促进回收再利用和减少废弃物：关注环境（五）回收再利用（1）

目前．19本每年的汽车报废数量为500；~辆以上．报废车辆回收再利用的实际总质量达到75％～80％。近些年来报废车辆的回收再利用已经成了一项重要课题一些相关的综合性车辆回收基础设施建设也在紧锣密鼓的展开。同时，汽车厂商正在设计和制造易于回收再利用的汽车．联同产业台作伙伴和相关运营商一起汽车业界也积极参与主动在全国范围提供帮助，确保对报废车辆的回收有适当的处理。此外．根据2005年1月起实施的《日本汽车回收再利用法》．汽车制造商正在努力减少在由其生产的车辆上使用所谓的”削减物质”（SOCs）．这样可以有助于降低以垃圾掩埋法处理最终粉碎性残渣所带来的环境影响。     

重庆加快汽修业二氟二氯甲烷制冷剂回收

为认真履行关于消耗臭氧层物质的《蒙特利尔议定书》国际公约规定的义务，加速淘汰消耗臭氧层物质，按照《国家环境保护总局、交通部关于汽车维修行业开展二氟二氯甲烷（CFC～12）制冷剂回收利用工作的通知》要求，重庆市环保局及时会同市交委和市商委经过反复认真筛选，现已确定15家汽车维修企业作为重庆市汽车空调制冷剂回收推荐企业，     

丰田公布日本国内2007年度资源再生利用成果

丰田汽车公司根据日本《汽车回收利用法》的规定,公布了2007年度（2007年4月～2008年3月）丰田在汽车粉碎残渣（ASR）、安全气囊类、氟利昂类等三类指定零部件资源再生等方面取得的业绩成果。     

伟世通汽车空调（南昌）公司扩建

2008年10月28日，全球领先汽车零部件供应商伟世通和江铃汽车股份有限公司的合资企业伟世通汽车空调（南昌）有限公司近日完成工厂扩建工程，以满足本土汽车厂商日益增长的需求，并同时宣布了公司新名称——伟世通汽车空调（南昌）有限公司。该企业是伟世通在华生产布局的重要一环，帮助伟世通实现在华供应全线空调部件和系统产品。     

新型制冷剂R134A在汽车空调中的使用

国外汽车大部分已配了空调系统，我国一些厂家也越来越多地在汽车上设置空调装置。传统的汽车空调制冷剂为R12（氟里昂），R12挥发到大气层中会击穿大气层中可吸收太阳光紫外线的臭氧层，造成地球温室效应，使人类受到更多太阳光紫外线的伤害。据统计，目前大气层中已有52万tCFC物质，75％是由汽车空调泄漏R12造成的。面对这一状况，国外科技界已投入大量人力、物力致力于R12替代物的研究。一种新型的R12制冷剂的中长期替代物R134a（四氯乙烷）已研究成熟，美国杜邦等公司已开始建造R134a中试设备。美国和日本的一些汽车公司决定从1993…     

促进回收再利用和减少废弃物 关注环境(六) 回收再利用(2)

1999年,四家机构其中包括JAMA(日本汽车制造商协会)合作建立了报废车辆处理合作协会,根据要求提供财政支持,当地受理机构也参与这项工作。     

日本报废汽车回收利用体系及特点分析

日本于上个世纪的70年代开始建立循环型经济系统。为应对报废汽车回收物质价格波动、非法丢弃、环境污染和回收利用率低的问题，日本于2002年制订了《汽车回收利用法》，并于2005年开始实施。该法在资金、信息管理等方面有很多创新和独到之处，实施一年来，取得了较好的效果。     

高田（上海）汽车安全装置有限公司、高田（上海）汽配制造有限公司

日本高田集团成立于1933年，专业生产各种汽车安全装置供应给全球诸多知名汽车厂家，以先进技术和优良品质跻身世界同行三强之列，伞下公司遍及全球。2002年5月，日本高田集团跨出了迈向中国市场的第一步，投资设立高田（上海）汽车安全装置有限公司，主要生产汽车安全带、安全气囊等。     

《汽车产品回收利用技术政策》对汽车企业的影响分析

不久前，国家发改委、科技部、国家环保总局又联合对外发布《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称《回收政策》），提出从2010年开始，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收代理其销售的汽车产品及其包装物品，也可委托相关机构、企业负责回收处理。     

日本报废汽车回收利用体系及特点分析

日本于上个世纪的70年代开始建立循环型经济系统。为应对报废汽车回收物质价格波动、非法丢弃、环境污染和回收利用率低的问题,日本于2002年制订了《汽车回收利用法》,并于2005年开始实施。该法在资金、信息管理等方面有很多创新和独到之处,实施一年来,取得了较好的效果。通过对日本报废汽车回收利用体系的研究,对我国报废汽车回收利用管理有一定的借鉴意义。     

日本汽车产量连续三个月呈下降趋势

据日本汽车制造商协会（JAMA）1月29日报道，2008年12月份日本汽车产量同比下降了25．2％，连续三个月呈下降趋势，2008年12月份日本的汽车产量已经从2007年12月份的969457辆下降到了725552辆。     

汽车安全气囊系统（I）

回顾汽车安全气囊的发展，从应用现状入手，详细介绍汽车安全气囊系统组成，各构件工作原理，并列举，分析几种轿车电子式安全气囊系统电路实例，便于读者对安全气囊系统有较全面的认识。     

红旗系列轿车安全气囊简介

1概述由于在汽车发生碰撞时安全气囊能够有效地减少人员伤亡，所以近10年来在北美、欧洲、日本等工业发达国家得到迅速的发展和普及。安全气囊的安装与否，已成为考核汽车安全性能的重要指标。美国法规规定在1997年1月1日后出厂的轿车必须100％地安装安全气囊，安全气囊已成为汽车的标准装备。安全气囊的英文名称是SRSAIRBAG，SRS是辅助约束系统（SUPPLEMENTALRESTRAINTSYS－TEM）的简称。目前，安全气囊有两种基本形式，一种被称为全保护安全气囊系统，这种系统气囊的体积比较大，即使乘员不系安全带也能起到良好的保护作…     

《汽车空调》模块化课程标准的开发探究

正《汽车空调》模块化课程是五年制高职汽车检测与维修技术专业的核心基础课程之一,是汽车专业课程中具有较强理论性和实践性的课程,是汽车电器的重要组成部分。学好《汽车空调》,为以后的企业实习和毕业后从事汽车专业的技术工作,以及提高适应汽车工业发展所必须具有的继续学习能力,奠定良好的基础。1《汽车空调》模块化课程标准开发的指导思想通过该课程的学习,应使学生具有汽车空调系统工作原理、汽车空调制冷剂回收净化与充注、汽车空调检测设     

浅谈汽车空调维修行业现状（一） 假冒伪劣制冷剂的应对措施

根据中央电视台新闻频道（CCTV13）《每周质量报告》栏目2011年7月3日＂汽车制冷剂真相＂报道：目前市场上汽车制冷剂合格率不足10%,高达90%的＂假制冷剂＂是以R12或R22冒充R134a。使用假冒制冷剂会严重损坏汽车空调系统,维修成本高达2万～3万元,甚至伤及人身安全,造成严重的安全事故。     

天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分皇冠（CROWN）、锐志（REIZ）、雷克萨斯（LEXUS）轿车

日前．天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求．向国家质检总局递交了召回报告，决定自2008年12月26日开始．对2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62，517辆皇冠（CRWON）车辆、2005年10月18日至2006年10月27日期间生产的54，657辆锐志（REIZ）车辆和2004年2月至2006年9月期间生产的4，756辆雷克萨斯（LEXUS）GS300／430、IS300、RX400h车辆进行召回。本次召回涉及车辆总计121，930辆。     

“2012汽车售后市场高峰论坛”精华摘要（一）

作为AutomechanikaShanghai2012的主题峰会，由上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》编辑部协同AASA（美国汽车售后供应商协会）和法兰克福展览（上海）有限公司共同主办的“汽车售后市场模式创新高峰论坛”于2012年12月12B在上海卓美亚喜玛拉雅酒店6楼蝶宴会厅成功举办。由于听众人数超过预期，印发的嘉宾演讲文集不能满足需求，应广大与会者和读者的要求，从本期“技术与市场”专题将连载刊出演讲嘉宾的主要内容。     

高田先进安全带技术发展方向

日本高田（TAKAT）集团是全球著名生产汽车被动安全系统（安全带、安全气囊、儿童安全座椅等）的制造商之一。主要产品有驾驶员侧安全气囊（双气囊）前排乘员侧安全气囊、前后排安全带、侧面安全气囊（双级气囊）、侧面帘式安全气囊、行人头部安全气囊、发动机罩弹出装置、电动安全带、儿童安全座椅、膝盖保护用安全气囊、卫星传感器等。     

汽车安全气囊系统故障检修（上）

汽车安全气囊系统是当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快地膨胀缓冲垫,可以保护车内乘员不致撞到车厢内部。目前,按照安全气囊的数量可分为单气囊系统(只装在方向盘内的驾驶员安全气囊)和双气囊系统(安装在驾驶侧和副驾驶侧),两者的工作原理是基本相同的。     

工业源挥发性有机物（VOCs）处理技术综述

工业源挥发性有机物（VOCs）处理技术可以分为回收处理法和净化处理法两大类。文章从回收处理法和净化处理法两类分别介绍了不同的处理技术均有其合适的使用条件，由于单一处理技术的局限，提出了各技术的优缺点及其合理结合使用的思路，从而发挥主要技术的实际功效。