见证中国汽车60年

站在历史的坐标上回望，新中国“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。新中国成立之初，中国汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随后，上海大众、北京吉普等首批汽车工业领域合资企业成立，与外商共同出资、共同经营，在中国不再是不可触及的禁区。而这些企业，如今已成为改写新中国汽车工业发展史的中坚力量。此外，经过多年的发展，国内的自主品牌轿车如今也已逐渐成熟壮大，并成为中国汽车工业的中流砥柱。 汽车工业的变迁也是中国走向繁荣富强的一个缩影。国家统计局总经济师姚景源在最近举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国的汽车工业将为整个国民经济的企稳回升和向好做出重大的贡献，“从现在开始到2020年中国全面小康社会发展目标的实现，汽车产业将是一个不能动摇的支柱”。前事不忘后事之师。今天，在祖国60华诞之际，让我们一边回忆那些曾经为中国汽车工业做出卓越贡献的车型，一边去为逐渐成熟的自主品牌汽车喝彩吧。     

奥迪品牌日体验之旅

自奥迪品牌诞生之日起。“进取”二字便深深地铭刻在波澜壮阔的百年历史中。每一个奥迪人，对技术的狂热、对创新的执着驱动着奥迪不断突破。而每一款印有四环标志的产品。都是一个被赋予了生命的科技精华。它们凝聚了思想、凝聚了希望，更展现了汽车工业无限可能的未来。     

中国专业汽车美容业的领跑者

随着中国汽车保有量的飞速增长，中国汽车产业的结构也将趋近发达国家，相关售后增值服务行业的产值及所创造的就业机会将大大高于汽车制造业。有着庞大的消费者市场和日益激增的需求作为基础，3M以“成为汽车售后美容市场的第一品牌”为目标，秉承“锐意创新”的一贯作风，以连锁加盟的模式大刀阔斧地进军中国专业汽车美容的高端市场，为规范汽车美容行业的标准做出表率。     

品牌决胜未来——访河南贰仟家汽车服务有限公司总经理蔡桐才

在品牌为王的今天，品牌价值已成为评价企业影响力和知名度的重要标准，如何打造更高的品牌价值成为企业共同面临的重要课题。以统一品牌向客户提供“一站式汽车服务”为宗旨的河南贰仟家汽车服务股份有限公司；该公司历经二十一年的发展壮大，现在已经成为一家全国性、专业性的大型汽车后市场服务连锁企业。如今的“贰仟家”已成为汽车服务行业令人瞩目的一块金字招牌，其专业、创新、可靠的品牌形象深入人心；那么河南贰仟家构建卓越汽车服务品牌的关键要素是什么呢？     

百年奥迪，百年传奇

在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波渊壮阔、复杂曲折的传奇般经历：曾是德国汽印技术的先驱者、顶级豪华车市场领导者、顶尖国际汽车赛事的统治者，遭遇过战争带来的灭顶之火，被非市场之力“没收”和“注销”之后却又从“零”做起，历经磨难而百折不挠，创造了今天的辉煌，成为全球汽印市场上一个顶尖的高档豪华品牌。     

从“中国制造”向“中国创造”转型——软件新思路

“中国制造”向“中国创造”的转型在中国汽车工业的表现已经愈来愈明显。在激烈的市场竞争压力下，各大汽车厂商在新车型研发、模具设计及零部件开发设计上倾注了更多的关注，如何更快、更好地进行汽车核心零部件研发设计成为关注的焦点。中国汽车工业在零部件研发设计中CAD／CAM使用现状和国内外处于怎样的水平都是大家关心的话题。我们且听行业人士的见解。     

中国汽车你在他乡还好吗

随着中国汽车从奢侈品消费变为日用品消费,中国汽车行业会不会发展成为下一个家电行业而大规模地“漂洋过海”呢?汽车与家电,这两个看上去相去甚远的产业在中国很有可能循着相似的发展轨迹,不仅有摩擦,而且还会相伴着剧烈的阵痛。一个产业的发展进程大体上可以被分成三个阶段：“先进入”阶段、“低成本”阶段、“高创新”阶段。按照这种分析方法,中国目前的汽车制造业正处在第一阶段向第二阶段的过渡之中。在我国彩电的普及运动中,过去牛气冲天的熊猫、西湖、牡丹等老品牌,早已被长虹、康佳、TCL等后起之秀取而代之,因为它们提前“征战他乡”了,不光单纯地引进设备,而是直接从先进技术入手,彻底地征服了海外市场。那么汽车行业呢?面对如火如荼的海外竞争,在异国他乡漂泊着的中国汽车,是不是能够一帆风顺地行驶呢?     

中国客车任重道远

“未来3—5年，中国制造的汽车将越来越多地出口到欧美地区。中国不仅将成为汽车制造大国，还将成为汽车出口大国。”早在两年前，欧洲已经有著名的咨询机构作出了这样的预测。那么，今天上述的判断是否还有效？     

中国车志在欧洲

代表中国自主品牌汽车形象的吉利、长城、中华等，从2005年下半年开始频频出现在国外的著名国际车展上。而在此之前，中国只是这类车展的旁观者。正如来自长城的说法：长城汽车从来不做“赔本赚名声”的事，也不“为参展而能展”。这一变化，预示着中国民族汽车工业正满怀信心地参与国际竞争，预示着中国自主品牌汽车正在出口的道路上迈出雄健的步伐。[编者按]     

中国客车20年:创新造就新纪元

中国汽车自20世纪90年代初进入“市场换技术”的时代,20年过去了,中国的汽车市场基本上是外国品牌的天下,市场没有了,技术没换来,成了20年中国汽车发展的最大败笔和遗憾;但在这20年的实践过程中,中国客车却成了外来技术的最大受益者,并将这种技术转化为自身的生产力,以新的竞争力走出国门——技术创新,造就了中国客车新纪元。在不同市场需求时期,中国的客车从业人员创造性地推出不同的产品满足市场需求,无论是产品自身的创新,还是满足市场的特殊需求创新,都造就了带有明显“中国创造”的特征——产品创新,造就了中国客车新纪元。中国客车的产品从一款产品通吃天下开始,慢慢走向客户需求引导产品开发的路子,最终实现了客户点单式的订单模式——营销创新,创造了客车新纪元。     

长城汽车的浪漫之旅

长城汽车参展巴黎，这是中国自主品牌汽车首度与世界顶级名车在顶级展会同台竞技，这意味着中国汽车产业开始从以“物美价廉”的初级竞争阶段，向以创新开发和品牌经营为主要竞争力的阶段转变，让人们看到中国汽车征战海外新的曙光。[编者按]     

2014“爱车中国车”年度车型揭晓

车展期间，玲珑轮胎杯“爱我中国车”年度车型评选结果揭晓，本届评选活动入围车型条件为由中国自主品牌厂家生产、品牌完全归中方所有，在2013年10月1日至2014年10月30日期间上市的轿车、SUV、MPV等乘用车产品。作为唯一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的“爱我中国车”年度车型评选活动自诞生之日起就一直坚持专业性、权威性和公正性，坚持企业免费选送车型参与评奖、用实力说话的原则，不仅见证了中国自主品牌汽车的每一次进步，也向公众展示了中国自主品牌汽车的最佳阵容，成为中国自主品牌乘用车产品的重要推广平台。     

要进步,更要被关注!

从惨淡经营到迅猛发展，从举步维艰到进入国际市场……或曲折，或进步，中国自主品牌乘用车的发展一直以来关系着中国汽车强国梦的实现。就在经历过一番迅猛增长之后，中国自主品牌乘用车份额连续12个月下滑的事实宛如入冬前的寒流引起业界的急切关注。基于自主品牌市场份额出现的严峻形式，9月25日由中国汽车工业协会牵头，召集各大自主品牌企业人士以及主流媒体存北京首次举行了“中国品牌汽车宣传工作高层研讨会”。十三家汽车企业代表、行业主流媒体代表、汽车行业资深专家针对中国品牌目前市场表现、原因探讨了中国自主品牌在产品发展和产品宣传存在的问题及对策。     

中国汽车要走第三条路--访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

“第一辆车买，第二辆车学，第三辆车造”，这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期．已经越过了买车和学车的阶段，正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发，汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势．中国汽车工业“十一五”向何处去？是继续走开放竞争的道路，加强同跨国公司的合作，成为跨国公司的一部分，还是走自主发展的道路，扶持民族汽车工业的发展．在消化引进技术的同时，形成自主开发能力，努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业？围绕中国汽车产业新的五年发展规划，业内对这一问题有各自的说法，甚至是激烈的争论。就此，记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调．中国汽车产业未来的发展应当走第三条路．即走开放竞争与自主发展相结合之路。     

由销量反攻看中国品牌实力背书

时值年中，汽车圈盛大的半年度销量阅兵再次热闹地呈现在公众面前。在汽车强国托举“中国梦”的大背景下，占据国内汽车产业总销量近四成的中国品牌再次被推到了风口浪尖。不负众望的是，     

2012第十届中国（广州）国际汽车制造技术及装备展——同期举行：2012第十届中国（广州）国际汽车零部件展览会

得益于中国汽车产业的高速发展和全球汽车产业链积极向中国转移,“中国（广州）国际汽车制造技术及装备展”（英文简称“CIAME”）经过9年的精心培育,目前已发展成为汽车制造业领域亚洲顶级品牌盛会。依托汽车产业和全球最大的潜在市场资源,根据汽车制造业产业发展现状和中外市场需求,     

由丰田汽车发展史解读中国汽车企业的发展

丰田公司自1933年创立以来，在70多年的发展历史中，创造了全球汽车发展史上的奇迹。在2005年《商业周刊》全球顶级品牌100强中，丰田以248．37亿美元的品牌价值高居汽车业品牌之首；在2005年《财富》世界500强公司名单中，丰田以1726．163亿美元的营业收入位居汽车业第三、全部行业第六；丰田公司创造了世界单一汽车品牌产量和销量都最大的“花冠”。在其发展史中，丰田在不断赶超同行业竞争对手的同时，在许多方面也成为各行业发展的标杆。细读丰田汽车发展史，抛开文化背景、历史背景等的差异，它对我们中国更多的“新兴”汽车企业有着重大的学习借鉴意义。本文在介绍丰田汽车发展史的同时总结了对我们的企业发展有实际借鉴意义的方面，在总结这些方面的同时也介绍着丰田汽车发展史。     

2011中国自主品牌汽车博览会将于7月8日开幕

2011年3月25日，“中国自主品牌汽车博览会”新闻发布会召开。中国欧洲经济技术协会会长徐秉金、中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军、汽车观察杂志社副社长李上雄出席本次新闻发布会。在成功举办首届自主车展后，为进一步扩大自主汽车产业的影响力，让更多的消费者关注自主汽车，经商务部批准，第二届中国自主品牌汽车博览会将于2011年7月8-13日在北京国家会议中心举办。而倾听企业的心声，了解企业的诉求，将成为本次博览会的重中之重。为使更多的消费者关注本次展会，展会主题确定为“中国人、中国车”，将向学生及教师免费开放，力求将本次展会举办成一次全民关注的盛会。     

在“中国梦”的伟大进程中探究现代化交通强国之路——评《“中国梦”进程中的交通强国战略研究》

建设现代化交通强国，是顺应时代发展之势、讲好中国交通运输故事、实现“中国梦”的必然要求。新中国成立至今，我国铁路、公路、水运、民航等交通运输方式在规模、客货运输量等方面已经位居世界前列，这得益于交通先行理念在国家现代化战略中的一以贯之，得益于不失时机地推动交通运输向更高目标迈进，得益于全体交通人持之以恒的努力奋斗。如今，我国已经成为举世瞩目的世界交通大国，在高速公路总里程、高铁运营里程、港口万吨级以上泊位数、快递业务量等多项指标上位居全球第一，交通强国成为国家对外交流的“中国名片”。在经济全球化的今天，在百年未有之大变局的时代潮流中，为顺应这一实践发展趋势，加速实现我国“2035年迈入世界交通强国行列，2050年进入世界交通强国前列”的交通强国建设总目标，已成为中国交通人矢志不渝的奋斗主题。
在这一时代主题下，系统探索“交通强国”的战略实现问题是理论界关注的重点内容之一。杨琦教授及其团队撰著的《“中国梦”进程中的交通强国战略研究》为回答这一主题提供了很好的理论方案。总的来看，该部著作以“中国梦”伟大进程为背景，围绕交通运输与国家强盛、交通强国的时代使命、国际视角下交通强国的建设经验、历史视角下交通强国的建设智慧、新中国交通大国成长史及其战略定位、面向“一带一路”的交通强国战略构想等内容，对我国交通强国战略进行了广泛而深刻的论证，是一部充满历史自觉、战略眼光和理论探索的著作，为我们从整体性上阐释和探索中国特色交通强国战略提供了宏大叙事视角，为我们深刻理解现代化进程中的“先行官”地位及探索未来发展之路提供了理论指向。
作为一部充满历史自觉的著作，该书自始至终都贯穿着这一条主线，无论是纵贯中华文明史的交通建设智慧、新中国成立特别是改革开放以来交通运输发展历程的系统总结，还是站在“中国梦”和新时代的伟大历史时刻思考中国特色现代综合交通运输体系的战略内涵，无不体现着历史唯物主义的理性之光。历史验证理论，历史镜鉴现实。交通强国战略的理论逻辑需要历史逻辑的佐证，交通强国战略的历史逻辑也需要理论逻辑的升华，理论逻辑与历史逻辑的有机统一成为我们鉴证交通强国战略“何以能行”的理性依据。该书对古今中外的交通强国之路进行了全面梳理，这既为我们镜鉴当下、启思未来提供智慧源泉，也为我们进行理性设计提供了充分的自信和底气。
作为一部富有战略视域的著作，该书始终注重从国家整体战略角度诠释交通运输的战略地位和未来走向。交通运输是经济社会发展的引擎，从“要想富先修路”到构建现代综合交通运输体系，再到联通世界的“一带一路”交通运输通道建设，交通运输始终在国家战略中居于重要的“先行官”地位，始终是服务国家战略的坚实基础。习近平总书记指出“现在我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标”，我国正处于“两个一百年”建设的关键时期，也是加快构建现代综合交通运输体系的黄金时期，全体交通人如何聚焦于国家战略，如何从国家战略方位中设定和探索交通强国的战略目标及实现路径尤为关键。该书恰如其分地从交通运输的本质、交通运输在新时代国家战略的使命中找寻到了理论方向，为我们明确新时代交通强国的历史方位提供了可资借鉴的线索。
作为一部具有理论启发意义的著作，该书为我们认识中国特色交通强国战略打开了一扇智慧之窗。认识和读懂交通强国战略是科学建设交通强国的前提，而全面认识和理解交通强国不仅仅需要从技术和政策上去理解她，更重要的是要从理论上回答交通强国“是什么”“为什么”和“怎么样”的问题。区别于传统解读方式，该书为我们提供了一个更为综合的全新视角：我们可以从理论层面理解国家强盛与交通运输的交互关系、从事实层面把握新中国交通大国的数据特征、从战略政策层面领会交通强国的内涵外延、从顶层设计层面诠释交通强国的战略体系、从建设路径层面认知交通强国的建设重心等，这些层面无不体现出了该书理论研究的综合性与系统性。众所周知，理论研究的魅力关键在于阐释客观事物属性、提供认识客观事物的方式，并提升指导实践的科学能力，显然《“中国梦”进程中的交通强国战略研究》具备了上述属性。因而，该书可谓是我们科学理解和建构交通强国的时代著作。
〖JP〗时代在发展，社会在进步，中华民族伟大复兴的“中国梦”必将实现。抢抓全球化发展机遇，不失时机地加快中国特色交通强国的建设进程，是推动实现“中国梦”伟大历史进程的时代要求，是新时代中国交通人孜孜不倦的努力方向。我们坚信，在建设中国特色社会主义现代化的强国之路上，交通强国的建设质量和建设速度将实现更高层次的跨越。毫无疑问，《“中国梦”进程中的交通强国战略研究》是一部中国交通人探索交通强国之路的积极成果，对于业界有着重要鼓励和借鉴作用，我们也期待更多类似成果问世，共同讲好中国交通强国的美好故事。     

“2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖典礼

两年之前，《汽车与配件》杂志曾在湖南长沙举办过“2009中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖，并取得了良好的社会效益。今年，正值中国“人世”10周年和《汽车与配件》创刊30周年，为进一步引导消费、推广具有性价比优势的品牌产品，规范汽车配件售后市场，本刊在Automechanika Shanghai2011上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会的主题峰会——“2011汽车售后市场模式创新高峰论坛”之后，举办了“2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖典礼。