凯迪拉克ATS

不得不说ATS为凯迪拉克注入了全新的活力,从广州车展的前几天开始,ATS在新浪微博上就不断更新充满创意的微博营销,一个个精彩的侨段让众多网友对凯迪拉克这款全新车型充满了期待。作为一款全新的车型,凯迪拉克为ATS注入了很多心廊,首先它并不是一款从凯迪拉克现有车型上演变而来的,这是一个彻头彻尾的全新车系。当然,具有家族血缘的DNA在ATS的设计中随处可见,在更为精悍的身材上赋予着凯迪拉克独特的设计线条,     

驾驶凯迪拉克ATS

迪拉克推出ATS的目的不仅是弥补中级车的空白,还要打造品牌下真正的运动轿车,目标更加清晰明确：进攻BMW3系。或许树大招风,3系似乎是每一个跟运动性沾边的中级车对手。不过一直以来的现实情况就好像那句话,一直被模仿,但真的无人实现超越。那么这一次,     

凯迪拉克ATS

踏下凯迪拉克ATS油门踏板,涡轮已瞬间介入,一骑绝尘甩开周车,那种自豪感会油然而生。它不同于你驾驶过的任何一款美国籍运动型车,你会爱上它超越同时代的概念外观,喜欢它迅猛的操控感受,它也总能点燃你心中对速度的渴望,对成功的无限追逐。     

耍大牌 凯迪拉克ATS SRX

不同的断句式会让“耍大牌”三个字呈现截然不同的意思。它看成一个俗语,开着你的豪华SUV一路寻梦并处处享受豪华品牌带给你的心理优越感;你也可以把第一个字看成真正的动词,然后“耍着”一台灵活的运动车在弯道中放纵寻欢。天哪,它们竟然都来自凯迪拉克!     

2014款凯迪拉克ATS

在美国人看来,ATS的目标很明确,就是BMW3系,他们毫无顾忌地在WORKSHOP中多次提起这件事情,不要保守的以为希望渺茫,ATSfl9确带着诚意姗姗而来了也许这是我从业以来第一次,也是至今为止惟一一次,仅凭一辆新车在技术说明会上的讲解,便进出了强烈的购买欲望。美国人很重视凯迪拉克ATS在中国市场的宣传,几位ATS项目工程师专程从遥远的大西洋彼岸飞抵魔都上海,为的就是让中国媒体更清楚地了解ATS的点点滴滴。     

剑指王座 凯迪拉克ATS的设计创新

ATS是凯迪拉克推出的—款全新紧凑型豪华运动轿车。运用全新轻量化的驱动架构让ATS成为了这个级别中最轻盈的车型之一。紧凑型豪华轿车市场—直是德国车的骄傲,现在,它们的位置变得不那么稳固了。     

性能实力派——凯迪拉克ATS

被誉为ATS之父,ATS首席工程师大卫·迈施（DavidMasch）在被问到凯迪拉克为什么会推出一款入门级豪华轿车时语重心长地说道,我们想改变人们对于凯迪拉克只造大车的观念,通过ATS这款入门级豪华轿车拉近凯迪拉克与年轻消费者之间的距离。     

凯迪拉克ATS—L长轴版

必须得说,从ATS—L开始,我看到了凯迪拉克正式进军中级车市场的勃勃野心,如果说XTS是进军中高级车市场的一次试水,那么ATS—L则是要彻底刷新凯迪拉克在中国汽车市场的存在感,让这个品牌不再满足于口口相传,而是将其方向盘握在自己手中。从外观来看,如果不与ATS进行对比的话,很难看出这是一辆隶属于长轴距版本阵营的一辆中级车,但实际它的轴距尺寸加长了85mm,前脸设计进行了宽体改进,方法是加大格栅（格栅在车速高于60km/h时自动关闭）尺寸,而且发动机盖也更为立体。     

妥协不妥协：凯迪拉克ATS—L

妥协一词貌似是贬义,但在现实中,妥协并非坏事。如果当年德国人没有妥协,就没有帕萨特B5的风光,更没有后来A4L、A6L的辉煌;如果宝马坚持3系、5系不加长,它断然没有今天的市场地位。因加长而成功的例子在中国比比皆是,这种价值观甚至已经有反哺的趋势。在这种背景下,凡是进入中国的新车型,人们都会问：加长了吗？当ATS这个后起之秀来中国搅局时,很多人就在期待加长版的面世,这其中包括我。说实话,我很喜欢它犀利的外形,也很喜欢它科技范的内饰,武装到牙齿的性能更是不用怀疑,但如果真要买,我还真的难以说服家里的领导,让她接受并不宽裕的后排。     

加长是硬道理——上海通用凯迪拉克ATS-L

黄浦江畔,灯红酒绿,这里是凯迪拉克ATS-L的上市现场,原本寂静的夜空因为这辆全新车型的到来而变得热闹非凡。之前也参加过不少上市会,无非是一些载歌载舞作垫场,最后领导公布价格,诸如ATS—L这样主题鲜明和惊心动魄的上市会还是挺少见的,就算你是中途进入现场,也能知道ATS-L想表达的主题是L,那就是加长!     

高效起义——凯迪拉克ATS与高效涡轮增压发动机

推崇清洁能源的环保主义者对声音咆哮的大排量发动机进行极力打压,超级动力会否就此终结？不!高效的涡轮增压技术正在率领小排量发动机扛起动力大旗。比如,通用的首席发动机工程师MikeAnderson就对凯迪拉克ATS的2．0T发动机赞不绝口。     

凯迪拉克Escalade ESV

凯迪拉克在这次车展上推出两款豪华SUV两车同出自凯迪拉克最新推出的Escalade车系。ESV是Escalade车系中体型最大的成员。     

奔驰C260 vs宝马316i vs凯迪拉克ATS 28T：无可争议的10号位

球迷们都6知道10号意味着什么,它们不仅是一个球队的核心力量更是身兼数职,进攻防守、突破……,甚至它们还成为了进攻的策划者。这个位置的先手,不仅需要宏观的洞察力,更要有单刀突破的杀伤力。     

凯迪拉克CTS

通用汽车在上海国际车展推出的凯迪拉克CTS表明这个被德国三大豪华品牌严谨规范的行政级轿车俱乐部里，闯入了一位个性张扬的美国绅士。     

尊崇有加 凯迪拉克PLUS服务

目前,汽车售后服务的质量越来越受到消费者的重视。同时,更多的汽车品牌,特别是豪华品牌,也都陆续发布了自己的售后服务品牌。作为美系豪华品牌的代表,凯迪拉克也于去年底在广州车展上发布了全新的服务标准——凯迪拉克PLUS服务。     

凯迪拉克的钻石更圆滑了吗？

2002年，凯迪拉克CTS推出第一代车型，其锋锐造型引起业界广泛的关注和争论。全新的2008款CTS在2007北美车展上正式发布。[编者按]     

2010款凯迪拉克SRX全球首发

在获得了美国政府的资助后,通用公司终于摆脱了暂时的困境。对通用而言,开发新产品才是拯救其未来的根本之道。2009年1月4日,2010款凯迪拉克SRX在1月举行的北美车展上全球首发,打响了通用在2009年的第一炮。     

2009款凯迪拉克CTS-V

全新2008款CTS运动型轿车已经赢得了无数赞誉并持续热销,而2009款CTS-V在今年底特律车展的首次亮相,进一步提升了凯迪拉克的品牌形象,对于性能和豪华进行了完美地演绎。     

2009凯迪拉克CTS-V

细心的车迷一定不会忘记,凯迪拉克CTS-V曾是第一款佩戴高性能V系列徽章的凯迪拉克车型,并且这款车也是通用汽车赛车部与通用汽车性能部联合开发的第一款赛车。作为CTS-V的延续,凯迪拉克当然不会错过底特律车展这个发布新产品的大好时机,在车展上,当通用副总裁Bob Lutz揭开2009款CTS-V的盖头时,我们看到了他脸上难以掩饰的激动。是的,2009款CTS-V的主要竞争对手将是同样以高性能著称的宝马M5、奔驰E55和E65 AMG。[编者按]     

凯迪拉克进军豪华商务轿车市场

凯迪拉克新车型SLS赛威是上海通用的重要车型,该车引导凯迪拉克品牌进军豪华商务轿车市场。