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相似文献
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1.
陈岚 《轿车情报》2009,(9):192-193
对于长安福特而言,2009年是他们寄予重望的一年。一直以来,福克斯在国内独撑其销量大局,销售态势也一如既往地表现稳定。但蒙迪欧和S—MAX的表现并未取得预期效果,所以,长安福特希望今年3月上市的新嘉年华能够成为其新的增长点,成为品牌发展的又一突破口。  相似文献   

2.
《汽车与运动》2013,(11):92-92
未经任何改装的量产车上赛道拼杀,无论是对车辆还是驾驶员来说,都需要相当的自信  相似文献   

3.
由长安幅特制造.一汽马自达销售的新马自达3终于加入到紧凑级轿车市场的竞争中来,大有众人拾柴火焰高的趋势。如果价格能如人们的预期。运动潜质自然会加大选择它的筹码[编者按]  相似文献   

4.
《汽车杂志》2012,(7):256-257
什么来头福克斯(Focus)不像高尔夫和思城那样有那么多代,但真要追溯起来,  相似文献   

5.
刘杰 《轿车情报》2006,(7):144-145
经过4月份的激战后,CCC第三站珠海站将再度在珠海赛车场上演,这是8月北上之前最后一场南方战役,各大车队都希望在熟悉的场地放手一搏,恶斗在所难免。  相似文献   

6.
严绍健 《汽车杂志》2009,(12):136-137
新嘉年华告诉我们,现今的小车应该是什么样子。  相似文献   

7.
《汽车驾驶员》2007,(7):34-37
有些时候,我们需要用更大的空间来容纳亲情和友情。就好像为什么会有越来越多的消费者去选择7座车型。家庭,朋友,事业,这就是我们每个人的生活,S-MAX来了,它能够带给我们更多的精彩生活吗?[编者按]  相似文献   

8.
《汽车驾驶员》2012,(7):111-111
新款福克斯上市后,老福克斯将以“经典福克斯的名字并行销售,主打“性价比”牌  相似文献   

9.
福克斯三厢由长安福特国产后,在市场主流的紧凑级车型中是最受消费者关注的车型之一,更具运动风格的福克斯两厢上市后,与欧洲技术同步的两、三厢福克斯齐聚中国,比其它的同步引进车型早行一步。也必然会先俘获更多消费者的芳心。[编者按]  相似文献   

10.
Theus 《汽车杂志》2008,(1):82-83
在S-MAX上市9个月之后,长安福特又在现有的产品基础上增加了一款新的车型——S-MAX旗舰版。新的旗舰版具有更多高科技、人性化的高级配置,并进一步强化了安全性。[编者按]  相似文献   

11.
随着汽车进入家庭速度的加快,车型细分也变得更加明确,更有针对性,而消费者也希望从购买的车型上体现出自己的个性和品位。运动款就是其中的热点车型,福克斯运动型也正是应运而生,为喜爱运动的车主们备好一份“运动套餐”。[编者按]  相似文献   

12.
什么来头? 嘉年华?听起来既熟悉又陌生,嘉年华在欧洲名为Fiesta.当年福特嘉年华也簿是国产小车中的一把交椅,后来因为种种原因,嘉年华的香火并未在中国延续,反倒是后来加八的本田飞度打响了名号.也掀起了一股掀背与三厢小车的风潮,近来丰田雅力士、斯柯达晶锐、马自达2等纷纷加入战局,明年还会有全新Poto,看着小车市场硝烟四起,长安福特也导八新一代Fiesta嘉年华,以前卫动感的造型分食大饼.  相似文献   

13.
“活的精彩”不仅仅是福克斯的口号。它在CCC里表现出来的活力和激情,完美的诠释了它存在的意义.更完美.更精良.更富有乐趣。[编者按]  相似文献   

14.
《当代汽车》2006,(12):10-10
带着欧洲年度车型的桂冠,S-max走近了我们。福特S-max是在福特最新Kinetic设计思想下诞生的第一款车型,与福特Galaxy是一款“姊妹车”。它的定位是一款中型MPV,并以时尚、宽敞的设计及其灵巧的运动感作为设计取向。  相似文献   

15.
长安福特车队有一句充满霸气的口号“夺冠,是一种习惯”,当四站比赛过后,这个口号已经得到越来越多的认可。86个积分,领先对手30分的优势,让长安福特车队领跑着车队积分榜,CTCC的霸主地位,今年还未曾有人动摇过。  相似文献   

16.
还记得最初接触福克斯是在5年前.进入中国的两厢版本车型成功地拉住我全部的关注力,若不是当时囊中羞涩,阴羞阳错,它早已将成为我的第一辆车型。像我这样拥有福克斯梦的年轻人大有人在,当年,我们羡慕甚至嫉妒那些拥有或即将拥有福克斯的人,我实在想不明白为什么就连美梦都属于少数人的。时过境迁.  相似文献   

17.
《汽车杂志》2007,(4):244-245
艾伦·穆拉利来啦,这是他的首次访华,如果2007年长安福特能为福特集团带来什么安慰的话,那S-MAX这个阵前先锋,凭出手不凡的功底要让大家相信,福特的精髓是欧洲设计,礼物并非垂垂老矣![编者按]  相似文献   

18.
《汽车实用技术》2005,(11):100-101
强:底盘功架一流,驾驶乐趣超然。 弱:内饰设计不够新颖。  相似文献   

19.
对谁放电:商务运动派 事实上这车在市场上并不叫座,但它的口碑很好。这是为什么呢?这让我想到一个命题:为自己而活还是为别人而活。选择前者的人,一定会青睐S—MAX,因为车子够大、价格适中、操控运动、油耗不高、样子够特别,作为商务车,不会觉得它不稳重,反而觉得它够特别,有创意,OK,自己想开了,这车就Perfect了!  相似文献   

20.
新福克斯不再单以优异的操控满足车迷,福特为此车可谓下了狠劲,力求全方位的精进,试过车后,不难感到开发团队在平衡上让福克斯更全面的策略。  相似文献   

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