牵引动力改革是铁路节能降耗的主要途径

铁路是我国能源消耗大户，节约铁路能源可以减少费用支出，提高效益和降低环境污染。机车牵引能源消耗是铁路运输能源消耗的主要部分，铁路能源节约的重点是降低机车牵引能源消耗。本文用统计分析方法揭示了机车牵引能源消耗变化的内在规律。指出牵引动力改革是降低铁路能源消耗的主要途径，提出了节能措施，预示了机车牵引能源消耗的变化趋势。     

车体铝合金化与节约能源的关系

1 前言 随着机械化、自动化程度越高,能源的消耗量就越大.这个问题不是一个国家的问题,而是一个全球性的问题.据对1990年为止全球能源消耗情况统计得知:假设至1990年全球消耗能源为100%,那么至1890年为止的若干个世纪的能源消耗总和仅为4%,其后的一个世纪的能源消耗占96%.而在这一个世纪的能源消耗中,后半个世纪就占80%以上.这足以说明当今世界能源消耗正在急剧地增加.能源的消耗量越来越大,而蕴藏于自然界的能源又是有限的.据日本资料介绍:全球能源可采年数(确认可采埋藏量/年生产量)分别是石油45.5年、天然气64年、煤219年、铀74年.由此可以看出问题的严重性.如果我们不对能源消耗加以控制的话,在不远的将来我们将面临一个什么局面是不言而喻的.     

山区铁路工程节能设计关键要素识别研究

为从设计源头减少山区铁路工程能源消耗总量、优化能源消费结构,充分发挥铁路绿色发展优势,开展山区铁路工程节能研究,识别山区铁路工程节能设计关键要素非常重要。首先,分析山区铁路工程能源消耗,梳理山区铁路线路、桥梁、隧道等重点工程的节能要点。在此基础上,提取山区铁路工程节能设计要素和能源消耗要素,并根据各要素属性特点,明确其量化指标,建立山区铁路工程-能源消耗要素及指标体系。其次,结合CRITIC-熵权法与C-OWA算子法构建“山区铁路工程-能源消耗”双层复杂网络模型,依次确定各要素节点重要度、节点间影响强度和节点综合重要度,用以识别山区铁路工程节能设计关键要素。最后,以某山区重大铁路工程某标段为例,验证方法模型并识别出该标段影响施工阶段的节能设计关键要素为：隧道作业设备选型、隧道出渣控制、隧道通风方式选择;影响运营阶段的节能设计关键要素为：曲线半径设置、线路纵坡设置、线路坡度设置、节能坡设置、客站供热设计、客站体形设计。经验证,构建的山区铁路工程-能源消耗要素及指标体系符合山区铁路工程特点,“山区铁路工程-能源消耗”复杂网络模型具有良好的适用性,识别出的节能设计关键要素及其优化建议可为山区...     

高速铁路能源消耗影响因素的探讨

随着我国高速铁路的快速发展,对于高速铁路运行的动车组如何实现节能降耗是铁路行业重点关注的问题之一。作者以上海铁路局高速铁路能源消耗情况为切入点,深人分析动车组能源消耗影响因素,并结合铁路实际,提出高速铁路动车组节能降耗的建议措施。     

降低运输工作量单耗 提高企业能效水平

本文旨在分析近两年南宁铁路局单位运输工作量综合能耗指标的变化趋势,对运输工作量、跨局机车工作量,以及机车牵引、空调发电车能源消耗等关键影响因素提出对策建议,以达到降低全局能源消耗总量,提高企业能效水平的目的。     

铁路车辆、机务系统推行清洁生产的必要性

随着铁路的发展 ,能源消耗与产生的污染日趋增多 ,节约能源与环境保护也成为铁路发展面临的 2大问题 ,而清洁生产正是目前解决这 2大问题的最佳方案。本文论述了当前铁路车辆、机务系统能源消耗与污染产生的情况及污染治理存在的不足 ,通过对清洁生产的简介及铁路典型企业推行清洁生产成功的实例论证了清洁生产在铁路车辆、机务系统推行的必要性。     

加强节能降耗管理存在的问题和对策建议

针对装卸节能降耗管理上存在的问题,提出改进措施和建议,以提升管理水平和降低装卸能源消耗,减少成本支出。     

铁路节能 任重道远

2005年10月11日中国共产党第十六届中央委员会第五次全体会议通过”国民经济和社会发展第十一个五年规划（2006至2010年）”，其中，指出了”十一五“时期能源消耗的目标为：在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上．实现2010年人均国内生产总值比2000年翻一番：资源利用效率显著提高．单位国内生产总值能源消耗比”十一五”期末降低20％左右。     

变频调速在铁路沿线给水站应用的探讨

调查了变频调速器在铁路沿线给水站的应用情况。结果表明 ,小供水站由于供水量变化较大 ,使水泵大部分时间在低效区运行 ,能源消耗大 ,供水可靠性低 ,不适宜采用变频调速恒压供水系统     

承受高应力的铁路配件

1引言 如今人们正在想方设法减轻铁道车辆的质量.对于使用越来越多的高速列车来说,机车总质量及其相关的车辆加速度、能源消耗是极为重要的.     

时代呼唤“绿色交通”——铁路与我国交通运输的可持续发展

从可持续发展到低碳经济,社会各界的环保意识越发强烈。铁路作为环境友好的交通方式,在能源消耗、土地占用、环境污染等多发面具有独特的比较优势,成为“绿色交通”的典范。     

铁路行业碳减排统计、监测、考核指标体系的研究

结合我国的基本国情和铁路发展现状,从铁道部目前开展的节能指标考核和目标要求出发,对现有铁路行业的能源消耗及碳排放展开调查、分析,建立适合铁路行业的碳减排统计、监测、考核指标体系。     

内燃机车上砂设备的技术改造

介绍了灵丘机务段改造内燃机车上砂设备的一些成功做法，阐述改造实施后，机车整备能力提高、能源消耗减少并达到环保要求等良好效果。     

铁路行业碳达峰路径的预测研究

为响应我国“双碳”战略目标，明确铁路行业碳达峰路径，本研究基于国家铁路局的数据，首次对铁路行业的能源消耗以及碳排放进行了预测计算。根据预测结果，铁路行业的能耗在2060年前呈上升趋势，节能乐观与节能中性情景下的能源消耗在2050年前后达到峰值，2060年的能耗总量较2022年增加35.1%～75.7%;2030年单位换算周转量综合能耗可实现下降10%;总碳排放量受到电力行业清洁能源加速替换的影响，在2030年可以实现碳达峰目标，且总碳排放削减幅度可达到60%以上。     

节能列车操纵的思路及方法

针对机车司机操纵列车时存在不合理的能源消耗这一问题，从列车运行中各种机械功的组成及转化规律入手，根据列车运行需要及操纵经验，对节能列车操纵的思路及方法进行了分析论述。     

JR东日本通勤电动车组的节能

占JR铁路全部客运量55%的JR东日本客运公司,2004年度的能源消耗为542亿MJ,随之排放的CO2量为239万t,仅占日本全国排放总量的0.2%;其中相当一部分是     

变频自控技术在车辆检修装备上的应用

简要分析了新形势下，各种车辆检修作业机械设备逐渐增多与能源消耗增大的矛盾，提出了通过技术创新、采用高新技术对现有的铁路车辆检修设备进行技术改造的新思路和作法。     

列车运行与优化系统的设计

随着世界能源消耗的逐年增长,燃油的节省技术越来越受到重视。本文就GE公司运输系统集团的新一代节油产品列车运行与优化系统设计展开讨论,针对软件模块功能进行介绍,也汇总了在全球应用的现状,最后展望了在中国应用的未来。     

建筑围护结构外墙保温隔热性能的节能探讨

通过分析我国建筑能源消耗状况以及国外建筑节能策略,对建筑围护结构外墙保温性能进行探讨,就当前我国常用的外墙保温技术及节能材料加以论述。在大力推广外墙保温技术的同时,加强新型节能材料的开发和利用,从而真正实现建筑节能。     

“双碳”背景下城市轨道交通绿色发展

随着“碳达峰”、“碳中和”上升为国家策略，实现“双碳”目标已经成为新时代轨道交通发展的重大机遇和历史任务。城市轨道交通是大容量公共交通基础设施，并处于快速发展阶段，随着运营里程的不断增加，其能源消耗和“双碳”目标实现也日益受到重视。本文在对我国城市轨道交通建设规模及能源消耗现状进行分析的基础上，对“双碳”背景下城市轨道交通规划、设计、建造、运营和维保的全生命周期绿色发展路径进行研究，对轨道交通绿色低碳转型进行思考，为构建绿智融合的城市轨道交通提供参考和借鉴。