推广新能源，国家的好政策——一位海归的节能感言

在节能减排这件事情上,需要时刻记住我们国家最终要实现40%-45%的节能减排指标。首先要做到实事求是,其次要以最低的代价来完成这个目标。     

“美丽中国”亟待发展节能与新能源

如果说不久前十八大报告里的"建设生态文明"、"建设美丽中国"为国人描绘出一个令人期待的蓝图,那么近几天来全国多地因PM2.5严重超标导致的持续雾霾天气则更像是地球对人类的一个警告——理想很丰满,现实很骨感,我们距离生态文明的目标还有很长的路要走。作为与之紧密相关的交通运输行业,节能与新能源汽车的发展也因此更显重要和紧迫。"末日"远去PM2.5袭来此前人们可能还在为中国好声音的晋级赛彻夜不眠,也有人伴着鸟叔的《江南style》疯狂起舞,而现在我们看到最流行的歌曲已经是大雾版的《北京北京》,歌词里所说"除了仙境般的楼阁把你我围绕,我依稀看到了满街满眼的口罩"已经成为近期我国多个城市街头随处可见的景象。进     

日本交通运输节能减排经验对我国的启示

日本通过提高汽车节能减排性能、疏通交通瓶颈、提供便捷的公交服务、推进货运向节能环保型运输方式转移及致力于技术开发等一系列政策措施开展节能减排,其做法值得我国学习借鉴。     

乘用车燃料消耗量标准推进中国节能与新能源汽车的发展

随着我国汽车保有量的不断攀升,环境污染和能源安全问题日益严重。节能减排势在必行,汽车作为国民经济的支柱产业责无旁贷。乘用车燃料消耗量第四阶段标准的颁布实施,将促使企业探索节能途径,促进我国汽车产业的转型升级,推进节能与新能源汽车产业的发展。     

节能与新能源客车市场分析

从全国主要城市市场开放度、市场潜力以及细分市场三个方面对节能与新能源客车市场进行了详尽的分析。提出了从各城市的准入难度、相关政策制定、充电设施规划建设和客车产品质量及售后保障等四个方面加大力度,拓展节能与新能源客车市场。     

新能源 新征程——宇通新能源之路

新能源已经不是什么新鲜话题了,宇通这个创造中国客车若干个神话的企业,回想一下宇通最近几年的进展,我们不难发现,每一次举动都会对行业产生莫大的影响和关注,可以用宇通一小步,行业一大步来概括。     

节能减排在企业发展中的作用及效果

本文以中交第四航工程局有限公司节能减排工作为例,通过响应"绿色中交,低碳中交"的战略方针,积极实现低碳发展,促进资源的高效利用和循环利用。通过一系列的举措,有力保证了推进节能减排工作的开展,并取得了显著的经济增长及社会效益。     

节能与新能源汽车推荐车型过半为客车

3月16日,工信部以第88号公告公布了第8批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称“推荐目录”）,在第8批“推荐目录”中,5家企业9款车型成功入围。至此,“推荐目录”上已有各类车型84款,在84款节能与新能源汽车推荐车型中,客车占据总数比例接近60％。     

国内最大节能与新能源客车研发制造基地开建

近日,河南宇通公司节能与新能源客车基地在郑州国际物流园区正式奠基。该基地计划斥资24．35亿元,占地近干亩,预计1年后建成。这将是国内规模最大的节能与新能源客车研发制造基地。     

节能减排是"十二五"交通发展的重要任务

交通运输行业是石油消费最多、大气污染物排放最多的行业。目前我国交通发展正处于加快建设的黄金时期,"十二五"期我国运输能源对外依存度继续提高,承担减排温室气体责任的国际环境压力越来越大。交通大发展与节能减排责任双加速使得节能减排成为"十二五"交通发展的重要任务。     

宇通全面发力新能源客车——宇通客车节能与新能源基地项目启动

7月20日,宇通客车节能与新能源基地在郑州新区隆重奠基。国家工业和信息化部门相关领导、河南省及郑州市政府领导出席仪式,来自全国各地的媒体代表也应邀来到现场。     

稳·赢未来——宇通稳健推进节能与新能源客车

环视目前国内客车市场,真正将节能与新能源客车坚持做下去的企业已经寥寥无几,或者说是多数企业依旧停留在有技术无市场的尴尬境地。相比之下宇通客车的新能源客车之路可以说是稳扎稳打,不求虚名,先做实事。     

我国汽车产业与机动化发展特征研究

文章从汽车价格、汽车产销和汽车产业政策三个方面探讨了汽车产业与机动化发展的关系。应用弹性分析、相关性分析方法研究了机动化水平与经济水平、汽车销售价格、居民收入水平等因素的关系,结果显示经济增长更加促进私人汽车保有水平的提高,居民收入和汽车价格共同决定机动化水平。运用相关性分析研究了汽车产销与机动化水平的关系,发现汽车产销规模、客货车型结构等因素与机动化总量和结构高度相关。运用聚类分析探讨了汽车产业政策对机动化发展阶段的影响,表明汽车产业政策是影响机动化发展阶段性特征的关键因素。     

打造新能源汽车核心优势

新能源汽车市场成为中国商用车尤其是客车业争食的又一大市场。2010年国家对新能源产业扶植力度加大,在《节能与新能源汽车产业发展规划》征求意见稿中明确了我国在新能源汽车产业发展的目标：到2015年,新能源汽车初步实现产业化：     

争夺节能与新能源汽车试点城市

去年12月9日,国务院总理温家宝在主持国务院常务会议,研究完善促进消费的若干政策措施时表示,将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能     

关于我国发展电力汽车产业及其配套公路的设想

本文通过对蓄电池、超级电容和有线电力各自优缺点的分析,论述了蓄电池有线电力两用轿车、蓄电池超级电容两用轿车和大中型燃油（气）有线电力两用货（客）车三种车型的研制和发展情况。提出我国今后轿车和货（客）车的节能发展方向。     

柴油机节能减排技术研究发展趋势

文章从柴油消烟节能添加剂和清净剂两方面回顾了我国近几年在柴油机节能减排领域取得的进展,并对柴油机清净剂的发展趋势进行了分析。     

我国13个城市试点推广节能与新能源汽车

2009年2月17日，财政部、科技部、国家发改委、工业和信息化部四部委在北京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，进一步明确财政补贴的标准，并对推进试点工作作出具体部署。     

“智能节能” 能否同行?——记2011'中国智能交通年会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛及展览会

9月6日,经科学技术部批准,由中国智能交通协会主办的2011'中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会(以下简称活动)在北京国家会议中心隆重开幕。本次活动为期5天,主题为智能交通·新能源汽车——低碳绿色出行,活动主要包括开幕式、高层论坛、全体晚宴、中国智能交通年会、国际节能与新能源汽车创新发展论坛、节能与新能源汽车试点城市论坛、智能交通技术专场、新能源汽车技术专场、技术成果展览、互动体验、技术考察等内容。