赴美参加奥运城市智能交通管理培训总结报告(续前)

2.3大型活动的交通组织和管理在平时,交通指挥控制中心的交通控制和运输管理也需要为一系列的活动作出响应。具体流程通常包括监视、决策和回应。在奥运会期间,奥运交通管理和运输系统的安全管理成为重要的考核指标。犹他州奥运期间交通控制中心的人员及设备的组织方法和平时是截然不同的。     

赴美参加奥运城市智能交通管理培训总结报告

在国家外专局的大力支持和组织下,北京交管局一行20人于2006年10月6日—2006年11月5日赴美进行了为期30天的“奥运城市智能交通管理”的培训、技术交流和考察。此行的目的是为了解国外奥运智能交通系统采用的技术及交通管理先进经验,为2008年北京奥运会交通管理、提升交通管理水平做技术及管理方面的经验储备。培训团先后在旧金山市进行了“美国道路交通管理概况”、“盐湖城奥运会交通管理情况介绍”的培训,参观了乔治亚州交通部交通控制中心,了解了亚特兰大奥运会期间交通管理情况,访问了加州高速巡警(CHP)、警察学院、加州交通管理中心…     

赴美参加奥运城市智能交通管理培训总结报告（续完）

根据流量潮汐式变化规律，相应调整车道功能。有的城市金融、商业、娱乐中心以及市政府的有关部门均集中在中心地区，每天出入中心地区上下班、办事、旅游、购物的人构成了交通的主体，而出入中心地区的联络线也往往成为交通瓶颈。为了减少交通瓶颈，都需要采取一系列措施确保出入中心区的道路畅通。例如，为疏导早高峰期间大批进中心区的车辆，将连接中心区和周围几个区的道路、桥梁和隧道的上下行车道都改为进入的通道。纽约旧金山的金门大桥双向六车道．在早晚高峰根据流量变化规律分别实行“四进两出车道”、“四出两进车道”的管理措施。这些措施最大限度地利用了现有的交通设施，提高了道路的利用率，加快了瓶颈地段的交通流速．缓解了交通堵塞。     

雅典奥运会交通考察报告（上）

2004年8月12日至8月22日，我随北京奥组委代表团．作为国际奥委会组织的观察员，参加了在雅典举办的第28届奥林匹克运动会。在雅典期间．观摩了奥运会开幕式，考察了几个主要赛场、奥运村和其他相关交通设施，体验了奥运期间雅典市社会交通及与会交通运行情况．并与国际奥委会协调委员会交通专家、雅典奥组委交通部负责人及有关场馆负责人进行了交流．对雅典奥运交通组织规划和管理有了初步的了解．对奥运交通运行的规则和要求有了进一步的认识。     

赴美参加奥运城市智能交通管理培训总结报告——北京市公安局公安交通管理局赴美培训团

在国家外专局的大力支持和组织下，北京交管局一行20人于2006年10月6日-2006年11月5日赴美进行了为期30天的“奥运城市智能交通管理”的培训、技术交流和考察。此行的目的是为了解国外奥运智能交通系统采用的技术及交通管理先进经验，为2008年北京奥运会交通管理、提升交通管理水平做技术及管理方面的经验储备。     

绿色奥运：车企行动

进入五月份，一批汽车企业生产的新能源汽车源源不断地发往北京。2008北京奥运会期间，奥运中心区域的交通将在奥运史上首次实现“零排放”。     

IST在奥运交通紧急事件管理中的应用

本文讨论了奥运期间紧急事件的类型、特点以及紧急事件管理的必要性。应用智能交通系统（ITS）的方法，从组织机构、道路．车辆、人员、信息发布、心理恢复的角度研究了建立奥运交通紧急事件管理系统的基础条件。制订了交通阻塞、严重交通事故、奥运车辆故障和奥运场馆火灾或爆炸等四类紧急事件的处理预案及其流程。     

奥运交通指挥系统规划研究

综合考虑首都交通长远发展和奥运交通实际需要，提出了道路交通管理指挥中心、交通安全应急指挥中心、交通数据中心和交通信息对外发布中心四大功能为一体的奥运交通指挥系统体系结构，探讨了系统规划原则、技术保障体系，并提出了具体建议。     

现代化的北京公安交通指挥中心

中心由指挥调度大厅(见封面)、“122”报警服务大厅、新闻媒体间等组成。中心在智能交通管理体系框架下,以地理信息系统为平台将交通监测、交通控制、勤务指挥、信息服务等系统整合,实现交通信息资源的综合利用和全市道路交通的统一控制。作为奥运交通指挥管理中枢,中心将与各相关部门密切配合指挥、调度、协调、组织交通,为奥运交通提供强大的科技支持与保障。     

奥运交通新措施

奥运会是现在的头等大事,为了保障奥运期间交通顺畅和空气质量良好,政府部门已经制定了相关的交通保障方案。如果你身处奥运交通中,一定要了解并执行这些规定     

美国智能交通管理系统建设与发展——交通工程项目管理赴美培训报告

北京交管局一行20人于2006年1月6日—2006年2月6日赴美进行了为期30天的《智能交通管理系统建设工程项目管理》培训、技术交流和考察。此次培训的目的是为了完成2008年奥运会交通管理工作任务;提升交通管理水平;应用高新技术,充分发挥现有道路能力,减少交通拥堵;学习和借鉴发达国家在管理体制、交通规划、智能交通管理系统建设、工程项目管理等方面的先进经验;培养交通管理人才。此次培训主要内容涉及美国先进的交通信号控制系统、交通信息综合利用、交通管理相关系统协调联动和合理管理、新技术在交通管理中的应用、警察管理体制等。培训团…     

市路政局全面部署2008年工作

为全力保障奥运，2008年北京路政工作以做好奥运道路保障各项工作为主线，大力推进道路交通基础设施建设，全面提高行业管理和服务水平。一要确保交通基础设施奥运前倒排期折子工程按期完成；二要按照全市环境建设2008“添彩工程”的总体部署，努力抓好奥运道路环境美化工作，全面加强在施工程管理；三要全力做好奥运交通设施保障工作，完善奥运道路保障应急机制；     

在单双号限行的日子里

事出有因:为奥运而实行的机动车临时管理政策再延续为确保参加2008北京奥运会的运动员从驻地至比赛场馆耗时不超过30分钟,市区交通高峰时段车速35km/h以上,更为了保障奥运会期间北京空气质量达到奥运会标准,故实施机动车临时管理措施,其中也包括非奥运会指定车辆不能行使的"奥运专道"。2008年6月19日,北京市政府发布奥运期间机动车临时管理措施,决定从7月1日起禁止黄标车上路和外地货车进京;7月20日至9月20日,北京本市机动车和外地进京车辆实行单双号行驶,其中8月28日前     

奥运区域赛后交通需求管理措施研究

根据赛后奥运区域的发展特点,制定了适用于该区域的交通需求管理措施及不同的组合,并以奥运区域的路网容量为约束条件,建立了奥运区域赛后交通需求管理最佳决策的优化模型,同时借助计算机模拟结果分析确定了最佳方案。     

绿色高档轻卡渐成当家车型

随着2008北京奥运会的成功举办,绿色奥运在京城车市激发的绿色效应持续升温.在首都汽车市场上,关于绿色用车、绿色交通等热点话题隐有加速发酵之势.各方的主流观点正在迅速达成共识:一定要在后奥运时代,千方百计地珍惜和保存好来之不易的奥运环保与交通成果,把奥运期间在城市交通与环保方面的可贵经验转化为北京未来可持续发展的财富.     

奥运专用车道陆续停用

从8月20日开始,北京23条奥运专用车道将分5个阶段陆续停用,停用的奥运专用道允许社会车辆驶入。鉴于奥运赛事接近尾声,部分项目已经结束,本着既确保奥运专用车辆安全、准点运行．又充分利用道路资源,最大限度提高道路通行能力,减少对社会交通影响．确保奥运交通与社会交通和谐运转的原则,决定对奥运专用道进行分时分段使用管理。     

办绿色奥运 建和谐交通——看北京如何保障奥运会期间交通畅通

2007年8月8日，距离北京2008年奥运会还有整整一年的时间。作为世界上人口最为密集的城市之一，北京的交通状况一直是人们谈论的问题，在北京举行奥运期间如何保障交通的顺畅也是各方人士包括世界关注的焦点。     

赴美立交培训体会

本文通过笔者赴美立交培训，介绍美国公路立交现状，针对我国公路立交设计情况谈谈体会，提出一些建议供大家参考。     

城市交通控制和管理综合系统

文章在分析现代效能控制管理要求的基础上，针对目前各交通控制系统的弧立控制和忽视管理的现状，认为交通控制管理应走多系统协同控制和管理相结合的集成化道路，并提出一个可行的实现方案。     

基于出行行为的北京市奥运公园交通模型

北京市在积极筹备2008年奥运会的交通建设过程中，对奥运公园地区开展了交通规划工作。该规划中，第一次建立了基于出行行为的交通分析模型。该模型应用PTV Vision软件系统开发。由于奥运会交通的影响范围必然涉及到北京市全市范围，因此，该模型虽然是为奥运公园区域交通规划项目所建，但其实际上是一个全市模型。本文对该模型的基本原理和模型结构、输入输出及标定检验结果进行了总结。