高档车为何少有手动挡？

Q 手动挡富有驾驶乐趣,因此很多人喜欢开手动挡的汽车,所以有的人在更新汽车时也要选择手动挡的．但是许多高中档的汽车却配置手动挡的车型不多或没有，请问这是为什么？厂家应该充分考虑消费者的消费心理啊。     

中国车距海外市场有多远？

虽然走进国际市场的中国车规模很小,但在廉价汽车的需求越来越旺盛的背景下,中国汽车大量销往欧美也只是个时间问题。     

高档车品牌价格战将是唯一结局?

说“中国救不了资本主义”的人是温家宝总理,我对这句话的理解主要来自对豪华车市场2009年的悲观预期。最近奔驰频频在公关上露脸,最新的一条似乎是2009年1月销量增幅达两位数,考虑到奔驰去年全年的销量基数仅3万余辆,这个两位数的增幅其实并不让人乐观,毕竟中国人1月份享有的消费时间是肯定是创世界纪录的。     

中国新富推动高档品牌迅速增长

中国在2009年和2010年连续两年超越美国,成为全球最大的汽车市场。由此,中国也成为全球豪华汽车品牌的增长引擎。     

假高档油的危害有多大？

误用低级别或劣质润滑油，给汽车发动机带来的危害是持久而致命的。通常一台正常使用300000千米的发动机,由于一两次使用达不到级别标准的润滑油,可能导致仅十几万千米就会因磨损加剧而进行大修!一位从事维修工作30多年的老师傅拿着一个换下来的活塞说,由于低级别润滑油油膜较差，使用在新型发动机上两三千千米就丧失润滑减磨性能，     

新Polo--浓缩的高档车享受

Polo是一辆极具个性化的轿车。本着“引领日寸尚，全球共享”的追求与理想，自2002年上市以来，它以其“高科技、高工艺、高安全”的“三高”特性，奠定了其精品车的形象，成为同级市场上公认的高端车型。     

BWM官车的是与非——宝马入选“官车”理由牵强

日前．宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着，世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的格局将被打破。     

在中国路上前行——48年中国路，有路就有丰田车

对于我国汽车用户和车迷们来讲，丰田汽车留下过的最著名的那句话就是“车到山前必有路，有一路必有丰田车”，可能早年间到过北京国际机场的朋友们，还能记得当年那个写着如此字样的广告牌。     

让“有路必有丰田车”在中国成为现实——专访丰田汽车（中国）投资有限公司总裁矶贝匡志

丰田汽车2006年汽车产量首次突破900万辆．与排名第一的美国通用汽车相差无几。但是，在中国汽车市场，丰田不但落后于大众．通用，甚至落后于本田。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志先生在接受《汽车杂志》专访时说，丰田汽车与中国汽车工业的合作已经有30多年，奠定了坚实的基础。丰田有能力夺回在中国失去的市场份额，让“车到山前必有路．有路必有丰田车”的广告词在中国成为现实。[编者按]     

中国高档车市场前景广阔——专访一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军

在金融海啸冲击下，2008年全球跨国汽车集团成绩都不佳。只有大众汽车集团交出了一份还算满意的答卷，税后利润同比增长两位数。大众旗下的奥迪品牌，虽然销量不到六分之一，但利润占到四成多。销量100万辆的奥迪品牌，利润比销量366万辆的大众品牌还略多一些。     

庞青年：中国人也能造好车

从名不见经传的小小民企，到横跨客车、卡车、轿车三大产业的业界巨鳄，青年汽车用了不到十年的时间，而青年汽车掌门人庞青年白手起家的传奇经历也成为诸多年轻后辈眼中的神话。     

特技不是高档车的专利——长城精灵实现平民家轿操控性能新飞跃

长城精灵轿车在没有任何改装的情况下,凭借技惊四座的专业特技博得全国媒体的赞誉，开创了家轿行业同级车操控性能的新格局。     

人——车——路闭环操纵系统主动安全性评价指标的探讨

在近期汽车操纵主动安全性和闭环评价方法的研究和影响汽车操纵主动安全性的各种因素进行了分析的基础上，提出两项物理意义明确的新的单项评价指标，结合实例，解释了一些常见的物理现象，说明评价指标的合理性，证明了该评价指标可用于汽车安全意义上的结构参数优化设计。     

“人车新生活”汽车售后服务行业新概念——访“新奇特”副总经理王逢麟

王逢麟，一位踏踏实实做事情的企业家。从最初进入大丰集团经营汽车配件开始，已经在汽车售后行业“摸爬滚打”了十几年。7月的一天，我们走进了王总的办公室，针对中国汽车后市场和“新奇特”公司的发展话题进行了一番讨论。     

抢占先机——三款各具技术特色的高档车

质量与服务通常会是车主们最为关心的两个话题，而这次我们却可以把此类话题搁置一边，让气氛变得轻松一些。下面的这几位都有些特殊本领，主动液压悬架．主动式随动转向大灯、主动转向系统．电磁式主动减振系统……，每一种本领都能让我们领略到汽车这个工业艺术品最精彩的一面，不过也先不要轻易就忙着去掏腰包，这几位的身价也需先看看清楚。     

中国高档客车角逐发达国家市场

发达国家对于客车产品的准入门槛比较高。欧洲客车产品需要达到ECE认证，出口美国则要达到美国DOT标准。美国加州的EPA07法规，对整车的排放要求已经超过了欧Ⅴ要求。     

中国人的传统美德哪里去了？

在中国驾驶，除了人车争路，驾驶人之间各不相让之外，就是随处可听到汽车鸣号，而且都是不礼貌的，具挑衅性的汽车鸣号。对初到中国驾驶的司机而言，会有战战兢兢不安的感觉。     

崛起的中国高档客车

从1994年安凯散件组装的第一辆赛特拉客车下线至今,安凯不仅见证了中国客车业的黄金时代,同样它的发展历程也是中国客车与世界客车不断缩小差距的缩影。12月28日,随着第一万辆安凯客车在合肥下线,安凯成为继三龙一通后,又一个晋级客车业"万辆俱乐部"的企业。引进让安凯大开眼界1993年2月,在安凯与德国凯斯鲍尔公司签