国际与行业组织

十大船级社9家沪上安营英国劳氏船级社日前透露,其位于上海的中国总部正在筹划“升级”,年内将成立中国第一家船检外资企业,至此,世界十大船级社中已有9家入驻上海。世界主要船级社纷纷安家申     

鲲鹏展翅九万里——中国船级社发展成就巡礼

<正>今年是新中国成立70周年。回望来时路,我国发生了天翻地覆的变化。而这,无论是在中华民族的历史上,还是在世界历史上,都可谓是一部感天动地的奋斗史诗。在跌宕起伏的70年间,中国船级社(CCS)伴随着中国航运业和造船业的快速发展而不断壮大,向着国际一流船级社的目标不断奋进。     

携手打造高质量发展命运共同体——专访中国船级社总裁莫鉴辉

正今年我们将迎来新中国成立70周年和中国船级社成立63周年,站在新的历史起点上,中国船级社正在奏响国际一流建设的崭新乐章。未来几年,中国船级社将进入全面推进与"海洋强国、交通强国、海运强国、造船强国"地位相适应的国际一流船级社建设的决战时期,如何谋划强化技术引领发展,追求卓越质量,大力提升品牌和服务品质,着力推进国际化进程? 5     

阿联酋船级社何以安身立命

阿拉伯联合酋长国(UAE)于近日成立了自己的船级社—Tasneef,这是继挪威船级社(DNV)与德国劳氏船级社(GL)宣布正式合并之后,船级社领域的又一重大动作.如今,该领域竞争日趋激烈,Tasneef为什么还要跻身于此?新生的Tasneef将如何运营……众多疑问浮出水面,寻求答案.     

法国船级社及其《船舶入级规范和规则》简介

法国船级社(Bureau Veritas)简称BV,成立于1828年,是世界著名的船级社之一。一个世纪前即在上海派有代表。后因种种原因未能继续其业务。1994年10月28日重新在上海设立办事处,通过几年的努力,规模不断扩大。1995年5月5日,BV的东北亚总部迁址上海。BV在中国的上海、青岛、广州、大连、厦门和深圳等地设有办事处或检验站。     

国际与行业组织

船级社船级社寻求责任限制在近期召开的一次会议上,IACS提出通过IMO公约修正案来限制船级社责任,并成立了一个工作组来研究此计划的可能性。欧盟在“威望”号事故后的立法及西班牙政府向ABS索赔     

希腊Tsakos能源航运公司与CCS签署合作协议

希腊Tsakos能源航运公司（TEN）与中国船级社签署了联合发展中国航运和能源项目合作协议。中国船级社成立于1956年．是国际船级社协会10家正式会员之一，并且是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。     

GL和DSRK两家船级社计划合并

随着东西两个德国统一的来临,西德船级社(GL)与东德船级社(DSRK)有关联合问题的谈判正在进行。尽管1974年两个德国的船级社曾签过一份合作协议,今年二月双方又成立了一个专     

土耳其将建立第二船级社

土耳其宣布它将建立第二船舶登记机构。 成立土耳其国际船级社(ITR)的法律程序已为内阁批准,估计议会将会顺利通过。 土耳其第二船级社登记船舶将允许     

技术:CCS发展的命脉

国际一流船级社是CCS(中国船级社)几代人共同的梦想,也是中国 造船和航运界共同的期盼。梦想从哪里启航?CCS总裁李科浚上任 以来,旗帜鲜明地提出:“以‘技术立社’为本,进军‘国际一流船级社’”。“　国际一流船级社”是CCS远景的目标和方向,“技术立社”是实景的路径和着力点。有了奋进的目标和方向,又有了达标的路径和方法,有理由期待,“国际一流船级社”对于CCS不再只是梦想......     

ACS执委会第18次会议在成都举行

<正>9月16日,亚洲船级社协会(ACS)第18次执行委员会会议在四川成都召开。这是ACS自今年2月正式成立以来作为一个协会组织举行的首次会议。ACS的6个成员印尼船级社(BKI)、中国船级社(CCS)、印度船级社     

LR和ABS呼吁IACS成员开发共同的CSR软件

制定HCSR是IACS及其13个会员的重点项目之一,IACS新任主席Pavel Shikhov也将此列入任期内的重点工作。美国船级社(ABS)和英国劳氏船级社(LR)为此专门成立了CSR软件公司,并于近期成功发布了由两家船级社联合开发的CSR软件。     

ABS与船东为友——中远集团总裁魏家福被评为海运杰出人士国际委员会委员

中远集团总裁魏家福近日被美国船级社(ABS)评为海运杰出人士国际委员会委员。6月4日,美国验船协会——太平洋(南区)副总裁顾建新代表美国船级社向中远集团总裁魏家福颁发证书。 成立于1862年的美国船级社(ABS)是世界上最著名的船级社之一。该委员会全球共有600位委员,在此基础上推选出60位组成理事会,在理事会成员中再选出10位形成董事     

国际质量评估评审机构（IQARB）的运行机制

正IQARB的成立会给IACS的质量标准带来更深远的影响。质量表现是船级社/认可组织(RO)生存的基础,也是维持船级社/认可组织(RO)资格的最重要评判标准。国际船级社协会(IACS)充分认识到不断改进提高质量的重要性,认为保持IACS各成员的质量以及各成员旗下船队的质量,     

船级社面临"责任"威胁

历史案例回放 国际船级社协会当值主席,法国船级社船舶部负责人伯纳德·安先生在新加坡对Fairplay表示,船级社不能为“涉及到船舶的每个事故”都负责任。但是,律师们显然对此不以为然。整体上讲,为在法庭上捍卫自己免于责任,船级社在过去多年里耗去大量财力。主要案例如下:     

中国造船质量标准和联合船级社建造标准(IACS)的比较

船舶建造要按照质量标准进行建造,对此有国家标准.联合船级社(IACS)有自己的标准.各种标准对同一个检查指标有着不同的规定.例如:对于船体中心线挠度的偏差标准.国家标准是±25mm.联合船级社的标准是±50mm.     

热词

◎超级船级社DNV和GL于2012年12月20日签署合并协议,成立DNV-GL集团,入级船舶达3.54亿载重吨,超过NK的3.21亿载重吨,成为注册载重吨第一的船级社,注册船舶总数将超过12000艘,超过BV的11000艘。◎三座大山     

海事消息

国际海事组织设最勇敢海员奖，中国与东盟将加强海上执法合作联合打击跨国犯罪，我国首个海事调解中心在上海成立，我国将开展海雾海面风监测，中国船级社出任国际船级社协会主席。     

船级社业务在亚洲的拓展与改革

非海运业务尤其是质量保证(QA)和行业标准(IS)正成为船级社越来越重要的业务来源,北亚地区是这类业务的中心。为了适应这种多元化发展的需要,各船级社纷纷在该地区大力进行业务拓展和改革工作,范围主要包括中国大陆、韩国及台湾等广大地区。然而,随着该地区船级社机构的增加,各船级社现正面临着日益激烈的竞争。 尽管中国大陆将逐渐成为质量保证领域里的强大市场,但大多数船级社认为,环境保护系统和国际标准化组织14000(ISO14000-EMS)在未来几年内不会生效。不过,许多船级社正积极地推销这种系统,     

面向两个市场 喜迎五洲客商

中国造船工业有着悠久的历史,只是到了近代才落后于世界造船业发达的国家。新中国成立前夕,中国大陆钢质修造船厂仅20余家,年造船能力不到1万吨,没有专业科研设计机构和专门配套设备制造厂。新中国成立后,经过40多年的建设,特别是改革开放以来的十多年间,中国船舶