日本零部件厂商加速发展在中国的事业

虽然当前中国汽车市场出现回落，但日本汽车零部件厂商认为，从中长期来看，中国市场还是一个成长中的市场，所以近期仍表示要扩大投资。     

低成本期待与质量风险——日本汽车行业对在中国采购的争论与实践

最近有日本媒体报道，随着中国汽车工业的发展，日本汽车零部件制造商在中国生产的积极性呈现跃跃欲试的热情，甚至出现一股空前高涨的汽车零部件投资潮流。迄今丰田汽车公司与本田汽车公司正在不断扩大在华的生产规模，因此也带动了一大批配套零部件厂商向中国直接投资进行当地化生产。不仅如此，甚至在日本本土也已经看到采购在     

以小博大,以少胜多--本田汽车与中国汽车业合作之路

全球汽车市场烽烟四起，汽车制造商正在全力拼搏，以图占有更大的市场份额。由此，世界汽车市场上以美国汽车巨头为首，欧洲汽车厂商和日本汽车厂商群雄争夺，俨然早已形成三足鼎立的犄角之势。     

安倍受奥巴马施压 日本对美国车企更开放

在与日本新任首相安倍晋三的会晤中，美国总统奥巴马要求日本能进一步向美国汽车厂商打开市场，给予美国汽车厂商更优惠的措施，以促进两国贸易的增长。     

东风日产二手车

作为日本汽车厂商三巨头之一的日产。早在1972年就以一款尼桑公爵王车型进入了中国。而更多中国消费者熟知的日产蓝鸟车型，也奠定了日产在中国汽车消费市场上的一席之地。     

探寻Tiguan的品质之源

在很长的一段时间里，日本汽车厂商一直是中型SUV的先驱，在中国汽车市场上，我们可以看到几乎每个日系品牌旗下都有着各自畅销的中型SUV产品。     

世界主要汽车厂商在中国的角逐

目前，我国已成为主要汽车厂商的投资热点，大众公司捷足先登，已成为我国轿车工业的最大合作伙伴。为获得中国轿建设权，各主要汽车厂商竞相其车型，克莱斯勒争夺南方的轻型客车项目，为获是上海轿车项目，通用与福特竞争激烈；美三大汽车公司为在华竞争，采取亲善战略；日本厂商开始调整战略，投入技术和资金，在开发和生产汽车方面与我方合作。     

设计前沿

日产在北京设立设计工作室 日产（中国）投资有限公司近日宣布，为进一步扩展日产的全球设计能力，将在北京开设全新的汽车设计工作室。日产汽车也成为首家在华开设设计工作室的日本汽车厂商。     

马自达M6拓展中国车市,市场份额目标瞄准5%

长期以来,日本汽车制造商对中国的战略一直都被认为审慎、务实.但随着2002年丰田、日产在中国接二连三的大动作,中国市场已经成为日本汽车厂商最重要的战略市场.吸引日本车商纷纷抢滩中国的是中国近年来快速成长的汽车市场.     

西班牙将90％汽车零件转移到东欧国家和中国生产

日本国内六家汽车公司今后5年内将在中国市场投资2200亿日元。继丰田等三家大型汽车厂商之后，铃木也将在厂商之后，铃木也将在2008年之前投资300亿日元扩大生产和销售规模。马自达也已经在中国投资生产，今后马自达将投资450亿日元将店铺数扩大到目前的2．5倍。     

未来设计师眼中的汽车

在去年，我国汽车市场以近592万辆的销量超过了日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。在产销量逐年攀升的同时，中国设计的汽车也开始崭露头角。作为中国未来的汽车设计师，来自清华大学汽车工程系车身设计专业方向的同学们为我们展示了他们眼中的汽车发展趋势。 目前清华大学汽车工程系车身设计专业与各大汽车厂商之间有着广泛的合作，在采访中我们也看到了某著名汽车厂商的委托设计，也许这些令人耳目一新的作品不用多久就会出现在你眼前。[编者按]     

德日厂商新品叠出 日本轿车高端市场竞争加剧

各大汽车厂商近来纷纷在日本推出高档轿车，并采取各种战略角逐日本轿车高端市场。     

进军中国市场 日本“战车”挂上高速挡

2002年中国车市规模预计将达到280万辆，其中轿车将达到产销90万辆左右，至2005年达到140万辆，有望成为全球第3大汽车市场而举世瞩目。10年来，在中国改革步伐加快，经济稳步发展，特别是加入世贸组织的大好形势下，中国汽车销量每年保持2位数的增长。在此大环境下，日本汽车厂商在扩大对中国出口的同时，竞相加大在中国投资设厂的力度，试图在中国建立日本汽车的生产基地和出口平台。作为世界汽车生产大国的日本，自东南亚金融危机后，受经济持续不景气的影响，汽车市场总体需求不旺，2001年整个汽车市场的新车销量仅为405万辆，比2000年减少了1个百分点。2002年上半年新车销量为201万辆，远不及2001年213.7万辆的业绩，缩水约6%。日本国内5大汽车制造商今年上半年因销售不利，正承受着巨大压力。同时日本汽车公司与欧美国家的汽车贸易摩擦交锋，也从高峰上滑落，面临相当严峻的商务以及汇率上的制裁和打击，本国市场又抵挡不住进口汽车的冲击，多方溃败。日本国内不仅汽车市场一派萧条，其它行业也很糟糕。而西北部近邻——中国的经济却呈现出一片欣欣向荣的景象，因此北上与欧美汽车列强抢占中国市场就成了日汽车商的惟一出路。迫于欧美汽车在华...     

低成本期待与质量风险--日本汽车行业对在中国采购的争论与实践

最近有日本媒体报道,随着中国汽车工业的发展,日本汽车零部件制造商在中国生产的积极性呈现跃跃欲试的热惰,甚至出现一股空前高涨的汽车零部件投资潮流。迄今丰田汽车公司与本田汽车公司正在不断扩大在华的生产规模,因此也带动了一大批配套零部件厂商向中国直接投资进行当地化生产。不仅如此,甚至在日本本土也已经看到采购在华制造的零部件的实例。但是,对这种     

清洁柴油技术 节能效果不输混动

未来的汽车最终会发展成什么样，很多厂商给出的答案都是氢燃料汽车或电动车。而目前在传统能源和清洁能源的过渡阶段，则有五花八门的节能技术，日本厂商在混合动力方面的领先实力已经让其产品的排放显著下降，     

明艳春天第14届中国汽车用品暨改装汽车展览会

2012年2月14日-17日，第14届中国汽车用品暨改装汽车展览会在京举办。展场共有16个馆，共25万平方米，6000家汽车后市场企业参展。其中来自日本、韩国、中国台湾的本土汽车后市场优秀企业首次组团参展，6000家厂商带来了包括汽车导航、汽车影音、美容养护、坐垫座套、汽车内外饰、汽车精品、改装、户外等在内的共计20万种汽车后市场领域内最全面的展品。     

标新立异

很少有汽车厂商承认自己车型的不足，而本田认为即将淘汰的5门Civic缺乏激情。这家日本厂商已改弦更张，研制出精彩独特的新款Civic。该车计划于明年初正式推出。     

车用移动式存储器：USB与存储卡的较量

据一份新的策略分析报告透露，汽车厂商与电子配件供应商在车载最佳移动式存储设备格式问题上产生了分歧。目前大多数车载信息娱乐系统都使用SD或MMC移动存储卡，而汽车厂商更倾向使用USB连接。自从2000年松下公司推出了具有移动式存储器功能的in-dash音频系统后，日本企业一直在汽车设备上使用的移动存储卡上处于主导地位。此外，日本电子厂家还领导着存储式音频系统的竞争，包括蓝宝、西门子威迪欧在内的欧洲电子厂家也推出了类似产品。汽车厂商则表示了对USB接口的专注，在2005年法兰克福汽车展上，五大主流汽车集团公布的概念车上都集成了这项技术。     

大陆集团扩大卡钳集成式电子鞋车制动器在华生产

德国大陆集团已经与多家中国和日本的知名汽车厂商在卡钳集成式电子驻车制动器（EPB—Ci）业务取得了重要的战略合作。这也标志着大陆集团EPB—Ci产品已经实现了本地化的生产，以更好满足中国市场快速增长的需求。     

第十三届上海国际汽车工业展览会

2009年4月20日，任国际汽车市场依然低迷之际，第十三届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心盛大开幕。由于2009年第一季度中国汽车市场销量一路走高、捷报频传，因此本届上海车展吸引了大批海内外知名汽车厂商参展，可以说中国汽车市场已经成为众多汽车厂商激烈争夺的一块“大蛋糕”。