汽车发电机转子自动动平衡机的设计原理

本文对汽车发电机转子动平衡机成功设计的主要关键原理，进行了详细的研讨。其研究结论可供动平衡研究者参考。     

动平衡和飞轮动平衡机

阐述了运动机件动平衡的原理与分级，以及飞轮动平衡机的类型和对运动机件不平衡量修正方法，并介绍了ＤＢＭ－ＶＣ－３０型测量仪的功能及操作盘。     

汽车发电机转子自动动平衡机的设计

阐述了汽车发电机转子动平衡专机的总体设计，对设计中的主要关键原理（去重量径积计算，爪极去重的线性规划理论，动平衡解耦原理）进行了详细的讨论，其研究结论可供动平衡专机设计研究者参考。     

就车式车轮动平衡机

文章分析比较了两种平衡机的具体操作特点和有关问题，并给出了一种国产化就车式车轮动平衡机的框图和性能。     

车轮动平衡机刻度值的确定

车轮动平衡机的刻度值是关系列车轮动平衡品质的重要要素。文章介绍了两种刻度值的确定方法、对刻度值与动不平衡量显示值的相应变化规律作出分折、以夏利车轮为实例，说明如何确定刻度值。     

动平衡检测专家——华顺动平衡机

佛山市顺德区华顺电机实业有限公司成立于1997年,是一家光、机、电一体化的科技型企业,占地面积3000平方米,专业设计制造各种通用型、专用型动平衡机,自动定位系列、全自动系列平衡机,备有不同显示方式的平衡检测系统,能满足任何系列动平衡机的配套和改造。并具备设计高科技专机服务的能力和成功经验。2001年8月通过ISO9001：2000国际质量体系认证。[第一段]     

汽车发电机转子动平衡测试仪

根据力学原理，采用非电量电测技术、单片机技术、微机接口技术和机电一体化设计研制成功了汽车发电机转子动平衡测试仪。介绍了该测试仪的原理、仪器结构、单片机系统及系统软件。     

曲轴动平衡机能力验证

根据动平衡基本原理,结合曲轴的结构特点,运用能力验证理论对曲轴动平衡机的精度检验进行了研究。提出了曲轴动平衡机检测能力验证方法,并介绍了该方法的原理和实施过程。结合生产实际,提出了现场快速检验方法,并通过试验验证了该方法的有效性与实用性。     

曲轴动平衡机的微机测试系统

分析了传统老式曲轴动平衡机电测系统在使用时存在的问题，介绍了一种自行研制的曲轴动平衡机微机测试系统的构成、工作原理和功能特点。两种测试系统的对比试验表明，后者具有较强的适应性和扩展性，可以和各种规格型号的软、硬支承平衡机匹配，且效率明显提高。     

磁电机转子半自动平衡机的研制

磁电机转子半自动平衡机的研制，达到对磁电机转子精密平衡，使得摩托车整车质量得到提高；磁电机转子半自动平衡机总体设计合理，操作简便、生产率高即单件循环时间小于４０ｓ、测试精度高、稳定可靠和价格低廉。     

解放牌CA141型汽车发动机曲轴的动平衡

CA141型汽车发动机曲轴的初始不平衡幅值较大,相位集中在120°～240°之间。要想使曲轴每端的剩余不平衡量小于50g·cm,至少要进行两次动平衡。     

576型超能汽车轮胎动平衡机

特性： ●三维自动数据读取 ●四组数据备忘 ●43.18cm（17in）彩色液晶显示 ●三维图形显示 ●气压锁止     

调节曲轴动平衡的解析方法

曲轴平衡块质量分布不合理,会引起发动机振动大。当曲轴动平衡率或主轴倾斜角不 满足设计要求时,可用数学的解析方法,计算出调节曲轴平衡块质量的方案,指导实践,调节动平衡 满足设计要求。     

1020汽车传动轴动平衡质量分析与对策

通过对1020传动轴中轴进行平衡质量分析,找到了传动轴中轴平衡不好的原因,改进了平衡机动平衡时的工艺过程,从而解决了传动轴产品的动平衡质量问题。     

说说轮胎的动平衡

很多人都认为只有汽车轮胎才会做动平衡,为什么呢?现在的汽车,速度可以很轻松地达到130kmm以上,如果轮胎质量不好或没有做过动平衡,会造成汽车高速行驶时方向发抖,轮胎磨损加剧,以至于危及行车安全。但摩托车轮胎是否也需要做动平衡呢?答案是肯定的,但只对装有合金轮箍的轮胎适用。 现在街上跑的摩托车最高时速已可达到200km/h,没有好的轮胎支持,不让你吃个大亏才怪。许多朋友平时只对轮胎的花纹、磨损度、气压量进行检查,但他们忽视了最