浅谈物流结合部的两种发展机制

<正> 物流是第三利润源泉,我国整个国民生产总值的30％以上包含于物流系统中,为了使物畅其流,最大限度地降低生产成本,提高经济效益,研究物流结合部的发展机制,抓住现有条件下畅流节源的主要场所,把握其发展趋势,无疑具有十分重要的现实意义,这也正是本文的目的所在。 一、物流结合部的概念和特征 所谓物流,就是指从原材料进厂→成品、半成品在车间流转→成品出厂→外送进入消费流通领域的一系列动态实物流转过程,它包括生产物流和消费物流两部分,以生产物流为例,它包括运输、仓储、订单处理三个主要子系统,包     

船舶逆向物流系统构架与优化策略

在船舶实际营运过程中,由于各种因素的制约,船舶逆向物流系统在各个环节上还都存在很多问题。本文明确了逆向物流和船舶逆向物流的概念和内涵,分析了船舶逆向物流系统的构架,并针对船舶逆向物流的现状提出了促进其发展的几点策略。     

基于供应链视角的逆向物流管理研究

健全逆向物流控制及管理,以降低企业成本,增加用户满意度,同时在完善产品设计与服务质量的同时,使供应链整体运营效率与竞争力得到全面提升.因此强化逆向物流管控,既可确保环境保护目标实现,也能进一步推动社会与经济的可持续发展.研究首先以界定逆向物流的概念、特征为切入点,明确说明逆向物流管理的根本意义;随后分析并整理出各类逆向...     

逆向物流专业处理中心业务流程设计研究

要使逆向物流专业处理中心能够顺利进行,必须建立合理的业务流程。本文分析了逆向物流专业处理中心业务流程中的角色与支持,并对其业务流程进行了设计。     

核心企业逆向物流的三维价值研究

供应链管理思想使核心企业的作用变得重要,闭环物流理念使逆向物流开始受到重视。构建基于核心企业的逆向物流体系对企业可以降低成本,改进质量、促进新品研发,增进企业间合作,改善服务等;对社会能有效引导社会公众奉献爱心、树立节约和环保意识,解决部分社会问题,促进节约型和谐社会建设;此外,还有节约自然资源,减少环境污染等生态方面的价值。     

建立逆向物流联盟的战略构想

随着资源的枯竭和环保意识的增强,逆向物流活动已日渐受到重视。通过建立逆向物流联盟可以促进资源的有效整合,保证逆向物流活动的顺利开展。同时,联盟的建立涉及合作伙伴的选择、学习机制、信任机制及稳定性等内容。     

集装箱逆向物流系统设计与优化

随着人们对环境保护的认识越来越深及资源的供求日益紧张，使得人们开始把目光投向资源的重复利用。由于集装箱具有价值较高、可重复利用、使用寿命长的特点，对集装箱逆向物流系统进行设计和优化，对于促进集装箱科学化管理、提高集装箱用户价值、降低逆向物流成本有着重要的意义。     

逆向物流信息系统设计研究

随着经济的飞速发展，经济活动对自然资源和生态环境造成越来越严重的破坏，给人们的生存造成了极大危害。在这种背景下，逆向物流的发展开始引起人们的极大关注。近年来，许多知名企业如通用汽车、IBM、强生等，通过实施一系列措施，开发信息管理系统，开始在逆向物流管理领域降低由退货造成的资源损失。我国学者也开始对逆向物流进行深入研究，但研究重点在于逆向物流的内涵、价值、成因、业务流程等，而忽视了逆向物流的信息化建设等问题；或者即使有关人员进行了相关研究，但仍偏重于逆向物流中的退货物流而忽略了回收物流。本文针对综合性的逆向物流信息系统的设计问题进行探讨，希望对企业逆向物流的发展有所帮助。     

城市公共交通发展的动力机制研究

城市公共交通发展动力涵盖政府的主导作用、公交运营企业的主动力、公众的支持力以及营销传播的助动力等"四方力量",四方力量的协同推动城市公共交通系统快速发展。首先对城市公共交通发展的动力机制进行分析,研究快速发展面临的困境以及进行公共交通系统动力协调的必要性;然后提出强化政府主导作用的"4P"发展策略、激发公交运营企业主动力的品牌服务策略、拓展公众支持力的乘客关系管理策略、发挥营销传播助动力的促销策略等公共交通协同发展策略;由此增强公共交通竞争力,提高公交出行方式分担率,推动城市可持续发展。     

复合型第三方逆向物流的运作流程

现在许多企业和社会团体积极投身于逆向物流活动,第三方逆向物流企业大量出现,表明了逆向物流呈现出快速增长的趋势,并逐步体现出其经济和社会价值。中小企业由于实力不够雄厚,无力也没有必要投资进行逆向物流系统的建设,需要把逆向物流业务进行外包;即使是实力强大的大型企业,在竞争日益激烈的今天,也有必要把自己不擅长的逆向物流业务进行外包,专注于自己的核心能力以增强竞争力。在这种情况下,第三方逆向物流便成为企业管理逆向物流的首选。由此看来,第三方逆向物流将是企业逆向物流的一个重要发展趋势。一、第三方逆向物流的内涵逆向物…     

企业逆向物流外包的风险及其对策

目前，随着竞争的加剧，越来越多的企业加入了供应链的一个新领域即逆向物流，其主要原因是国家的环境立法和有可观的经济效益。而逆向物流是一个新兴业态，大部分企业原有的物流体系都没有包含逆向物流子系统。对于中小企业而言，实力不够雄厚，无力投资进行逆向物流系统的建设，需要把逆向物流业务外包；对于大型企业，在竞争日益激烈的今天，把自己不擅长的逆向物流业务外包，把精力放在核心竞争力的培养和发展上来，也需要把逆向物流的业务外包，这样第三方逆向物流的产生就是必然的了。而企业启用第三方逆向物流是鲜有先例的，认真对待其中的风险是必要的。     

逆向物流成因和组织模式分析及网络结构设计

首先阐述了逆向物流的内涵,然后深刻分析了逆向物流的成因来自于市场竞争、供应商的产品召回行为以及环境保护因素,并用动态博弈论解释了政府与企业在废弃物处理过程中所产生的互动行为,最后根据威廉姆森的交易成本理论论证了逆向物流组织模式为网络结构,并在此基础上提出了四种逆向物流网络结构及其设计方法.     

低碳经济下包装物逆向物流回收模式分析

本文介绍了包装物的回收现状,并针对消费领域产生的包装物进行了逆向物流网络结构设计;分析了包装物回收中逆向物流模式和回收选择模式,并提出应实现包装生命周期的整体低碳化。     

基于生产责任延伸制的电子产品逆向物流激励机制研究

电子垃圾的数量快速增长,开展电子产品的逆向物流势在必行。生产责任延伸制（EPR）为改善电子产品逆向物流提供了策略。而废弃电子产品的逆向物流需要政府根据EPR制度对生产企业进行有效监管和必要的激励。本文运用委托．代理理论,引入第三方专业回收企业的回收水平作为可观测变量,建立电子产品逆向物流实施过程中政府的激励模型,研究政府与生产企业之间的激励机制,探讨政府对电子产品生产企业的固定补贴的最低标准以及政府选定的激励强度的影响因素,为政府引导生产企业实施逆向物流提供决策支持,进而有效提高电子产品生产企业的积极性。     

逆向主导型供应链的协调机制

<正>所谓主导是指供应链中企业间协作契约的制定权,通常在供应链中企业的协作是通过合作契约来实现的,契约的内容主要包括产品价格、交货方式以及     

废旧家电逆向物流回收处理模式分析

在国内外逆向物流理论研究基础上,结合我国废旧家电市场现状进行分析,得出第三方逆向物流是解决目前我国废旧家电行业问题的一种有效途径。运用层次分析法对第三方废旧家电逆向物流服务商进行甄选,并且构建了一套由第三方废旧家电逆向物流服务商参与的系统模型,利用线性规划方法描述了再利用逆向物流网络的构建,并结合具体案例利用软件LINGO分析了模型的有效性。     

专业处理中心:逆向物流的切入点

一、企业逆向物流的切入点 在哪里逆向物流方兴未艾，但国内许多企业苦于找不到逆向物流的切入点在哪里。目前，许多国际知名企业已将逆向物流战略作为强化自身竞争优势的主要手段。如IBM在北美、欧洲和亚洲的7个国家都设有回收项目，1998年它还专门设立了一个业务部门（Global Asset Recovery Services）来管理世界范围内的产品及备件回收活动。在IBM的闭环供应链中，通过翻新或维修回收的旧产品来获取备件的方式已经成为其服务业务中一项至关重要的内容。在各种回收项目中，最主要的为租借设备到期后的回收，其价值量占到了IBM硬件产出的35％，而通过这一项目获得的成本节约每年就达700万美元。由此不难看出，逆向物流业务在国外呈现快速增长态势，而且在过去几年已经有越来越多的企业开始建设专业的设施、利用更专业的人员来管理他们的退货。     

基于生产责任延伸制的逆向物流博弈行为研究

生产责任延伸制作为大多数现代化国家解决逆向物流问题的依据,为我国逆向物流提供发展思路的同时,改变了废弃品回收的参与主体,随之也产生了新主体间的博弈行为。针对我国逆向物流发展遭遇瓶颈的现状,本文首先引入EPR制度,确认生产企业的责任主体地位,其次分析政府引导生产企业实施逆向物流时存在的静态博弈行为,在博弈过程中加入责任因子,使博弈双方达到纳什均衡,在此基础上考虑决策因素的变化,研究动态博弈,得出政府在采取EPR制度实现循环经济时应当考虑降低监管成本、增加罚金、提高责任因子比重等措施的结论,为政府引导逆向物流的发展提供决策支持。     

航空物流发展机制与模式的探讨

航空物流的发展取决于各组成的子系统的合理定位与协同发展。在分析航空物流各子系统功能定位、相互关系和协同发展意义的基础上,论文阐述了航空物流各子系统协同发展机制与模式。     

保税区国际物流发展战略研究

一、我国保税区国际物流发展现状我国的保税区是在借鉴国际出口加工区、自由贸易区的经验,结合我国实际设立的以减免关税、放宽海关和外汇管制的主要优惠措施,以发展国际贸易、出口加工、仓储物流功能为目标的具有“境内关外”性质的特殊经济区域,也是我国层次最高的对外开放区域。从1990年5月国务院批准建立第一个保税区到现在,我国已建有上海外高桥、天津港、深圳富田、沙头角和盐田港、大连、广州、张家港、海口、厦门象屿、福州、宁波、青岛、汕头、珠海等15个保税区。10多年来,通过其保税仓储、转口贸易、商品展示功能等的发展,具备了…