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<正> 20世纪90年代以来,我国北方进口铁矿石量逐年增多,而矿石来源国与我国相距遥远,运距长,远洋运输费用约占矿石到岸价格的一半。为降低矿石成本,应采用大型矿石船舶运输。但是,目前我国北方沿海港口接卸进口矿石的码头泊位等级普遍比较低,通过能力也不足,不能适应接卸进口矿石的需要。 相似文献
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<正> 京沪经济带覆盖了经济增长迅猛的四省三市,沿线城市群的经济增长速度更是远远高于全国平均水平。该经济带土地面积仅占全国的6.4%,而人口占全国的26.5%,国民生产总值占全国的34%,是人口稠密的经济发达地区,对我国的经济腾飞具有举足轻重的作用。京沪运输大通道有以下发展特点: 特点一:是全国最为繁忙的客货运输大通道 相似文献
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"十二五"及未来较长时期,国际经济发展环境将发生较大变化,这将使未来我国的客货运输需求特征发生较大变化,不仅反映在运输需求规模上,更反映在运输需求结构的变化中。 相似文献
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<正>一、我国航空运输市场形势分析展望我国航空运输的市场前景,必须既分析其社会需求,又分析其供给能力,二者的相互作用共同决定了航空运输的发展趋势和结果。任何事物的未来都面临着机遇和挑战,对于航空运输市场的需求与供给而言也不例外。因此,以下将从四个方面分别分析航空运输需求和供给面临的机遇、挑战。 相似文献
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运输需求理论与运输需求增长趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一引言综合交通中长期发展规划是国民经济和社会发展中长期规划的重要组成部分,是关系我国经济可持续发展的重大战略问题,需要进行具有宏观性、前瞻性、战略性的深入研究和思考。运输需求理论和运输需求预测是制定综合交通中长期发展规划的重要依据,进行战略性思维需要理论的指导,这必然涉及运输经济学中最基础的运输需求理论。而现有的运输需求理论还不能为我国进行长期交通规划提供理论上的指导,理论上的匮乏势必影响交通运输政策和规划制定的实践。本文提出交通运输与经济活动空间演化相互作用的分析框架,在该研究框架下讨论决定运输需求的影响因素及运输需求的增长趋势,并试图跳出交通运输这一局部,从国民经济可持续发展的全局来考虑交通运输问题。二、现有的运输需求理论只适用于短期分析。 运输经济学中的运输需求理论是从新古典经济学中的需求理论套用过来的,在这样的分析框架下,运输需求与其他消费品或投资品需求没有特殊之处,运输需求可以用需求函数来表示。一般表述为"运输需求是运输服务的购买者(无论是企业还是个人)存一定时期内,在一定的价格水平 相似文献
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本文论述了我国发展高速铁路网的必要性。从路网基础、经济发展、技术储备等角度探讨了我国构建高速铁路网的可行性,并分析了我国修建高速铁路网的优势。最后,指出我国发展高速铁路需要注意的问题。 相似文献
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新阶段我国运输需求发展趋势及特征分析 总被引:1,自引:1,他引:0
新阶段是指从目前到2020年。新阶段我国将进入城镇化中后期和工业化后期阶段,预计这一阶段我国客货运输需求仍将持续增长,同时运输品类、运输结构将发生一定程度改变,运输服务质量要求则更高。 相似文献
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<正>随着经济的高速增长,我国的城市化水平也在迅速提高,人口快速向大城市集中,城市居民的经济、文化活动更加频繁,这就导致了我国大城市交通需求快速增长。而另一方面,尽管加大了对交通基础设施建设的投资,但由于道路空间资源的有限性,无法无限制地满足急剧增加的交通需求,这就导致了一 相似文献
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<正>根 据WTO的规则,在服务贸易总协定中 “国民待遇原则”只适用已经作出特别承诺的国家,并允许有一定的例外,因此,在WTO的服务业中,成员国没有完全对道路运输开放作出承诺。据WTO秘书处资料统计,WTO成员对道路客运作出承诺的国家共有32个,其中发达国家23个,欠发达国家9个;对道路货运作出承诺的国家共有36个,其中发达国家22个,欠发达国家4个,经济转型国家3个;对道路运输支持眼务作出承诺的国家共有4个;对货物处理服务作出承诺的国家共有14个;对仓储作出承诺的国家共有34个,对货运代理服务作出承诺的国家共有30个。根据我国 相似文献
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城际铁路对支撑和引领城市群发展具有重要作用,但要避免过度超前建设导致资源浪费,合理把握城际铁路建设时机至关重要。本文基于人口、经济水平等指标对城际通道的运输需求进行模型构建,并对20个城市群中的124条城际主通道进行案例分析。结果表明,至2030年,我国大部分城际主通道可利用高速铁路或既有铁路承担城际客运功能,但部分发达地区确有城际铁路建设需求。提出以下政策建议供相关部门参考:一是及时做好发达地区城市群城际铁路建设规划;二是慎重进行全国范围内的城际铁路大规模集中投资;三是重点抓好未规划有高速铁路的城际通道的城际铁路建设。 相似文献
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轨道交通建设与城市交通的可持续发展 总被引:3,自引:0,他引:3
<正>随着我国城市规模和经济建设的飞速发展、城市化进程逐步加快,机动车保有量的迅猛增加,城市人口在急剧增加,大量流动人口涌进城市,人员出行和物资交流频繁,交通需求急剧增长,使城市交通面临着严峻的局势。如何解决我国城市目前普遍存在的交通紧张状况,为21世纪的经济腾飞奠定基础,实现城市交通的可持续发展,已成为亟待解决的课题。 为了缓解供、需矛盾问题,除了需要加大对城市道路交通设施的投入外,还需要提高其城市公共交通的综合服务水平、增加公共交通对居民出行的吸引力、改善城市交通结构不合理的状况、适应城市发展的要求。根据国、内外的 相似文献
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<正>在我国经济总量上升的背景下,近年来铁路货运却呈下滑趋势,其中既有客观原因,也有主观原因。客观原因是随着我国产业结构调整,铁路垄断货物减少,竞争货物增多,加上铁路还受计划经济体制的束缚,要承担大量的社会性和公益性职能;主观原因是外部环境已经发生了很大变化,但铁路的经营理念、管理体制、营销机制以及服务水平都适应不了市场的需要。进行铁路货物 相似文献
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《综合运输》2018,(2)
短期来看铁路货运需求受经济周期的影响较大,与经济走势具有较高的正相关性。当前到2030年,经济增长、能源消费需求增长、基本建设投资增长、完成工业化进程等对铁路货运需求正向增长的推动作用要强于产业转型升级、能源结构调整和利用方式变化等对铁路货运需求增长的抑制作用,我国铁路货运需求将保持低速增长。与此同时,产业结构调整、新兴产业和业态发展、居民消费结构升级等因素将促使各类"白货"运输需求持续快速增长,铁路货运需求结构变化更为显著。长期来看,我国国情决定了对铁路货运保持着较高的依赖性,铁路货运需求不会出现大幅快速下降的局面,铁路货运分担率最终将稳定在一定的水平上,铁路长期在货运领域发挥重要作用。 相似文献
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为提高高速公路管理运营维护的效率,延长高速公路的使用寿命,促进我国高速公路体系的快速发展,从当前高速公路智慧运维系统的功能入手,体现高速公路智慧运维系统的实际作用,并且分析当前高速公路运维过程中存在的问题,最后阐述高速公路智慧运维系统的实际应用措施,希望能够推动我国高速公路智慧运维系统的建立与发展。 相似文献
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<正>一、2008年交通运输形势简析总体看,改革开放30年来,我国交通运输能力显著提高,基本上保证了国民经济与社会发展的需求。今年的两次自然灾害,虽然造成了临时性或地区性运输困难,但很快通过临时运输调度措施得到解决。 相似文献