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上海的领奖台,也许对于舒马赫有一些陌生。但是只需要一次,舒马赫就可以享受到所有的喜悦。然而,天有不测风云,舒马赫在他职业生涯的最后时刻,迎来了他职业生涯中最黑暗的时刻。[编者按] 相似文献
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能这样打漂亮仗?在蒙特利尔,这条对制动系统要求一直很高,同时米其林轮胎相对更合味的赛道,驾驶配石桥轮胎的法拉利F2003-GA赛车的舒马赫小心踩踏偏软制动踏板,打败了三个配米其林轮胎的当时场上最快车手。而这三位车手都可能比舒驰赫快上1秒。但就是三位挑战者中排在最前面的小舒马赫也对此无能为力。 相似文献
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车手们进进出出,蒙托亚和阿龙索们又开始了他们一天的生活…但仍然只有舒马赫向人们展示了精彩F1比赛的所有内涵。印第2003——这是美国中西部第4次F1赛——也是如此。由于在周五的表现,舒马赫给每个人留下机会(他的轻载油法拉利赛车仅排在第8位,将近比队友慢了1秒),而且在周六早晨,赛车又遇到燃油压力问题。 相似文献
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连续几站的低迷之后!舒马赫终于再显车神本色,连续在意大利和美国站夺魁.以领先第二名莱科宁9分的积分进入日本站比赛,几乎提前实现创纪录的6夺总冠军的奇迹。日本站前,莱科宁只是在理论上还有夺取总冠军的可能。但是.舒马赫在最后一站中顶住了巨大压力,在极度不利的情况下拿到了1分.就凭这一分,舒马赫将这种可能变得一钱不值。舒马赫也成为F1历史上第一个取得6次世界总冠军的车手。舒马赫还和队友一起帮助法拉利连续第五次夺得车队冠军,创造了另外一项F1纪录。 相似文献
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巴西英特拉格斯是一条逆时针方向比赛的赛道,并且路面颠簸,所以并不受车手欢迎。马萨主场夺冠,舒马赫谢幕,雷诺车队和阿隆索卫冕年度总冠军,这就是2006赛季最后一场大奖赛的总结。 相似文献
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西班牙站是车王舒马赫F1生涯的第200场GP,夺得首发和冠军只会令车迷对车王更加敬佩和崇拜,有时,完美的事情总会更加完美。 相似文献
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在这个被誉为“F1王冠上的明珠”的摩纳哥蒙地卡罗赛道特鲁利凭借杆位首发优势终于赢得了97年入行以来的个人F1职业生涯第一个分站赛冠军,打败了已经连续五站分站冠军的舒马赫之余,也一跃挤身积分排行榜第四名。 相似文献
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这又是或者增加一个舒马赫的赛季,然后,巴顿在众多实力车手中极好地确立地位,再有是令人难以置信的冷静和极强自控力的雷克南,在比利时大奖赛中,完完全全是一场世界冠军的比赛 相似文献