,能将污水的达标排放和资源化利用有机的结合起来,并可通过改进措施获得良好的效果.     

GSM系统对GSM-R系统的互调干扰分析

研究目的:通过分析公网GSM系统和铁路GSM-R系统的频点及可能产生的二阶及三阶互调干扰,用计算机仿真找到可能对铁路GSM-R频率产生干扰的频点组合,给铁路沿线公网GSM系统的频率规划提出建议。研究结论:(1)铁路沿线的公网GSM系统对铁路GSM-R系统产生互调干扰的概率很高;(2)在铁路沿线的公网GSM系统需根据GSM-R系统所使用的频率进行频率规划,以避免对GSM-R系统造成干扰,影响铁路安全运行;(3)运营商在对铁路沿线已建成的GSM网络进行频点调整优化时,需要了解铁路GSM-R使用的频点,再进行优化,避免对GSM-R系统造成干扰。     

浅谈高速铁路工程建设环境保护

详细分析高速铁路工程建设中影响环境的几个因素,包括铁路噪声、振动,铁路沿线的污水及固体废物,废气,电磁辐射,微气压波等,提出了相应的控制、防护措施.     

对铁路物流向第三方物流转型发展的思考

1铁路物流需扩大业务范围,提高服务质量,发展为第三方物流如果能将部分铁路沿线车站开通更多的到达和发运品名,将吸引更多的货主收发货物采用铁路运输方式,增大货物发运量。这样,既可以方便铁路沿线物资的发运,也能为物流企业增加收入。另外,铁路建设项目很多,应充     

浅析铁路沿线绿化景观设计

在快速发展的铁路建设进程中,如何改善铁路沿线周围生态环境,打造美丽、舒适、安全、生态、绿色屏障,形成新格局的铁路绿化景观效果,以绿色铁路拉动铁路事业安全快速发展,是一个值得探讨的问题。本文阐述了铁路沿线绿化景观设计概念、特性、功能、要求、绿化植物的选择及应注意的问题。     

RS和GIS在铁路施工期水土流失预测中的应用研究——以新建敦煌至格尔木铁路为例

以新建敦煌至格尔木铁路为例,应用RS和GIS技术独有的空间分析功能和可视化表达,在遥感影像的基础上,结合铁路沿线地区土壤侵蚀类型、坡度、植被覆盖度及地表组成物质、地形图等相关资料,通过人机交互解译、信息提取和分类,利用GIS的图形编辑、空间叠加分析和空间统计分析功能,获得铁路沿线的土壤侵蚀现状、土壤侵蚀类型与强度,RS和GIS技术可准确真实、图文并茂的掌握区域水土流失现状,为预测铁路建设可能造成的水土流失总量奠定基础,为工程施工期水土流失防治措施提供参考数据。     

甬台温铁路桥梁耐久性施工措施的应用

甬台温铁路沿线通过浙江临海丘陵低山区和海积平原区,土地、海水和大气介质含盐量比内地明显偏高,因而桥梁结构耐久性控制要求较高。通过调查研究,针对甬台温铁路沿线的环境特点,在施工阶段通过多种措施确保混凝土工程质量,从而提高各类桥梁构件的耐久性。