秦岭特长多竖井深埋隧道气温测试研究

文章依托秦岭终南山特长隧道,对隧道洞室内外气温、风速等气候条件进行了现场测试;研究隧道位置地层温度、洞内风速变化、外界气温变化等因素影响下,隧道内自然风速及洞内气温的变化范围和变化规律,可为多竖井深埋隧道通风防灾设计提供依据.     

高寒地区隧道围岩及洞内气体温度分布规律研究

文章依托内蒙古自治区绥满国道主干线博牙高速林场隧道工程,通过设置温度监测断面,对隧道洞内气温及不同部位、不同深度的围岩温度进行了监测分析。结果表明：（1）隧道洞内气温随时间呈三角函数变化;（2）离隧道洞口越远,洞内气温年平均值越高,年温度振幅越小;（3）隧道拱脚处的温度低于边墙、拱腰和拱顶的温度,在隧道未贯通时,拱脚与拱顶最大温差可达3℃。     

新七道梁公路隧道运营通风效果测试及分析

文章通过对新七道梁公路隧道内外气温、风速等气象条件的现场测试,研究了在隧道区域范围内风速和气温等因素影响下,隧道内风速及洞内气温变化规律,可为新七道梁公路隧道营运过程中的通风控制,以及西北中高海拔地区公路隧道通风、消防、救援研究提供依据。     

阿尔巴尼亚:半岛上的海边风情

<正>在欧洲的东南角,有一个巴尔干半岛;在这片土地的西部,有一个这样的国家,它西临亚得里亚海,隔奥特朗托海峡与意大利相望,其北部和东北部分别与塞尔维亚和黑山及马其顿接壤,可谓是人杰地灵。加之地中海气候的影响,全年降雨充沛,气温适宜,对于当地居民而言,此乃一大优势。要问其名,正是阿尔巴尼亚共和国是也。据悉,其国土总面积达2.87     

集中排烟隧道近火源顶板热参数理论预测

由于集中排烟模式能较好地控制上下游烟气的扩散范围,故被广泛应用于长大隧道设计中。文章针对小尺度火灾,建立了集中排烟隧道火源热烟羽受限发展理论模型,与已有火灾实验结果进行对比,完成了理论模型的验证,预测了顶板下方最高烟气温升、偏移距离等热参数。预测结果表明:火灾强度一定时,烟气最大温升随等效风速增加而急剧下降,且火灾强度对烟气温升的影响也较为显著;当等效风速超过1.5 m/s时,最大温升变化趋缓直至恒定;等效风速较小时,羽流未发生明显偏移,随着等效风速进一步增大,偏移距离明显增大,其变化速率随火灾强度的增大而减小。经回归整理得到了顶板下方烟气最大温升、偏移距离的无量纲准则关联式。     

浙江省沿海典型码头大气污染水平及影响因素分析

本文选择浙江省沿海典型油气码头、干散货码头、件杂货码头和集装箱专用码头作为监测点,在一个自然年中分别选取代表日进行空气质量监测。根据污染物浓度水平,结合气象条件参数和交通流量参数,对大气污染物进行影响因素分析。结果表明:码头空气质量优于当地整体情况;SO_2、NO_2、PM_2.5和PM₁₀浓度变化与气温、湿度、风速呈负相关关系,与气压呈正相关关系,CO浓度受气象条件影响较小;靠港船舶和码头内作业车辆尾气是码头空气污染物的重要来源。     

“安凯美丽中国行”第三季完美收官

<正>打开手机,朋友圈里北方的朋友已被大雪纷飞、气温骤降的消息刷满了屏,而在美丽的海口,这里却与寒冷的冬天没有半点关联,有的只是激情和汗如雨下。因为,这里正在举行着一场与美丽相伴同行的活动。11月26日,由中国客车业系列活动组委会主办、安凯客车承办的"影响中国客车业2015发展论坛暨安凯美丽中国行第三季收官站"活动在海南隆重开幕,这是今年安凯"美丽中国行"的最后一站,也是安凯第三季的收官之作。     

国道214线巴颜喀拉山路段施工质量控制措施

巴颜喀拉山山区自然环境十分恶劣、水文地质条件差、气温低、昼夜温差大、紫外线强、雨季集中且雨量大,对施工造成一定的影响,在施工中如何采取有效的措施对混凝土路面工程质量,特别是在急弯、陡坡地段进行控制是各施工单位最为紧迫的问题。现就该路段路面施工经验进行了总结。     

炎炎夏日,卡车司机需要一部“耐高温秘籍”

正炎热夏季来临,气温高、雨量多、灰尘大、辐射热强等原因容易使汽车尤其是发动机出现故障,严重影响卡车司机们的日常运输工作。作为业内知名的发动机企业,一汽解放发动机事业部(以下简称"一汽事业部")秉承研发要细心、测试有耐     

为城市轨道交通“蓄力赋能”的青年团队——记交科院城市轨道交通运营创新团队

<正>3月11日20时的大连,气温只有2摄氏度左右,此时大多数人正在享受美好的周末时光,而沙茜、吴可、梁成三人顶着阵阵寒风,陪同专家组进行大连地铁安全评估的区间踏勘,他们深一脚浅一脚地顺着地铁轨道查看着各个细节,聆听专家组的意见并及时做好记录。因为现场工作需要,这样的场景,对于交科院城市中心城市轨道交通运营创新团队的成员来说,     

福建省高速公路沥青路面温度场监测与预估研究

课题组首次在福建省范围内通过总结气候特点、太阳辐射和气温时空分布规律;修筑试验路观测点,连续监测了福建四个地区两种典型沥青路面结构在一年的温度场;基于监测数据,研究福建不同地区不同沥青路面结构温度场特征,建立福建沥青路面温度场预估模型,并推荐福建省区域沥青路而不同季节温度极值,取得较大成果。该研究旨在从深层次、区域性方面更好地研究与防治沥青路面车辙病害,提高路面服务水平。     

电动车完全替代燃油车必须跨过“里程焦虑”的门槛

<正>在新能源汽车用户的反馈中,车辆续航里程缩水是投诉的“重灾区”,尤其是冬季低温下续航折损快。另外,随着国内新能源汽车销量爆发式增长,“车桩比”矛盾进一步突出,需要持续推动充换电网络建设。进入5月,北京的气温维持在20摄氏度左右,每次出门,孟雪都时刻关注她的上汽荣威Ei5的耗电情况。“购车时厂家宣传续航里程是300千米,销售人员说最少也能开到280千米,但实际最多只能开到230千米。”她说,     

高寒地区公路隧道机电工程技术探讨

高寒地区公路隧道具有海拔高、气温低、车流量小、气候恶劣、地质灾害频发等特点.对高寒地区公路隧道机电工程设备选型、系统配置以及在设计、建设、运营等各个环节的特殊要求,作了初步探讨,以供借鉴.     

预应力混凝土空腹式刚架拱桥温度效应研究

通过对桥进行有限元建模,分析该结构在周围环境气温变化作用下结构的响应,以及采用国内外相关规范对该结构进行温度梯度计算、比较,研究该桥在温度作用下的受力性能。     

热压式沥青混合料路面施工技术探讨

热压式沥青混合料是一种悬浮密实结构,具有密实性高、抗渗性能好、耐久性强、抗滑性能好等特点,在夏季气温不超过25℃的地区广泛应用。本文笔者将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨热压式沥青混合料路面施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

湿热地区沥青加铺层温度分布影响因素与最高温度拟合研究

受湿热地区气候环境的影响,水泥混凝土路面沥青加铺层温度场备受关注。文章选取湿热地区典型路段观测点,设计沥青加铺层结构温度场测试方案,实测沥青加铺层温度场,灰关联分析加铺层温度场影响因素,并采用Matlab软件,对加铺结构中的最高温度进行回归拟合研究。结果表明:路面结构内温度随太阳辐射和气温的昼夜变化而呈现出周期性变化,随着路面深度的增加,温度的变化幅度减少,路表2cm处温度为极端高温和极端低温区;各因素对路面结构温度场影响显著性排序为:日太阳总辐射日最高气温日平均相对湿度日平均风速,并得到路表2cm处最高温度线性回归分析方程。     

2010新能源汽车如何“保温”

2010年的第一周，窗外积攒着厚厚的白雪，北京的气温降至记忆中的最低点。     

大体积承台低温施工温控工艺

文章以乌兰木伦河三号桥P2主拱座混凝土工程为例,介绍了5 310m~3混凝土在最低-5℃气温下的浇筑措施及最低-17℃气温下的养护措施,并从温控角度出发,通过理论计算与实际施工措施,实现混凝土的低温浇筑及"内降外保"养护,为低温情况下的大体积混凝土施工提供可靠的工程借鉴。     

地温对靖惠原油管道输油温度的影响分析

长庆油田原油凝点高,必须加热外输,为了确定合适的加热温度,确保管道运行安全、节能,通过分析气温、地温的变化规律,得出地温随气温出现周期性变化,从而导致原油外输加热温度随地温成周期性变化的结论。对加热温度和地温进行对比,总结出了管道各月份运行要点。利用传热学公式计算出管道的传热系数,进而计算出外输需要的理论加热温度,对理论加热温度和实际加热温度进行对比,得出油房庄热泵站加热温度偏高的结论,造成热能浪费,建议降低加热温度。     

沙漠公路驾驶员心理、生理特性研究

采用驾驶适宜性检测仪器,在塔克拉玛干沙漠公路沿线进行驾驶员心理、生理特性的现场测试.结果表明,沙漠公路特殊的环境条件,使得驾驶员表现出有别于一般绿洲公路的心理和行为特性,其主要表现在:驾驶员动体视力较静体视力的平均降幅为44.75%,最高竟达到93%;速度估计和复杂反应时间均小于全国平均;复杂反应错误次数和处置判断错误次数均高于绿洲公路.灰色关联分析表明,沙漠公路驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间以及气温与驾驶员的各项生理、心理特性指标都具有较强的相关性,关联度最高达到0.837,其中驾车时间对各项指标的影响最大.