东风4B型内燃机车静液压系统管路裂损的原因分析及防止措施

近几年来,东风4型内燃机车静液压系统管路裂漏故障发生非常突出,据统计2003年元月份至2005年9月底,我段共发生静液压系统机破故障11件,临修故障123件,严重扰乱了安全运输正常秩序。本文根据近几年静液压系统管路裂漏机车在试验、解体、检修过程中检查分析的裂损原因进行阐述,并     

DF4型内燃机车应急故障处理措施

1概述 DF4型内燃机车在运用中经常发生电器及油水管路裂漏等故障.故障发生后,因时间紧、难度大,需要乘务员用最简捷方便的方式进行处理,维护机车的安全运行.如果处理不及时,将扩大事故的损失和影响.在长期的实践中,针对易发故障的特点,采取了应急措施,减少了DF4型机车因电器和油水管路裂漏故障引起的经济损失.     

在增吨提速形势下提高机车运用可靠性的措施

柳州机务段在增吨提速新形势下,出现大量机破故,使机车运用的可靠性明显降低。针对严重影响机车运用可靠性的增压器破损、油水管路裂漏、牵引电动机故障和轮对落修等故障,提出了相应预防办法和改进措施。     

DF4C型机车辅助传动系统的改造

DF4C型机车冷却风扇的驱动装置由原有静液压传动系统改造为交流变极电机驱动传动系统,改变了原有辅助传动系统布局紧密、检修难度大的弊端,根除了静液压管路裂漏,静液压泵及静液压马达轴承烧损,静液压泵、马达配件拉伤,安全阀、温控阀卡滞等惯性故障问题.     

DF4C型机车静液压系统管路裂漏原因浅析及防治

1 问题的提出 为适应兰新线货流量、客流量日益增长的发展需要,从2000年起,哈密机务段陆续配属了20台DF4C型机车,在很大程度上满足了兰新线咽喉地带的动力供给,但随着运用期的逐渐延长,DF4C型机车静液压管路裂损现象开始暴露,由此造成的机破事故增多,严重干扰了铁路正常的运输生产秩序,同时也给检修车间造成了巨大的人力、物力资源的浪费,2002年上半年哈密机务段就发生了27起DF4C型机车静液压管路裂漏故障(见表1),因此,分析故障原因,提出有效的防治措施已迫在眉睫.     

辅助交流传动技术在东风4C机车上的运用

在东风4C型机车上运用辅助交流传动技术,改造了原有的静液压传动系统,消除了布局紧密、检修难度大的弊端,根除了静液压管路裂漏、静液压泵及静液压马达轴承烧损、安全阀及温控阀卡滞等惯性故障问题,使系统工作在高效运行的模式下,具有重要的经济和社会效益。     

东风4B型机车静液压管路的裂损原因及预防

东风4B型机车静液压传动系统由于管路流体处于紊流状态，液压泵能发生的吸空现象，或因安全阀及温控阀在关闭油路瞬间，阀口处产生液压冲击，以及弯钝形管路导致的卡门涡街现象，都会使管路产生振动。因静液压系统工作条件和自身结构所致，即便各部件状态良好，振动依然存在，处于长期振动状态的管路，最终势必产生疲劳裂损，尤其在发生共振或低温液压传动系统中，管路裂损故障相对要高。提出了加装高压油管；改变低温控阀的安装位置和改善机油在管路中的流态等预防措施。     

70t货车脱轨制动装置段修交验常见故障分析

针对铁路货车脱轨自动制动装置空气管路漏泄、拉环和顶梁组成变形及裂损、调节杆与作用杆螺纹损坏、脱轨制动阀作用不良等4个方面常见故障,在阐述该装置的基本结构和作用原理基础上,分析故障原因主要是空气管路漏泄拉环、顶梁组成变形及裂损、调节杆与作用杆螺纹损坏和脱轨制动阀作用不良,据此提出了相应的措施与处理手段,以提高检修质量,减少以至防止故障的发生,确保铁路行车安全。     

CCBII制动系统无火回送中列车管“漏风”原因分析

装CCBII制动系统的机车在无火回送过程中经常会发生列车管“漏风”问题，文章从经验判断、数据计算及实测、管路原理对比三方面对“漏风”原因进行了分析，找到问题产生的原因并提出解决措施。     

内燃机车用管壳式机油热交换器故障的原因与处理

通过对机油热交换器换热铜管裂漏的故障判断、分析和处理,制定了对管壳式换热器壳程进行气密性试验的措施。     

机车运用检修经验之一--柴油机中间齿轮支架座断裂的分析

分析了16V240ZJC型柴油机中间齿轮支架座断裂产生的裂漏，简述了该机体故障的原因及预防。     

4VF-3/9型空气压缩机内漏原因分析及改进措施

针对4VF-3/9空气压缩机润滑油漏进空气管路系统的现象,分析认为其原因为均压孔位置设置不当、进风处有背压及活塞环密封不严,并由此提出了改进措施,解决了4VF-3/9型空气压缩机内漏严重的问题。     

机车散热器裂漏及散热效率低的原因与对策

分析了散热裂漏和散热效率低的原因，并提出了相应的工艺措施，阐述了新研制的防振型管带式散热器的结构特点和应用前景。     

4VF—3／9型空气压缩机内漏原因分析及改进措施

针对4VF－3／9型空气压缩机润滑油漏进空气管路系统的现象,分析认为其原因为均压孔位置设置不当、进风处有背压及活塞环密封不严，并由此提出了改进措施，解决了4VF－3／9型空气压缩机内漏严重的问题。     

DF4型机车柴油机中冷器收敛弯管裂漏的改进

针对DF4型机车柴油机中冷器收敛弯管裂漏的惯性质量问题，结合厂修实际，从材料设计、工作环境、安装工艺和焊修工艺等方面查找原因，并制定了改进措施。     

HXN5型机车走行部振动的原因分析及解决措施

通过对HXN5型机车轮对非正常磨耗的原因分析和现场经验,初步提出了HXN5型机车走行部弹簧折损、齿轮箱裂漏故障的判断、处理等方法,针对HXN5型机车走行部日常检修、检查工作提出了可行的方法。     

16V240ZJC型柴油机机体故障的分析及处理

自DF4C型机车批量生产以来，其16V240ZJC型柴油机机体裂漏故障时有发生．本文运用机械原理及力学的观点分析一个罕见的机体故障（中间齿轮支架座断裂），简述该机体故障的原因及预防处理。     

盾构管片裂损成因分析及结构安全性评价

依托实际工程,通过现场调查、跟踪监测和数值模拟的方法,对盾构管片施工过程中出现裂损的成因以及裂损后管片结构的安全性进行具体分析。研究结果表明:依托工程中漏水漏沙等水土流失导致管片背后岩土体支撑减弱,是引起管片结构应力集中进而出现局部裂损的主要原因。经洞内外注浆加固处理和管片结构局部修复后,未见新的裂缝发展,各项监测指标亦趋于稳定,管片结构是安全的,且能够满足后续工序安全施工的需要。采取的应急处理措施是有效的,可为类似情况参考。     

浅析电力机车管路系统的防寒

阐述了我国电力机车管路系统目前采取的防寒措施及其缺陷,并通过对压缩空气的热力学分析,解释了管路出现凝结水的原因,提出了整个空气管路系统除特殊部位外,总风缸以后的管路不需要加装电热套和保温管的建议。     

膜片式减压稳压阀在区间贯通供水中的应用

针对黔桂线扩能改造工程打场和车河火车站采用跨区间连续贯通自流供水方式，由于管路长、水压高，导致贯通供水管道在使用过程中存在漏水及爆管的重大安全隐患，经综合论证，决定采用设置膜片式减压稳压阀方案。对在试运行中出现的管道接头胶圈胀裂而发生的漏水事故，经厂方对减压稳压阀进行恒定减压改进后，达到恒定减压效果，实现了供水的稳定可靠。