动态无功补偿装置在牵引变电所的应用

根据电力系统对用户功率因数的要求，就宝中电气化铁路陇县变电所并联无功补偿装置的运行进行分析，最终决定采用TDGKD型动态无功补偿装置，达到了提高功率因数、减少运行成本的目的。     

动态无功补偿装置在牵引变电所的应用

对于运量较小、列车对数较少的单线电气化铁道,在无功"返送正计"计量方式下,采用固定并联电容补偿往往难以满足变电所功率因数指标要求,甚至出现负面影响.动态无功补偿装置能够根据供电臂牵引负荷变化动态提供系统所需的无功补偿容量.牵引变电所动态无功补偿的设计内容主要包含2个方面:SVC最大无功补偿量的确定和滤波器支路的设计.给出了SVC最大无功补偿量的计算公式.从工程设计角度,对一些著名电力公司的无功总容量分配算法进行了讨论,根据牵引负荷中各次谐波含量的特点,推荐采用BBC公司的无功补偿容量分配算法.     

牵引变电所无功补偿装置改造的设计方法

对牵引变电所实际运行参数的设计无功补偿装置的问题进行了探讨，其中包括运行参数的选 取；电容蛳参数的计算。适用于既有电气化铁道牵引变电所无功补偿装置的技术改造。     

新型牵引变电所无功动态补偿装置的研究

比较了“反供正计”条件下功率因数补偿的几种方案，认为固定电容器组加MVCR是一种适合于牵引变电所动态无功补偿的理想方案。文中简单叙述了MVCR的原理、特点、调节判据，并介绍其实际应用的情况及应用前景。     

安口牵引变电所动态无功补偿装置补偿能力分析

本文通过对安口引变电所安装的动态无功补偿装置的部分运行报表的分析，得出了处于特殊线路供电区段的该所无功补偿容量仍不足的结论，并根据宝中铁路的不断扩能的实际情况提出了远期改进方案。     

永嘉堡牵引变电所无功补偿改造方案

本文以永嘉堡牵引变电所补偿电容的改造为例,提出了一种牵引变电所无功动态并联综合补偿装置,讨论了装置的基本构成,介绍了装置的调试、运行情况,以及滤波器组、吸流电抗器组的过零投切波形以及补偿效果。现场运行表明,本装置设计合理、补偿效果良好。     

牵引变电所功率因数及其补偿措施研究

分析永嘉堡牵引变电所功率因数状况，指出在所的特殊工况下，８Ｋ型电力机车可能是造成该变电所因数偏低的主要原因，为改善这一状态，应采用可调并联电容补偿技术，以使牵引供电民我国铁路和电力市场商业化运营的发展和技术相适应。     

牵引变电所串联电容补偿装置动态控制系统

根据牵引变电所在机车密集运行时母线电压过低和空载或小负荷时母线电压过高等现象，提出采用串联电容补偿装置（SCC）进行投切控制的措施，并介绍该系统动态控制的原理和仿真情况，该装置已经通过试验并投入现场运行。运行结果证明，该装置的使用大大提高了铁路牵引供电的安全性。     

牵引变电所的并联电容补偿

本文介绍了电气化铁道牵引变电所并联电容无功补偿装置的原理、意义、组成及保护方式，并对并联电容装置在实际运行中遇到的问题和解决方法进行了阐述。     

无功补偿装置在牵引变电所的应用

功率因数偏低是长期困扰电气化铁路的一个难题,给国家的电力资源造成了很大浪费.一些铁路部门也采取了利用电容补偿装置来提高功率因数的措施,但效果并不理想.介绍一种无功补偿装置--TCR型动态无功补偿装置的原理、结构、特点及在电气化铁路牵引变电所的应用效果,提出采用动态无功补偿装置改善电气化铁路电能质量、节能降耗的建议.     

牵引变电所磁控电抗器式动态无功补偿装置应用研究

目前电气化铁路牵引变电所仅装设固定电容补偿装置,不能达到提高功率因数的目的.阐述磁控电抗器式动态无功补偿装置的原理接线、技术方案、现场应用效果.根据线路负荷情况,采用磁控电抗器式动态无功补偿装置,调节磁控电抗器输出的感性无功功率,此感性无功功率中和电容器组的容性无功功率,实现无功功率的柔性补偿,能改善系统的功率因数、调整电网电压、降低线路损耗,提高电网的利用率.     

FC+TCR型动态无功补偿方案效果分析

根据某牵引变电所FC+TCR型无功补偿方案的实际效果,分析了影响补偿效果的原因,介绍了无功补偿容量的计算方法,提出了FC+TCR型无功补偿方案的适用条件和提高其补偿效果的措施.     

动态无功补偿装置在电气化铁路上的应用

介绍基于高压晶闸管阀的静止型动态无功补偿装置原理、关键技术段在电气化铁路上的应用效果。选择基于高压晶闸管阀的静止型动态无功朴偿装置作为提高功率因数,降低无功电流．提升接触网电压主要技术手段．达到有效实现提高功率因数和稳定接触网电压的双重目标,而且在输送同样的有功功率的情况下．所需总电流可大幅减少．从而使得变压器、输配电线路的损耗大大降低。     

新型无功补偿装置的滤波能力分析

介绍了一种新型无功补偿装置的工作原理，并按变压器T1可变和T2可变两种情况分析了该装置的滤波能力。为了比较T1和T2的漏抗大小对滤波能力的影响，分别按短路电压8％和4％进行了计算，得到T1可变、T2可变各自的滤波特点和T1、T2的漏抗越小，滤波能力越好的结论。     

宁强牵引变电所并补装置补偿效果调查分析

本文阐述了三相V／V接线变压器的变电所动态无功补偿的效果，通过多种容量组合方式进行试验对功率因数所产生的影响，并分析其主要原因，提出解决方案。     

用静止无功补偿电源实现牵引变电所的综合补偿

分析了静止无功补偿电源（ＳＶＧ）对牵引负荷的无功及负序的补偿原理，针对电气化铁路无功、负序和谐波等问题，给出综合补偿的控制算法，结合柳辛庄牵引变电所运行数据，提出补偿方案。     

牵引变电所静止无功补偿方案综述

介绍国内外动态无功补偿装置在电气化铁道牵引变电所的应用情况。分析现行各种动态无功补偿方式的技术特点并进行性能比较,提出TCR与TSC2种动态无功补偿方式是牵引变电所无功补偿和提高供电能力的最佳方式。     

27．5kW直挂式动态无功补偿装置通过成果鉴定

电气化铁路牵引变电所27.5kW直挂式动态无功补偿装置,3月29日在北京通过了由甘肃省科委主持的科技成果鉴定。来自铁道部有关司局、中国铁道科学研究院、清华大学、兰州铁道大学、国家质量监督检验检疫总局等单位的专家认为,该装置采用了全新的数控技术,在国内目前电气化铁路牵引变电无功补偿方式中是最有效的适用技术。电力机车牵引的自然功率因数偏低,一方面给国家电力资源造成浪费,另一方面铁路需承担昂贵的罚款。鞍山荣信电力电子股份有限公司与兰州铁路局合作研制度成套技术产品,于2002年5月在兰州铁路局白银西牵引变电所投入试运行。…     

电力机车与牵引变电所功率补偿装置合理配置的探讨

在６Ｋ机车单机数学模型的基础上，分析了铁道电气化系统谱波分布规律，对不同的功率补偿方案以仿真计算，最后探讨了一种能提高功率因数、降低谐波电流的合理补偿方案。     

牵引变电所无功补偿兼滤波装置自动投切的优化控制

本文通过对牵引负荷随机变化过程特征和规律的研究，建立了有效的牵引负荷预测模型，解决了无功补偿兼滤波装置自动投切优化控制的问题。