本月最具驾驶乐趣车型斯巴鲁力狮

<正>运动指数:7.1驾趣指数:24.1我的观点莽超:尽管这一代力狮的调校向舒适性方面有所倾斜,但斯巴鲁的运动基础并未从根本动摇。2.5L发动机算不上先进,但CVT无级变速器却可以将之压榨得格外彻底,使其在绝大多数情况下都有着极为敏捷的加速响应,这正是力狮最具驾驶乐趣的地方。     

意大利风情

海马S5已经不是一个全新的产品了,但是这一次推出的1．5T涡轮增压发动机搭配CVT变速器的动力总成却给我带来了一种新鲜感。这样的一套动力总成给我的惊喜远远超过外观设计带给我的感受。     

浅析两种动力总成与轻型客货车的优化匹配

从整车动力性、经济性、平顺性出发，以国产４８６Ｑ和美国引进的ＣＡ４８８－３发动机的构造、性能及各自选用的变速器三方面进行比较分析，认为４８６Ｑ动力总成更适合０．５ｔ系列轻型客车货车。     

上海通用别克轿车动力总成的开发,标定,国产化论证和验证研究

本文介绍了别克轿车动力总成（即发动机和变速器）及其主要零部件的设计构造、材料、工艺特点、性能和可靠指标，以及动力总成管理系统的工作原理、控制功能和系统配置；阐述了为使发动机适用于中国特定的使用环境而进行的改进设计和匹配工作，尤其是对动力总成控制模块进行的重新标定和试验验证；论述了整车及动力总成６０％国产化率的台架试验和整车道路试验论证的技术要求。     

移动的乐趣

本田通过此次科技体验营活动向我们全面展示FUNTEC概念,诠释了他们对于未来交通的理解毫无疑问,中国是本田最为重要的市场之一。自从在中国成立第一家合资公司以来,本田便丝毫不吝将自己最新的产品全球同步引入中国市场。也正因如此,本田在中国向来以先进、科技的形象示人。为更好地诠释本田导入的先进技术,并形象化地传递技术所带来的移动的乐趣,今年6月,本田中国联合两大合资公司共同启动了“FUNTEC”的技术宣传活动。如今通过本田中国组织的FUNTEC科技体验营活动,令我们对于FUNTEC口号有了更加直观和深刻的理解。     

从前到后的操控乐趣

谈到车辆的操探乐趣，基本上所有人都会先想到发动机的性能表现，有人可能还会更进一步想到变速器是否能够满足要求及时顺畅地传递动力，底盘悬架是否能满足弯道的操控要求等。     

什么是混合动力

混合动力是采用传统的内燃机和电动机协同工作的动力源．通过混合动力混合使用热能和电力两套系统为汽车提供动力．达到节省燃料和降低排气污染的目的,使用的内燃机既有柴油机又有汽油机,但共同的特点是排量小、质量轻、速度高、排放好,混合动力汽车的关键是混合动力系统．它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能,经过十多年的发展,混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机、电机和变速器一体化结构发展,即集成化混合动力总成系统,混合动力总成以动力传输路线分类,可分为串联式、并联式和混联式三种,     

混合动力变速器的系统热管理分析与控制

基于实际的混合动力车辆与其搭载的混合动力变速器系统,通过对各种工况下系统热管理计算和模拟分析,得出各工况下的平衡温度场模型.根据整机的系统控制目标和对实际温度的监控,对热管理系统进行了改进和控制,最终将变速器的油温尽可能控制在较合理的范围内,既保证了电机及其控制元件的冷却要求,又保证了变速器的传动效率.     

浅谈发动机与变速器布置匹配设计

随着市场需求的变化以及产品竞争的加剧,动力总成更新换代的频次越来越高。为减少研发费用投入及产品差异化布局的需求,汽车制造商通常采用同一款发动机匹配不同的变速器或同一款变速器匹配不同的发动机,形成不同的动力总成系列产品,进而在严峻的市场中赢得先机。本文将从布置搭载维度对发动机与变速器的匹配设计进行阐述,希望能够对行业内发动机与变速器的布置匹配设计提供借鉴及参考。     

个儿不大 范儿不小

<正>对于那些以貌取车的人而言,标致2008绝对是个不错的选择。标致的设计师们在这辆小车上汇聚了众多颇为前卫的设计元素,使2008即便停在那儿都架势十足。卖点1.颇为前卫的造型设计;2、四轮盘式制动配合ESC电子稳定系统;3、同级别车型当中具有较高配置。假设你是个买发动机的,那么后面我要说的话恐怕和你没什么关系,因为在你眼里标致2008至多也就算个卖包装的。坦率地讲,动力总成并没什么吸引力。1.6L排量四缸自然进气发动机,可以选择5速手动或者4速手自一体Tiptronic变速器。这套动     

一种最佳的汽车混合动力总成

介绍了对混合动力总成进行优化的建模及仿真工具《汽车快速性能优化及报告工具包—汽车系统模块(RAPTOR^TM—VSM)软件包》，指出了优化混合动力总成需在混合动力发动机、电动机、电池、超级电容器、动力总成配置和自动／手动变速器(AMT)控制器等方面做的工作。     

一种新型的双电机混合动力系统

以并联式结构为基础,提出了一种新的双电机混合动力系统;这种动力系统是以较低的成本通过对传统传动系统进行较简单的改造来实现混联式结构,并达到与传统混联式相当的多能源优化控制效果。在这种新型混联式结构的设计过程中,以理论研究和分析为基础,着重讨论了作为核心问题的双电机的工作状态分析和控制策略,这为电机控制系统的实际制作、相关原动力部件的调整以及最终实现新型动力系统在整车上的应用提供了理论支持。     

2011上海国际车展报道

讴歌ZDX真要来了ZDX这回可真是要来了,以前进口销售日期谣言四起,吊足了很多喜欢性能车和讴歌车迷们的胃口,不过这次可是真的了!ZDX不出所料地用上了讴歌最先进的动力总成:3.7L排量的V6发动机和讴歌招牌的SH-AWD超级四轮驱动系统。另外,一套最新的IDS(IntegratedDynamic System)综合动态系统是首次出现在讴歌的车型上,这套系统可以根据驾驶者偏好提供舒适和运动两种截然不同的操控模式。这两种截然不同的驾驶风格体现在ZDX的动力输出、悬挂调校和变速器换挡间隔上,属于比较彻底的驾驶风格转换系统。     

汽车混合动力发动机电机与曲轴同轴联接方案的选择

本项目中的汽车发动机混合动力总成．其电机采用扁平式开关磁阻电机．电机与发动机曲轴之间采用同轴联接的方案,其结构布局如图1。     

图解2009款迈腾双离合器自动变速器（一）

一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2．0TSI直喷增压发动机。在动力总成方面，发动机除了排量有所增加和相应的控制软件有所改变外，其余的结构没有变化。     

混合动力变速器自动升级换代Toyota混合动力系统——SUV变速器的技术革新

丰田SUV第二代混合动力系统(SUV THS-Ⅱ)与Prius THS-Ⅱ相比,其设计目标是具有更高的燃油效率和动力性能,要打破混合动力汽车性能比传统汽车性能差的传统观念。同时丰田公司意欲将混合动力系统安装到发动机前置前驱动的最高级别汽车上,并在未来时间内实现批量生产,从而达到可与具有相同配置的中小型汽车相匹配的目的。丰田SUV新型P310三轴混合动力变速器的开发目标是具有结构紧凑、性能和燃油经济性改进和低噪音的特点。     

本月最具驾驶乐趣车型BMW1系列

尽管BMW M全系车型系数到齐,但最小字辈的1系M仍旧是无可争议的小钢炮。外形相对的“低调”根本无法掩饰其做人的运动性能一纵置、后驱、3．0T直6发动机、6挡手动变速器,几乎无可挑剔。     

HEV的新型分汇流式多能源动力总成

文中提出一种用于混合动力电动汽车(HEV)的新型分汇流式多能源动力总成，以克服现有分汇流式动力总成的行星机构变速不变矩等缺点，提高总成传递功率的容量和效率、扩大其速比连续可调的范围。详细分析了这种机电一体化的新型动力总成的工作机理，探讨了其设计和实现的关键问题和一般方法，初步揭示了其特性和工程应用前景。     

电动车的乐趣

现在人买车,多多少少都想要点儿驾驶快感。踩下油门后,速度瞬间提高,发动机的震颤和嘶呜都让人兴奋,这已经成了人们的一种习惯反应。电动车还能有这种乐趣吗？