我国汽车零部件工业发展趋势分析

汽车的更新换代实际上是其零部件的更新换代。汽车制造业发的发展重心已 移向汽车零部件制造业，移向汽车零部件的开发研制。     

上海汽车零部件发展的成功之路

中国汽车工业发展51年，虽然取得了巨大的进步，但是，汽车零部件工业仍是个软肋。探其原因是，我们在一再强调整车制造重要性的同时，却忽视了汽车零部件工业是汽车工业的基础以致造成我国汽车零部件工业一直上不去。因此，我们今天应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面，上汽集团发展汽车零部件工业的经验值得借鉴。     

我国汽车零部件工业的发展对策

我国汽车零部件企业对整车企业有着极强的依赖性，长期以来其核心业务是为国内整车厂配套，是一种依附性企业。在新形势下，零部件企业已经出现重整趋势，零部件与整车厂的配套体系需要进一步解决封闭问题，并要进入与国际接轨的零部件分工体系。我国零部件工业的发展对策应为，坚持国内外市场并重，上规模、降成本，加强技术开发能力和营销能力的培育以及注意探索跨行业发展的道路等。     

全球化采购,汽车零部件业的机遇和挑战

作为全球整车制造企业一种重要的经营策略，汽车零部件全球采购已经成为其充分利用全球资源，迅速提高竞争力的重要手段。目前全球跨国汽车公司均已按全球化采购方式采购汽车零部件。在我国．随着汽车市场对外开放进步加大，汽车零部件全球化采购的理念已逐步被我国汽车行业所熟悉，我国汽车零部件企业将要面对零部件全球采购所带来的重大决择。     

关于发展我国汽车零部件工业的几点思考

汽车零部件工业是汽车工业长期稳定发展的基础，其重要性在我国也体现得越来越明显，现对组建汽车零部件企业集团，提高零部件生产技术水平，形成自主开发能力及开拓市场等方面应注意的一些问题提出了若干看法。     

汽车零部件焦点话题之十六--外国公司的看法

在新近颁发的《汽车产业发展政策》中，汽车零部件的重要性给予了充分的肯定。其中最核心的一条是要实现规模生产，并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。在技术上则要求形成系统开发能力和模块化供货能力。本文中3家国际零部件跨国公司的高层通过其多年在中国的投资经营，道出了其切身的体会，其中不乏真知灼见，对我们实现汽车零部件工业的发展目标不无裨益。     

伟世通和汉拿空调在沪成立汽车测试实验室

2009年3月2日，上海一汉拿空调近期在上海成立测试实验室，与伟世通携手为中国汽车制造企业提供全套零部件测试服务，以缩短产品开发周期。该测试实验室能在子系统级别对各类空调系统零部件进行测试和验证，从而提升其国内各生产厂现有的零部件验证实力。     

博世公司对华市场战略剖析

博世汽车零部件公司是全球规模最大的独立汽车零部件集团之一。近年来，其发动机管理系统(EMS)、火花塞、柴油发动机高压泵等产品，在我国汽车零部件市场已确立了市场、技术和规模的领先地位。     

对防止汽车零部件企业边缘化的思考

一、我国汽车零部件企业边缘化倾向严重 目前，我国汽车零部件企业边缘化倾向严重。具体体现在：一是外资控股、独资化倾向越来越明显。近几年外资在零部件行业独资、控股的企业增多，如广州丰田发动机公司日方占70％股份；大众一汽发动机（大连）有限公司大众占60％股份；伊顿电子（中山）有限公司伊顿占51％股份；金杯统一汽车部件有限公司，韩国统一重工占51％股份等。由于欧美、日韩跨国零部件公司随整车相继进入中国，其管理先进、技术领先，加之其极力延续原配套关系，使中资零部件生产企业难以进入整车配套市场。二是外方严格控制技术外溢，使中资零部件企业在投资、技术、市场等方面被边缘化的倾向明显。     

我国汽配企业必须提高产品研发能力

当代，汽车零部件的产品开发，是构成汽车产业整体产品开发的重要组成部分，随着科技的进步加速，汽车产品和产量的急速增长，汽车零部件的产品开发工作，越来越显示其重要地位。     

舍弗勒：倡导未来维修理念

舍弗勒汽车售后携旗下LuK、INA、FAG和Ruville品牌在法兰克福零部件展览上，带领客户进入其汽车零部件的世界，并引领客户探索更为先进的维修更换解决方案。     

万向拟收购德尔福机械件资产

近日，万向集团董事局主席鲁冠球称，万向集团正与德尔福谈判，拟收购其在美国的部分资产。如果这项收购最终成功，将意味着万向由二级零部件供应商升级至一级零部件供应商。     

2005年日本各大汽车制造商产量

有消息称，标致—雪铁龙公司（PSA）将从中国进口汽车零部件，以供应其在世界各地的工厂。PSA总裁Jean-Martin Folz拒绝透露进口零部件的具体种类和规格。但是他说．这将是今后从中国大规模进口汽车零部件的一个开始。     

为中国汽车零部件工业走向世界推波助澜

近年来，我国汽车零部件出口已占中国汽车产品出口八成左右，其快速增长成为带动中国汽车产业发展的重要驱动力。汽车零部件出口也由单一的产品型开始向资本型转变，由劳动密集型、材料密集型的低端产品出口开始向附加值高的机电类产品出口。但与此同时，中国汽车零部件行业在企业信用评估体系方面的不完善成为其快速融入世界汽车工业体系过程中的软肋。[第一段]     

美国汽车业将对塑料机械业带来影响

美国岌岌可危的汽车业，在很大程度上影响了为其提供汽车零部件等的一部分塑料生产商以及塑料机械设备供应商。一部分塑料模具的生产厂商，尤其是福特、通用汽车零部件的供应厂商也收到美国汽车业不景气的影响，     

我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究

在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效的竞争与合作的协调机制，汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前，在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下，从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上，提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。     

我们自己的节日北京改装车展

请原谅我在标题中没有用这届展览的真名“中国国际汽车零部件展览会，”虽然这是一届不折不扣的国际零部件展览会，但是其中包含着一届改装车展的全部内容。因此，作为改装车栏目的主持者，我更喜欢将其称为改装车展     

中性化是汽车零部件发展的必然趋势

《汽车产业发展政策》第十四条规定：“汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。”这是国家有关汽车零部件发展方向的一个重大指向，但在其实施的过程中，将面临严酷的挑战。     

大众集团的模块化战略和扩张之路

模块化战略是一种跨越车辆级别及品牌，共享零部件的车辆设计、生产手法。可提高开发的效率、降低成本、实现混流生产。原有的平台战略要想实现跨级别共享零部件存在一定界限，大众的模块化战略中，将车辆所有零部件都实行标准化，通过对其进行组合，来设计车辆。因此，从油门踏板到前车轴的距离虽然是固定的，但轴距、悬架、车宽等可变更，从而覆盖不同的车辆级别。配合地区及客户需求，即使增加车型的种类，也可将零部件的种类控制在最少，从而降低成本。     

印度计划在2016年前的汽车零部件营业额突破400亿美元

印度汽车零部件工业计划在2016年以前的营业额突破400亿美元。为了实现这个目标，印度汽车零部件工业部门计划扩展它在国内市场的出口业务并加强其销量。同时，还将加速世界级别质量的获得、向Tierl供应商和全球汽车厂家供货规模的扩张以及与西方零部件厂家合作等工作。