大咖说:打赢新能源汽车升级战

正随着越来越多国家跑步进入“新能源时代”,尤其是当挪威和荷兰相继表示将从2025年停止销售燃油汽车,新能源汽车完全替代传统燃油汽车的时间表正在快速提前。2015年被称为中国电动汽车市场的元年,在国家多种政策叠加效应作用下,国内电动汽车市场呈现爆发式增长,而随着国家政策激励制度的逐步退坡,行业普遍意识到,各项技术滞后问题终将成为制约我国新能源汽车产业发展的最大障碍。如何打赢新能源汽车升级战,推动形成有利于新能源汽车发展的产业生态,实现我国新能源汽车产业从政策驱动到市场自主驱动的实质     

大视野:一百多年前的电动汽车长啥样?

<正>美国洛杉矶的彼得森汽车博物馆,是世界最著名的汽车博物馆之一。除了传统的汽车和摩托车展品,里面也有新能源汽车展品,范围覆盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和代用燃料汽车。最早的电动汽车展品是1920年制造的。一百多年以前的电动汽车是什么样的?彼得森汽车博物馆的这辆最早的电动汽车是当时年仅17岁的工程师Earle C.Anthony,于1897年制作的,它属于在洛杉矶生产的最早的一批汽车之一。Anthony先生用木头、链条齿轮、自行车的叉把等当时可以买到的零件组装了这辆电动汽车。Anthony先生是天才的电气工程师,为了驱动这辆电动汽车,他特意设计制作了     

混合动力汽车未来商业化趋势研究及展望

本文介绍了混合动力汽车的技术特点,详尽阐述了其实现商业化所具备的优势及面临的相关问题,重点对其商业化前景及未来公路运输所应用的新能源车型进行了展望。目前以燃料电池为代表的新能源汽车虽然具有较好的发展前景,但目前尚处于研发阶段,短期内尚无法得以投产。而纯电动汽车则是未来的一大重要发展趋势。与此同时,混合动力汽车则可被视作为传统内燃机汽车和纯电动汽车之间的一个过渡,并非最终发展目标。而就当前的技术水平而言,未来的公路运输方式将长期处于该过渡阶段。     

北京现代汽车有限公司 召回部分昂希诺及菲斯塔纯电动汽车

日前,北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划.决定自2021年1月22日起,召回2019年3月22日至2020年12月10日期间生产的昂希诺纯电动汽车,及2019年9月14日至2020年12月10日期间生产的菲斯塔纯电动汽车,共计2591辆.     

新能源汽车时代的政策结构和评估

正中国正在大力发展新能源汽车,目标到2020年生产和销售500万辆电动汽车。实际上,早在2009年,中国就颁布了一系列以政府为主导的政策鼓励发展新能源车。根据工信部公布的新能源汽车推广目录,到2015年中国新能源车车型(包括客车和轿车)增长了2.4倍。2015年累计生产新能源汽车37.9万,同比增长4倍,新能源汽车制造商同比增加了1倍。近来,研究已经证实电动车所带来的长期环境和经济效益远大于其可能产生的短期负面影响,从而终结了人们一直以来在这一问题上的争论,也让行业利益相关方和地方政府有     

公共充电站在基础设施建设中的规划与研究

随着我国社会经济发展水平的不断提高,汽车使用量持续攀高。大力发展新能源汽车,能够促进资源充分利用,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国能源可持续发展具有重要意义。随着电动汽车的推广使用,电动汽车对充电站的基础设施建设以及服务网络的完善等需求日益紧迫。充电基础设施的建设,用以满足电动汽车的发展需求,并以充电设施、充电系统的适度超前发展引导电动汽车的业务发展。     

电动汽车不能“熄火”

油价的不断攀升催热了新能源应用市场,电动汽车凭借其节能减排上的优势受到了政府的力推和行业的热捧,但最近,电动汽车热因为受制因素太多,似乎呈现"退烧"迹象。目前电动汽车面临的问题是:续驶里程有限,蓄电池使用寿命短,电动汽车价格昂贵,间接污染严重等。从市场推广的角度看,电动汽车目前肯定无法替代传统汽车,甚至可能无法替代混合动力车的市场。但是,从行业低碳环保的发展目标出发,电动汽车绝不能"熄火"。     

依法召回守护安全

北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司召回EX360 和 EU400 纯电动汽车 日前,北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2021年3月24日起,召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车,共计31963辆.     

大型机场电动汽车应用研究

随着世界范围内"绿色机场"概念的兴起,为了解决机场内传统车辆的应用所带来的污染问题,中国政府倡议逐步将机场的使用车辆改换为纯电动汽车。但由于我国发展纯电动汽车起步较晚,国内并未有可供直接参考的成熟范例。本研究以机场现有的传统车辆及相关设施为研究对象,经过近半年的时间,对首都机场区域进行现场调研,参考国外机场中纯电动汽车及其他新能源汽车的改换案例、充电场站的建设情况及电动车电池的处理方式等,结合国内其他机场有关纯电动车辆改换等方面的经验,探索适用于首都机场的纯电动汽车改换与充电场站建设的初步方案与运营模式。研究结果以飞行区为例,提出了初步的纯电动汽车改换方案,并对充电场站的建设与运营指明了可供选择的方向,为进一步研究打下了基础。     

新能源汽车准入欲放宽“鲶鱼”争夺战上演

11月26日发改委出台了新能源汽车生产准入条件征求意见稿，对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出相关规定。此前中国汽车技术研究中心相关负责人表示，将给非汽车生产商发放两到三张专门的电动汽车生产牌照，最早年内获批。发改委此次公开征求意见，表明新能源汽车生产资质有望进一步放宽，将引入更多非汽车生产商进入电动汽车行业，进一步加快行业发展步伐。     

罗兰贝格发布电动汽车指数

2014年3月，罗兰贝格管理咨询公司与德国亚琛汽车工程技术有限公司（Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen，fka）共同发布“2014电动汽车指数”报告。报告指出，日本汽车OEM继续大力发展电动车，在新型车销量以及技术发展与功能方面走在前列。指数表明了全球七大领先汽车国家（德国、法国、意大利、美国、日本、中国与韩国）的电动汽车竞争力，重点关注三大关键指标：技术、产业发展与市场。     

新形势下公交充电场站开启社会化运营

在"2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和"的政策驱动下,我国新能源汽车的保有量快速增长.截至2021年上半年,我国新能源汽车保有量达到560万辆,其中纯电动汽车保有量为460万辆,由于电动汽车具有运营成本低、噪音低和零排放的优点,受到了环保人士的青睐.     

电动汽车充电桩设施检测能力建设的研究

电动汽车是当前汽车研究领域的重点发展方向,为适应电动汽车产业的发展趋势,当前社会基础设施建设开始重点建设能为电动汽车充电的充电桩,由于充电桩的基础设施建设技术还未成熟,在进行基础设施建设的过程中发现,部分充电桩存在安全隐患或无法充电等故障,因此专家开始研究充电桩设施检测技术,通过应用充电桩设施检测技术,构建设施检测能力,继续优化充电桩及相关技术。本文对电动汽车充电桩设施检测的能力建设进行了分析研究,在进行研究的过程中针对充电桩设施检测对象、检测设备、检测方法进行了全面研究,以上多种要素是构建充电桩设施检测能力建设的关键,对于优化及推动充电桩设施检测具有重要作用。     

甲醇汽车:“冷遇”中艰难前行

正甲醇汽车,顾名思义就是用甲醇替代汽油和柴油作为燃料的汽车。以甲醇含量作为燃料标记,掺入15%、30%、50%、85%甲醇的汽油分别为M15、M30、M50、M85,纯甲醇燃料则为M100。根据国家工信部对新能源汽车的定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车,包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等,甲醇汽车似乎并不在新能源汽车的范围内,最多算是节能或是清洁能源汽车。     

不同的政策目标导致不同的发展路径

<正>全球气候变化峰会设立了节能减排时间表,中国政府承诺大力推行节能减排措施,到2020年实现减排40%以上,已在"十一五"规划纲要中提出具体措施,新能源汽车是交通运输行业节能减排和减少温室效应的主要措施之一,而改变人们的交通出行方式(多乘坐公共汽车)才是降低油耗与减少碳排放的最好策略。发展新能源汽车的目标美国以石油安全为主要目标发展电动汽车,日本以产业竞争力为首要目标发展电动汽车,德国从能源效益角度发展电动汽车,中国则是从汽车产业"弯道超车"的跨越发展为目标发展电动汽车。     

基于ADVISOR的纯电动汽车动力系统匹配及仿真

纯电动汽车作为新能源汽车行业发展的主要方向,在发展其核心技术中,动力系统的匹配对于发展纯电动汽车具有重要的意义,合理的动力系统匹配影响着汽车的动力性和续航里程等因素。根据纯电动汽车的整车参数和性能指标,计算选择动力系统的基本参数,并利用ADVISOR仿真软件进行仿真分析,为改进技术提供依据,验证了设计的有效性。     

新能源汽车划分终明确

前不久有报道称,《汽车与新能源汽车产业规划》（以下简称《规划》）草案已基本明确插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为新能源汽车,非插电式普通混合动力汽车则为节能汽车。     

坊间

一句话新闻●据德国斯图加特信息报(Stuttgarter Nachrichten)报道,德国豪车制造商戴姆勒于近期选择了汽车零部件供应巨头博世(Bosch)为其研发电动汽车的合作伙伴。据报道,戴姆勒同比亚迪合作的首款电动汽车预计将在2013年正式上市。     

政策曲调已起 为何新能源汽车的舞步不够合拍?

<正>2014年,新能源汽车迎来了第一个高峰期。从政策支持到消费者购买,新能源汽车着实走进了"现实世界",尤其对纯电动汽车而言,市场正不断扩大。然而,从另一方面来看,纯电动汽车的发展速度并未与政府大力支持的力度成正比,处于相对滞后的状态。究竟这其中存在怎样的问题,需要人们进一步思考与解决呢?4月10日,来自北京的租赁企业代表走进江准汽车的生产车间,参观江准汽车,特别是iEV5纯电动车的生产流水线,不禁被其系统化、自动化、智能化所折服。据江准汽车营销公司     

争论没有停止 政策不断加码

<正>财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合颁发《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》,再次引发新能源客车技术路线和补贴标准的争论。各部委对新能源汽车产业发展方向仍然没有完全达成共识,而国际社会对新能源汽车更多的共识是燃料电池汽车;国有大型汽车企业和民间资本家都对新能源汽车发展表现出不同的倾向性态度,社会各界的学者也对推广应用电动汽车发出不同声音。自2009年以来,新能源汽车政策已多次改变。政府对新能源汽车的定义只包括燃料电池汽车、电池电动汽车和插电式混合动力汽车,