2002年我国综合运输大事盘点

发展综合运输，需要改革体制、建立机制，实现科学管理和民主决策；需要通过集约化发展提升竞争力；需要建立良好秩序，为加入WTO后开放市场创造条件；需要为西部开发、经济结构调整提供保障和支持；需要以安全的服务保障人民的生活质量。有鉴于此，《综合运输》杂志编辑部在征求有关专家意见的基础上，从政府管理、企业运作、市场培育、设施建设和交通安全等视角对2002年综合运输发展进行了有选择的点评。1、民航改革，六大集团成立事件：2002年3月5日，国务院批准了《民航体制改革方案》。10月11日，中国航空集团公司、中国南方航空集团…     

运输组织管理如何顺势而为？

怎样搞好道路旅客运输，并在不断满足市场需求的同时创造更大效益、促进企业规模不断扩大？根据市场需要做好运输组织是根本，而运输组织就是把握市场需要进行投资预测分析，选择符合需要的车辆、途经线路、站点、班次时间、票价等前置条件，通过运行中的监管、调度、安全和服务等相关措施，依托政府、行业及相互合作单位的支持，针对市场实际及时进行相关动态调整，最大限度满足市场需求，既保障旅客的切身利益又保障运输经营者的最佳利益，使双方达到利益的最终和谐统一的过程。     

宁波市常洪隧道江南暗埋段结构设计

宁波常洪隧道江南暗埋段修建在管段制作的干坞范围内，其基底有需要垫高的，也有需要挖除干坞基础的，故设计的重点就是在满足结构的强度、刚度和稳定性后，减少不同结构段之间的不均匀沉降，使其变形控制也在允许范围内。     

打造运输企业家的核心组织——对话本刊常务副社长王梓权先生

行业的发展都需要一种主流的思想，需要一个能代表行业话语权的松散型组织，需要一个能发出行业主流声音的合适平台。那么，我国的道路运输行业如何搭建这样一个平台？这个平台能为行业发展带来什么样的推动作用？如何去推动这个平台的建设？国庆前夕，我刊记者在副社长王金城、社长助理王勇兵带领下专程采访了本刊常务副社长王梓权先生，与他就上述话题进行了坦率的交流和沟通。     

21世纪物流的创新要素

进入21世纪，物流市场实现增长与物流企业的发展，不仅需要依赖传统的资源、合作与集成能力，更需要创新与变革的竞争力。正如前任德国交通、建设与住宅事务部长明特菲林(Mr．Muentfering)所指出的，当人们回首这个世纪时，将称之为“变革的世纪”。     

国家重点旅游风景名胜区简介

我们在“资料库”栏目将我国重点旅游风景名胜区名录重新予以公布，目的在于使读对我国旅游资源的分布有一个大致的了解。其中相当大一部分已建客运索道，另外一部分正在准备之中。但我们应清醒地认识到一点，这就是并非每一个风景名胜区都适宜建索道的，这是一个关系到子孙后代的大事，决非儿戏。在这方面国家需要立法，索道界需要研究，环保、旅游、交通、城建规划、园林部门需要协同工作。只有这样，我国的索道事业才会沿着一条保护与开发并举的正确轨道向前发展。否则将后患无穷，遗恨千年!     

甩挂运输：翩何姗姗其来迟

甩挂运输是社会生产力发展到一定阶段的产物，需要在市场、货源、道路、场站、车辆和管理上具备必要的条件。目前，中国的公路建设、汽车制造和信息技术发展水平已经能够满足甩挂运输的需要。道路运输企业的实践和调查研究结果证明：不合理的通行费、交强险、繁琐的年检，不合理的报废年限规定等对挂车的管理政策，是制约甩挂运输大力发展的最主要因素。     

我国飞机租赁发展需国家支持

我国飞机租赁公司要谋求更大的发展，目前最需要的是国家政策的支持，主要需要税收政策、飞机购买政策以及法律法规的扶持。航空公司选择租赁飞机主要从经济性、可靠性和安全性三方面考虑，其中最重要的因素是租赁价格。但是我国飞机租赁业务刚刚起步，运作经验不够丰富，在租金价格上不占优势。目前外资的飞机租赁公司占据了我国95％的市场份额。     

高速公路交通量预测软件系统的研究与开发

在高速公路交通量预测过程中，往往需要采集、分析和处理大量基础数据信息，并且需要对模型中一系列参数进行调试，计算工作量相当之大是手工难以胜任的。因此，借助于信息技术，并在数据库的支持下进行分析和计算是一种有效的解决方案。     

科学发展观在铁路客运安全管理中的实践

就客运安全管理而言，所涉及的范围较广泛，每天需要同时面对成千上万、来自不同地区和领域的旅客；所牵涉的结合部较多，对内需要把运、机、工、电、辆、公安等单位的工作有机结合在一起，对外需要协调处理好运量需求和运能安排的关系。对铁路客运系统来讲，寻求改进安全管理质量的突破1：1，为铁路全面协调可持续发展保驾护航十分必要。通过认真学习科学发展观的内涵，笔者认为，突破口就在于要把客运安全管理工作定位在“一个核心原则、三项工作重点”的基础上，即：必须确立“以人为本”的原则，以安全管理策略、安全文化建设和安全防御体系为工作重点，统一认识，着力解决长期困扰一线管理者的惯性安全问题，为铁路客运企业经济效益和社会效益的最大化创造最有利的环境。     

东省航运现代化建设现状分析与对策

要实现经济起飞，除了需要具备较高的资本积累率，还需要建立起若干高速发展的主导部门，通过“后向影响”、“前向影响”和“扩张性影响”来带动其他部门的发展。水运产业作为基础设施产业，和其他产业、部门的联系非常紧密，如能通过投入较多的资本而成为优势产业，可以带动其他产业的发展，最终实现社会经济的“起飞”。     

南车时代中国的“芯”能源

时下，新能源被中国的制造企业吵得火热，无论大小企业都想搭上这班时代的快车，可生产出来的产品却不太理想，究其原因是电池问题，不难理解新事物需要过程，特别是困扰全世界的难题更需要时间和试验场，这些方面我们和全世界站在同一起跑线，我们相信只要是我们的政府关心的问题就不是“问题”。     

世博园打造上海CBD中最大地下空间

不久的将来，在最终建设完成的上海后世博园区，行人甚至不需要到地面，就可以从A片区直达几公里外的C片区，沿途将经过地下商城、地下文化娱乐等设施。     

中国铁路投融资改革的方向

为了迅速扭转铁路的落后局面，满足经济社会发展的需要，铁道部于2003年6B提出了跨越式发展战略，提出在运输能力、技术装备、管理体制、运输服务、运输经营等方面实现跨越式发展，核心是到2020年铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，运输能力适应国民经济和社会发展需要；在技术装备上以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，使我国铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号和信息化技术达到国际先进水平；在管理体制上推进政企分开，实现主辅分离，建立适应社会主义市场经济要求的铁路管理体制和经营机制。     

保障安全，还差什么？

安全问题，一直是交通行业首要关注的问题之一。近几个月长途客运频频发生重特大安全事故，将大众的眼球吸引到长途客运的安全运营上，主管单位出台强硬措施保安全，企业谨慎运作铸安全。然而需要关注的不仅仅只有长途客运的安全运营问题，城市公共交通的安全问题同样需要重视。     

我国汽车租赁业现状与立法对策

近年来，随着我国社会经济的快速发展，汽车租赁业作为交通运输业的重要组成部分，从无到有、从小到大，得到了迅猛发展，为各种商务活动、国家重大公务活动及群众出行带来了极大便利。但是，我国汽车租赁业毕竟起步太晚，发展时日尚短，行业整体水平还不高，还存在着许多问题需要解决。     

应急物流中心的构建思路

应急物流是指以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等突发事所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。它具有突发性、不确定性、弱经济性等一般物流活动所不具备的特征。为满足应急状态下应急物资的保障需要，需要建立应急物流中心。研究和探讨应急物流中心的建设，对于提高物流系统应急能力，提高应急物流水平，具有非常重要的作用。     

电子水平尺在地铁监护工程中的应用

为保障地铁运营安全，需要及时掌握地铁结构变形情况，以便于对施工进行实施监控，通过实施科学严格的过程控制和辅助以高精度自动化监测仪器，实施信息化施工，确保列车运营安全，目前，已经在地铁1、2、3号线实施了二十多个采用电子水平尺进行自动化监测工程，取得了预期的结果。     

全国运输线路长度排行高速公路里程（2005年底）

中国首推公共交通周计划，既是对全球范围能源紧缺、环境保护等诉求的积极回应，更重要的，也是对城市本质属性的一次廓清，这正是建设部所表示的“城市应该是人的城市，而不是车的城市。”一种以人为本的城市交通，才是无车日活动所蕴含的深远旨趣。无车日从来不只是一个日子，而更是一种理念。中国不仅需要推行无车日，更需要“世界无车日”本身所带来的公共交通理念。     

浅析增建第二线轨道工程设计概算相关问题

铁路增建第二线轨道工程，由于存在线路换边、站场改、扩建，以及确保既有线不问断行车等诸因素的影响，同时需要工务、电务及车站等各方面的安全配合，较新线建设有更大的难度。本文就此类相关问题予以分析，供定额的编制或修订以及编制概算时参考。