湛江海湾大桥正桥设计

湛江海湾大桥是广东省道S373线上跨越麻斜海湾的一座特大桥,位于湛江市麻斜海段,连接湛江市霞山、赤坎两区中央,正桥全长2 540m,由主桥及水中引桥组成.介绍其总体设计、桥式方案及结构设计.     

湛江海湾大桥总体设计

介绍了湛江海湾大桥的设计概况，包括设计条件、总体布置、结构设计、防撞设计以及施工要点。     

湛江海湾大桥侧风非线性分析

以湛江海湾大桥为工程背景,在综合考虑静风荷载非线性和结构几何非线性因素影响的基础上,计及风速沿桥梁结构高度的变化,编制了相应的静风非线性有限元计算程序,对其进行静风非线性稳定分析。并探讨了静风荷载非线性程度、风速空间分布非均匀性等因素对大跨度斜拉桥静风失稳临界速度的影响。     

湛江海湾大桥工程档案管理

湛江海湾大桥是跨越广东省湛江市麻斜海湾的一座主跨480m的特大混合梁斜拉桥。项目从筹建到通车到最终顺利通过广东省档案局组织的建设项目档案专项验收,成为首次获“广东省重大建设项目金册奖”项目之一。介绍了该项目档案管理方面采取的措施和经验,供同行交流参考。     

湛江海湾大桥之行

2006年4月10日至12日，技术质量部组织我院各专业技术人员13人到湛江海湾大桥进行现场征询顾客意见和现场参观等技术交流活动。湛江海湾大桥有限公司对我们本次活动给予了大力支持与帮助。     

湛江海湾大桥主桥合龙

随着最后一块钢箱梁顺利安装完成,广东湛江海湾大桥主桥于2006年6月21日成功合龙,进入最后的桥面铺装阶段。据了解,湛江海湾大桥全长3 981 m,其中主桥全长840 m,为双塔双索面混合梁斜拉桥,可以通航5万吨级货轮。大桥斜拉索部分共51节钢箱梁,其圆弧形底面和空腹桁架结构为国内首     

湛江海湾大桥主桥合龙

随着最后一块钢箱梁顺利安装完成,广东湛江海湾大桥主桥2006年6月21日成功合龙,进入最后的桥面铺装阶段。湛江海湾大桥全长3 981 m,其中主桥长840 m,为双塔双索面混合梁斜拉桥,可以通航5万t级货轮。大桥斜拉索部分51节钢箱梁,其圆弧形底面和空腹桁架结构为国内首创。大桥整体钢     

湛江海湾大桥的工程监理

工程监理工作在提高工程管理水平和掌握整个施工过程的控制有举足轻重的作用。要做好施工监理就必须严格按《公路工程施工监理规范》的规定,实施监理工作的法制化、标准化、规范化、程序化;同时,花大气力,苦练基本功,提高监理人员的素质和业务能力,才能圆满完成监理服务合同所明确的各项任务。     

湛江海湾大桥设计招标

随着建设市场的日益规范化 ,对大型建设项目实施设计招标已势在必行。广东省针对湛江海湾大桥项目 ,在省内率先进行了设计招标。简要介绍湛江海湾大桥设计招标的情况 ,为今后其它大型特殊项目的设计招标工作提供有益的参考     

湛江海湾大桥主桥钢箱梁的吊装与合龙

介绍湛江海湾大桥主桥钢箱梁吊装与合龙的施工工艺。     

官厅湖特大桥主桥设计

京张高速公路官厅湖特大桥桥址区地震烈度高，冰害严重，主桥为联长达1230m的预应力混凝土连续梁桥，介绍了该主桥的上部结构及下部结构的设计，为今后在强冰害及强地震区修建大跨长联的连续梁提供了有益的参考。     

千岛湖大桥主桥设计构思

根据桥址处建桥自然条件的特点及位于著名风景区的地理位置要求,千岛湖大桥主桥采用(70+7×105+70+40) m多孔长联V形墩预应力混凝土连续刚构,基础采用大直径嵌岩钢管混凝土桩.着重介绍了大桥的桥型、结构整体构思及桩基结构型式选择与施工方案,并简述了主梁、主墩的设计与施工.     

湛江海湾大桥斜拉桥设计新技术

湛江海湾大桥为主跨480 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,重点介绍该桥在结构设计及塔墩防撞方面所采取的几项新技术.     

湛江海湾大桥斜拉桥设计新技术

湛江海湾大桥为主跨480m的双塔双索面混合梁斜拉桥，重点介绍该桥在结构设计及塔墩防撞方面所采取的几项新技术。     

崖门大桥主桥施工概况

崖门大桥主桥为（50 115 338 115 50）m双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，采用墩、塔、梁固结的结构体系，主跨338m，设计新颖，在施工中大量使用了新工艺、新技术。介绍其基础施工、上部结构施工方案、施工步骤以及主要施工技术特点和技术难点。     

杭州湾跨海大桥引桥方案构思与设计

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70 m和50 m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。     

杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上最长的跨海大桥。根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新。     

东海大桥主航道桥斜拉桥总体设计

东海大桥主航道桥为主跨420 m五跨连续的双塔中央索面斜拉桥.主梁为在大跨径斜拉桥上首次采用的钢-混箱形结合梁.重点介绍该桥的总体设计.