中国铁路工程地质世纪发展成就

本文比较系统的回顾了铁路工程地质专业的成长过程.从建国初期到现在,铁路工程专业的技术人员、技术水平、技术装备和在铁路建设中作用与地位,发生了不可同日而语的巨大变化,并从工程勘察设计拓展到铁路施工阶段和各个行业,逐渐成为铁路建设中的不可缺少的专业之一.     

城市轨道交通轨道工程与相关专业接口的设计与管理

轨道工程在设计、施工阶段,与多专业存在接口关系。接口一旦有遗漏、协调不到位或发生错误,会造成较大的工程返工可能,影响施工质量和进度。结合北京市轨道交通昌平线,详细阐述了设计及施工过程中轨道专业与其他相关专业之间的接口管理措施。     

浅谈对铁路项目预可研阶段给排水专业设计深度的认识

针对铁路项目预可行性研究阶段给排水专业设计深度分歧较大的现状,透过相关文件明确了分歧的实质。以山西中南部煤运出海通道项目为例,结合某两院的设计素材,从预可研阶段的工作重点、项目进度、投资估算控制及现场踏勘经验等方面论述了预可研阶段给排水专业素材内容应只包含针对项目特点的主要设计原则和主要工程内容。     

铁路工程勘察设计阶段投资控制的建议

在铁路工程建设中,投资控制贯穿于工程建设的各个阶段,但勘察设计阶段是控制投资的关键阶段.在勘察设计阶段影响工程投资的因素和环节很多,此文对主要影响因素进行分析,并以几项已建工程进行对比和验证.在此基础上,提出各专业在勘察设计中控制投资的思路,以及编制概预算控制投资的建议.     

站场软件开发规划分析

通过对站场专业各设阶段设计工作现状及存在的问题，及国内外同类专业设计软件现状的分析，提出了站场专业设计软件的功能规划及分期实施的规划目标。     

高速铁路轨道BIM设计系统研发

目前,BIM技术在建筑领域已有较多研究和应用,并开发出相应的专业设计软件,而在高速铁路轨道专业尚缺少相应的专用软件。基于Bentley平台的MicroStation软件进行二次开发,根据正线及站线各类常用轨道结构的设计流程,结合中国铁路BIM联盟相关标准,实现各类线下基础上有砟轨道及CRTS双块式无砟轨道的BIM设计、钢筋混凝土结构配筋,以及轨道结构模型信息添加、工程数量统计等功能,并提供CRTSⅢ型板式无砟轨道布设接口。研究结果表明：该轨道BIM设计系统适用于高速铁路轨道专业各个设计阶段,程序界面友好、操作简单、运行稳定,能大幅提高轨道专业BIM设计效率,设计成果可为后续阶段更深层次的BIM应用打下良好基础。     

基于达索平台的路基工程BIM设计方法研究

以中国铁路总公司某BIM应用试点项目为依托,基于达索平台总结路基工程BIM设计中准备阶段、设计阶段和出文件阶段等一系列设计流程,根据该流程完成了试点项目路基的BIM设计。在此基础上,对路基工程BIM设计中模型搭建、路基专业与各专业的协同性、BIM设计方法与传统设计方法对比分析等进行阐述,并对基于达索平台的路基工程BIM协同设计方法的适用性进行分析探讨,为铁路路基工程BIM设计提供借鉴。     

地铁换乘车站一体化设计原则及要点研究

1 概述 地铁车站一体化设计主要针对换乘车站,由于轨道交通在网络化形成之前多采用单站设计,车站各个设备专业也采用单站标准配套设计.进入网络化阶段,随着换乘车站比例的迅速提高,原单站标准设计原则造成设计接口不统一、设备重复建设,土建规模偏大等问题不断出现,因此换乘车站一体化设计(简称一体化)逐渐成为主流.     

编组站综合自动化工程设计中需要注意的几个问题

在编组站综合自动化系统建设中,有些涉及房建、车辆等专业的问题也由信号专业负责设计。如果能够在设计时予以全面考虑,会避免施工阶段弥补问题造成的麻烦,有利于综合自动化工程的顺利建设和使用。     

GIS在铁路BIM全生命周期中的综合应用探讨

BIM技术在建筑工程设计、施工和运维等全生命周期中的应用越来越广泛,已经逐渐从BIM1. 0"建模为主,应用为辅"初级阶段的专业有限应用迈入到BIM2.0"应用为主,建模为辅"中级阶段的系统性应用。铁路BIM设计具有长大带状、专业众多等特点,利用GIS的海量数据组织管理和空间分析功能可更全面地实现BIM的应用价值,为铁路行业BIM设计成果的交付提供新的途径,服务于铁路BIM的全生命周期应用。     

客运专线车站设计有关问题的研究

研究目的：研究客运专线车站设计车场布置及有关设计标准,提出客运专线车站设计采用标准的具体建议。研究方法：结合客运专线车站设计存在的问题,车站作业的要求和特点,对车站设计技术标准进行研究分析和总结。研究结果：提出了客运专线站场设计高、普速车场布置方式；对旅客通道站台出入口的宽度给出计算公式；对安全线设置要求提出了建议；分析计算了车站到发线数量确定的参数和方法,分析了车站到发线有效长度的组成因素、道岔型号的选用、道岔配列及铺设要求等设计标准。研究结论：客运专线车站高、普速车场应采用分场分线布置；到发线数量为0．063 3倍的旅客列车换算对数；旅客站台出入口最小宽度,始发站岛式站台为5．0 m,侧式站台为4．5 m,中间站为2．5 m；车站到发线有效长度为700 m；列车控制系统不能满足列车追踪间隔或保证列车运行安全时,建议在车站到发线接车末端设置安全线；道岔应离开竖曲线起终点或变坡点不小于20 m的距离布置。     

铁路中小型客站建筑设计的几点思考

随着铁路客运专线、城际铁路的建设发展,大型铁路客站方案设计已基本完成,一部分已建成投入使用。今后3年的客站建设大多属于中小型客站,其结构和造型成为业界关注的热点和重点。此文根据铁道部对铁路客站建筑规模的有关规定,阐述新时期中小型客站建设的特点,并对有关问题进行分析。在此基础上,重点论述中小型客站建筑设计应处理好的几种关系,即客站与地方规划的衔接关系,车站广场、站房、站场三者的关系,站房与雨棚间的关系,站房与周边自然环境的关系,建筑形态与建筑结构的关系,建筑创新与投资的关系等。     

铁路枢纽大型客站设计实践与思考

铁路客站是铁路服务旅客和社会的场所,是展示铁路形象的窗口,是城市的门户。铁路枢纽大型客站是一个时期铁路建设、城市经济社会发展、文化传播的缩影。近十年,我国陆续建成了50余座大型客站,极大地方便了旅客出行,也成为了各大城市的地标性建筑。随着社会经济的发展,旅客对出行体验有了更高的需求。满足旅客不断增长的出行需求,提升大型客站整体品质,需要客站建设者不断思考、不断总结,推动枢纽大型客站设计的持续创新。本文在总结我国铁路枢纽大型客站建设成就的基础上,提出了铁路枢纽大型客站发展建设社会化、站城一体化、建筑绿色化、建造装配化、服务智能化的建议,以期为全方位建设智能化铁路枢纽大型客站提供思路。     

铁路客站地下进站流线设计研究

研究目的:一批日渐投入运营的新型铁路客站的设计日均小时发送量和高峰小时发送量均较高,使得铁路客站的流线设计得以重视。专为来自于地铁的换乘客流设计的"地下进站"流线无疑是缩短换乘流线的最佳模式。因此,研究和设计"地下进站"流线是必要的。研究结论:(1)铁路客站的流线模式向着"通过式"转变;(2)铁路客站地下进站设计应尽可能缩短旅客的换乘距离;(3)"地下进站"流线应考虑设计预留,并合理利用铁路客站有限的地下空间。     

浅析胶济线提速扩能改造工程的车站设计

研究目的：探讨既有线改造达到速度目标值200km／h时，客货共线车站设计中需要关注的问题。 研究方法：结合胶济线车站调整情况以及车站设计情况开展研究。 研究结果：根据站间距、货运量、客流吸引等因素来确定车站的分布和车站作业性质；通过车站设计的总结提出了200km／h客货共线车站设计中有关道岔、站台、安全线等设计可借鉴的标准。 研究结论：目前200km／h及以上铁路干线的设计均以《暂规》作为设计指南，可以借鉴胶济线实际运行结果进一步完善技术体系。     

基于功能可视化的桥建合一结构桥梁设计探索

武汉站是一座集桥梁、建筑特征于一体的全高架铁路大型客站。武汉站工程提出了"桥建合一"及"功能可视化高效立体疏解客流"的设计理念及技术,解决了当前大型铁路客站如何节省用地、缩短流线和提高运营效率等关键问题,开创了我国新一代铁路客站的技术方向,实现了理念与技术的重大突破和创新。论述桥建合一结构体系的设计原则、构思的基本思想、桥梁结构的选型及结构特点,为今后类似的设计起到一定的借鉴作用。     

浅析铁路智能旅客车站系统的现状和发展

铁路客运车站作为实现综合交通线路一体化的重要节点,既是铁路旅客运输的基石,也是客运生产的信息源。随着大数据、人工智能等新技术的发展以及客运车站业务优化需求的激增,发展铁路智能客运车站将是大势所趋。本文基于对铁路智能旅客车站的研究和应用,提出了智能车站“一个核心,三大领域”的系统构成,并从出行服务、生产组织、安全保障三个方面分析了客运车站智能化的主要业务功能,展望未来智能车站系统的发展趋势,以期对铁路智能车站的建设提供参考。     

从天津站设计谈结构创新对站房整体设计的提升

研究目的：天津站是京津城际铁路的终点站，也是一个大型的现代化铁路新客站，设计中采用了诸多的新技术新工艺，本文详细论述了结构设计中的创新与站房整体设计水平的关系，以期在保证结构安全、可靠的前提下，积累经验，使结构设计水平不断提高，满足新时期铁路客站的高标准、新要求。研究结论：通过分析天津站结构设计中采用的各类新技术与站房整体设计水平问的关系，表明结构设计的创新，无论从体系、控制标准、构造以及施工工法等任何一方面来讲，都对项目的推进及整体设计水平的提升具有控制作用，同时也意味着在社会对铁路客站要求不断提高的形势下，结构设计只有创新才是与之适应的唯一途径。     

石太客运专线码序表设计

介绍了石太客运专线码序表编制设计内容及工程中遇到的一些问题,提出客运专线码序表设计的思路和建议。     

从设计角度谈提高铁路客站旅客安全出行的几点措施

随着我国铁路科学、高效的发展与建设,铁路旅客站房也随即进入了高密度设计与投入使用时期。旅客站房作为一个重要的交通节点设施,为旅客的安全出行提供服务。其与城市各种交通方式接驳、换乘,客流量大、客流密集、流线复杂,安全问题尤为突出。以铁路旅客车站设计为出发点,从色彩系统、引导标识系统、细部构造3个方面阐述提高旅客安全出行的可能,从不同角度寻求解决措施,使旅客站房能够更为安全地服务大众。