免维护铅酸蓄电池的结构特点与使用维护

结构特点1.极板栅架采用低锑合金,且单格电池间具有内阻很小的穿壁贯通式连接,使用中析气量大幅度下降(充电时,单格电压在2.15伏之前不会冒气泡),耗水量减少。2.为防止因活性物质脱落而短路自放电,隔板采用孔隙度高、薄而柔软的聚烯烃树脂或纤维制成,并将极板全部包封或套封,增     

蓄电池使用小知识

1、判断蓄电池隔板是否破损蓄电池由隔板将其分为数个独立的单格电池,如果隔板破损,会造成电解液互相渗透,串通,引起漏电,从而破坏了单格电池的独立性。要想知道蓄电池隔板是否破损,可在无载荷的情况下,检查各单格电池的电压是否相等,然后将各单     

摩托百问(三十五)

112.如何判别蓄电池隔板是否破损? 蓄电池隔板是否破损的判别,可在无载荷的情况下检查各单格电池的电压是否相等。然后,将各单格电池串联后再测电压,看其总电压是否等于各单格电池的电压之和。如相等,则说明隔板完好;如不相等,则说明隔板已破损,须予以更换。     

蓄电池使用常识

判断蓄电池隔板是否破损蓄电池由隔板将其分为数个独立的单格电池,如果隔板破损,会造成电解液互相渗透、串通,引起漏电,从而破坏单格电池的独立性。要想知道蓄电池隔板是否破损,可在无载荷的情况下检查各单格电池的电压是否相等,然后将各单格电池串联后再测电压,看其总电压是否     

汽车电器机件损坏的途中急救

蓄电池如果蓄电池发生单格电池损坏,可用由多股拧成的金属导线跨过损坏的单格,把完好的单格串接起来使用,并适当调低发电机调节电压.若蓄电池存电不足或损坏,造成发动机不能起动时,可先将发电机风扇皮带调紧些,并将怠速调高(以保证发动机不熄火),然后采用以下3种方法任意之一起动车辆:用其它车辆拖拉发动;借用其它车辆电源发动;利用下坡惯性发动.     

蓄电池极板短路原因及急救方法

蓄电池极板短路．通常先发生在一两个单格电池内，主要征兆：大电流放电时，电压突然下降；放置时该单格电解液比重和电压要比其它几格低,充电时该单格电压和比重增加不大，但温度升高很快，充电终了气泡很少或根本没有气泡。     

新蓄电池的初充电

新蓄电池首次充电为初充电,初充电质量的好坏,直接影响着蓄电池的容量和使用寿命。其操作如下:1.将配制好的电解液,待温度降下后注入各单格电池,使液面高出极板10～15mm,并将新电池放置6～10h,冷却后才能进行充电;2.充电时应将蓄电池的正极“ ”接充电机的正极,负极“-”接充电     

蓄电池的故障诊断

蓄电池的常见故障，主要有电荷量降低、自行放电和充不进电等，其故障诊断方法分述如下。 1电荷量降低 蓄电池的电荷量，是指充足电的蓄电池在电解液平均温度为30℃时，以一定的电流强度连续放电10h，单格电池电压降到1．7V时所能供给的电量。通常用放电电流值（安培）与放电时间（小时）的乘积来表示蓄电池的电荷量。由此可知，电荷量降低是指蓄电池在充足电后，其所能供给的电量比正常供电量明显有所减小了的故障。[第一段]     

摩托车燃油表指示不准确的测试分析与改进（2）

（上接2010年第1期） 表1所示为A款摩托车油箱加油、放油过程中油表的指示情况,图4所示为A款摩托车油表与燃油传感器阻值匹配曲线。 从表1、图3中可以看出,油箱放油过程每单格（共6单格）油量变化值（F→E）分别为：0．26、0．5、0．46、0．4、0132L,分布比较均匀,备用油0．46L,备用油量合理;图4中燃油表指示曲线平滑,由此可得出结论,A款摩托车燃油表与燃油传感器阻值匹配合理,燃油传感器与油箱、燃油表配合良好。     

用于蓄电池正极板的铅锑镉合金的新型制备方法

该文涉及冶金技术领域，尤其涉及一种铅锑镉合金的制备方法。用于蓄电池正极板的铅锑镉合金中，有一定量的锑，如果按照现有技术的制备方法在熔炼的同时保留锑是较难做到的，主要靠后续放入添加，这样势必增加成本。经过多次试验研究发现一种可以保留锑的铅锑镉合金制备方法，不加或少加即可，这样可以大大降低成本并能缩短合金制作时间。     

超微碳粒胶体在铅电池等二次电池中应用

1 前言 据统计，1998年世界电池工业的市场规模总额达到320亿美元。其中将近一半是铅电池。铅电池广泛应用于乘用车、载货车、大客车、叉车等工程车辆上。 又据预测，随着世界汽车保有量不断增加，特别是占世界人口的85％的发展中国家也将跨入汽车普及化时代，到2025年铅电池的使用量将增长到目前的10倍，世界铅电池工业的产值将突破约1666亿美元。……     

奥地,桑塔纳轿车蓄电池简介

我国第一汽车制造厂生产的Audi 100C3GPQ轿车和上海大众汽车公司生产的桑塔纳轿车分别装用了按西德DIN标准制造的12∨G3Ah300∧和12∨54Ah265A免维护蓄电池(低锑蓄电池,锑含量1.8%以下)。为使用户熟悉使用这类蓄电池,特编写此文,以供参考。 1.起动铅酸蓄电池的工作原理和结构在铅酸蓄电池中由正极板的二氧化铅,负极板上的多孔性海绵状铅和电解液—稀硫酸组成物质。在充放电时,电解液分解为离     

认识免维护蓄电池

所谓免维护蓄电池,是指在规定的使用条件下,使用期间不需要进行维护的蓄电池. 1免维护蓄电池的结构特点 a.免维护蓄电池的正极板栅架一般采用铅钙合金或低锑合金制作,而负极板栅架均用铅钙合金制作.b.为了减小极板短路和活性物质脱落,免维护蓄电池隔板大多采用超细玻璃纤维棉制作,或将其正极板装在袋式隔板内.     

铅碳电池失效模式分析

此文对铅碳电池进行HRPSo C循环测试和常规循环测试,分析并研究了铅碳电池在不同工作模式下的失效模式,以及造成电池失效的主要原因。结果表明,铅碳电池具有良好的大电流充放电能力和突出的循环寿命优势。正极板失效,包括正极板栅腐蚀和正极铅膏泥化,是铅碳电池在循环测试中寿命终止的主要原因。     

蓄电池放电自停控制机

起动用新铅酸蓄电池第一次充电后,往往达不到规定容量,直接作起动用,会影响蓄电池质量,应进行充放电循环,使蓄电池能够输出其额定容量,所以上海公交公司技术规范规定,新蓄电池初充电完毕要进行一次蓄电池额定容量1/10的电流放电,至每单格电池终止为1.7伏,电解液比重下降到     

汽车蓄电池容量的检测(三)

电压表量程0～25V或0～20V．放电电阻片与电压表并接在两个金属叉之间．两金属叉相互绝缘并用螺钉与手柄固定。检测时将电池溶液盖卸掉，将放电叉的两尖一先一后抵牢同一单格电池的两个极柱（见图6）．当指针稳定时迅速读完数值．指针稳定约3～5s。示值175～1．8V。表示蓄电池已充满电；在1．6～117V．表示放电25％；在1．5～16V．表示放电50％；在14～15V，表示放电75％；在1．3～1．4V．表示电已放完。充满电时的电压为何不在2．1～2．4V．而只在1.7～1．8V呢？这是因为大电流在蓄电池内部与内阻造成了约0．2～0．4V的压降。[第一段]     

不含镉的瑞达牌绿色环保蓄电池

瑞达（品牌）电池河北总代理——石家庄市可耐电动车配件有限公司，在“2007第三届中国石家庄国际自行车、电动车及零部件展（石家庄国际博览中心）”上，全力推出了一款不含镉的瑞达牌绿色环保蓄电池。由于此款蓄电池不含对环境有污染的镉和锑等一些有害物质，加之循环寿命较长，因此也吸引了不少观众和自行车采购商的眼球。     

宝马iX3高压电系统新技术剖析(五)

正八、高压蓄电池SE16高压蓄电池用于吸收、存储和提供电能,以供电驱动装置和高压车载网络使用。高压蓄电池单元由多个电池单元模块组装而成,每个电池单元模块分别带有多个单格电池。电池单元模块相互串联在一起。通过外部电网以及制动能量回收,可以为高压蓄电池单元充电。1.概览高压蓄电池SE16是全新研发的产物,并且是首款第5.0代高压蓄电池单元。通过冷却液对锂离子高压蓄电池单元进行调温。使用冷却液的优点在于,冷却液不仅可以用于冷却,还可以用于加热高压蓄电池单元。在高压蓄电池SE16上,粘贴了3张标牌:1个铭牌和2张警示牌。铭牌上提供了关于高压蓄电池单元的具体信息(包括零件号码、系列号、装配号码等)以及最重要的技术数据(例如额定电压、容量等)。     

影响蓄电池使用寿命的主要因素

（1）电解液不足和加注普通硬水。蓄电池在正常使用情况下,电解液会因水分蒸发而使液面降低．当电解液液面下降到极板露出时．露出部分就会加速硫化和氧化。因此,保持蓄电池中各单格电解液液面的合适高度是延长蓄电池使用寿命的最基本条件。当电解液液面下降时．     

锂电池的发展概述

1什么是锂离子电池 锂离子电池（Lithium Ion Battery，缩写为LIB），又称锂电池。锂电池分为液态锂离子电池（LIB）和聚合物锂离子电池（PLB）2类。其中，液态锂离子电池是指Li＋嵌入化合物为正、负极的二次电池。电池正极采用锂化合物LiCoO2或LiMn2O4，负极采用锂-碳层间化合物。