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北京市公安局公安交通管理局赴美培训团 《道路交通与安全》2006,(11)
在国家外专局的大力支持和组织下,北京交管局一行20人于2006年10月6日—2006年11月5日赴美进行了为期30天的“奥运城市智能交通管理”的培训、技术交流和考察。此行的目的是为了解国外奥运智能交通系统采用的技术及交通管理先进经验,为2008年北京奥运会交通管理、提升交通管理水平做技术及管理方面的经验储备。培训团先后在旧金山市进行了“美国道路交通管理概况”、“盐湖城奥运会交通管理情况介绍”的培训,参观了乔治亚州交通部交通控制中心,了解了亚特兰大奥运会期间交通管理情况,访问了加州高速巡警(CHP)、警察学院、加州交通管理中心… 相似文献
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《道路交通与安全》2007,7(1):57-60
根据流量潮汐式变化规律,相应调整车道功能。有的城市金融、商业、娱乐中心以及市政府的有关部门均集中在中心地区,每天出入中心地区上下班、办事、旅游、购物的人构成了交通的主体,而出入中心地区的联络线也往往成为交通瓶颈。为了减少交通瓶颈,都需要采取一系列措施确保出入中心区的道路畅通。例如,为疏导早高峰期间大批进中心区的车辆,将连接中心区和周围几个区的道路、桥梁和隧道的上下行车道都改为进入的通道。纽约旧金山的金门大桥双向六车道.在早晚高峰根据流量变化规律分别实行“四进两出车道”、“四出两进车道”的管理措施。这些措施最大限度地利用了现有的交通设施,提高了道路的利用率,加快了瓶颈地段的交通流速.缓解了交通堵塞。 相似文献
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雅典奥运会交通考察报告(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
2004年8月12日至8月22日,我随北京奥组委代表团.作为国际奥委会组织的观察员,参加了在雅典举办的第28届奥林匹克运动会。在雅典期间.观摩了奥运会开幕式,考察了几个主要赛场、奥运村和其他相关交通设施,体验了奥运期间雅典市社会交通及与会交通运行情况.并与国际奥委会协调委员会交通专家、雅典奥组委交通部负责人及有关场馆负责人进行了交流.对雅典奥运交通组织规划和管理有了初步的了解.对奥运交通运行的规则和要求有了进一步的认识。 相似文献
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综合考虑首都交通长远发展和奥运交通实际需要,提出了道路交通管理指挥中心、交通安全应急指挥中心、交通数据中心和交通信息对外发布中心四大功能为一体的奥运交通指挥系统体系结构,探讨了系统规划原则、技术保障体系,并提出了具体建议。 相似文献
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中心由指挥调度大厅(见封面)、“122”报警服务大厅、新闻媒体间等组成。中心在智能交通管理体系框架下,以地理信息系统为平台将交通监测、交通控制、勤务指挥、信息服务等系统整合,实现交通信息资源的综合利用和全市道路交通的统一控制。作为奥运交通指挥管理中枢,中心将与各相关部门密切配合指挥、调度、协调、组织交通,为奥运交通提供强大的科技支持与保障。 相似文献
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事出有因:为奥运而实行的机动车临时管理政策再延续为确保参加2008北京奥运会的运动员从驻地至比赛场馆耗时不超过30分钟,市区交通高峰时段车速35km/h以上,更为了保障奥运会期间北京空气质量达到奥运会标准,故实施机动车临时管理措施,其中也包括非奥运会指定车辆不能行使的"奥运专道"。2008年6月19日,北京市政府发布奥运期间机动车临时管理措施,决定从7月1日起禁止黄标车上路和外地货车进京;7月20日至9月20日,北京本市机动车和外地进京车辆实行单双号行驶,其中8月28日前 相似文献
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随着2008北京奥运会的成功举办,绿色奥运在京城车市激发的绿色效应持续升温.在首都汽车市场上,关于绿色用车、绿色交通等热点话题隐有加速发酵之势.各方的主流观点正在迅速达成共识:一定要在后奥运时代,千方百计地珍惜和保存好来之不易的奥运环保与交通成果,把奥运期间在城市交通与环保方面的可贵经验转化为北京未来可持续发展的财富. 相似文献
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2007年8月8日,距离北京2008年奥运会还有整整一年的时间。作为世界上人口最为密集的城市之一,北京的交通状况一直是人们谈论的问题,在北京举行奥运期间如何保障交通的顺畅也是各方人士包括世界关注的焦点。 相似文献
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城市交通控制和管理综合系统 总被引:8,自引:1,他引:8
文章在分析现代效能控制管理要求的基础上,针对目前各交通控制系统的弧立控制和忽视管理的现状,认为交通控制管理应走多系统协同控制和管理相结合的集成化道路,并提出一个可行的实现方案。 相似文献