某船海水管系腐蚀的原因及其防护

通过对某船海水冷却管系腐蚀现象的分析，论述了船舶海水管系腐蚀的主要原因，提出防止和解决管系腐蚀的方法。     

海水浸泡对失血性休克大鼠血流动力学和一些生化代谢的影响

目的 研究１５℃低温海水浸泡对失血性休克大鼠血流动力学和一些生化代谢的影响。方法 采用雄性Ｗｉｓｔａｒ大鼠,分为３组：正常对照组（ｎ／８）;失血性休克组（ｎ＝８）;海水浸泡失血性休克组（ｎ＝８）。测定血流动力学,血乳酸（ＬＡ）、乳酸脱氢酶（ＬＤＨ）、磷脂酯Ａ２（ＰＬＡ２）,血液和组织ＭＤＡ,分离肝线粒体,测定线粒体Ｈ＾＋－ＡＴＰ酶和琥珀酸脱氢酶（ＳＤＨ）。结果 海水浸泡失血性休克大鼠血浆ＬＡ、ＬＤ     

冻融循环及海水浸泡双重因素对混凝土耐久性的影响

研究了不同水灰比混凝土试件在常规冻融环境、海水浸泡 冻融双重环境下的强度、质量损失率及相对动弹性模量变化趋势。结果表明:冻融 海水浸泡双重环境下,水灰比较高试件的抗冻性相对于常规活冻融环境无明显差别,甚或有所提高;而水灰较低试件的抗冻性远远低于常规活冻融环境下的试件。     

船舶海水管路缝隙腐蚀密封性能失效分析及其防护措施

缝隙腐蚀是一种很普遍的局部腐蚀。船舶管路通常在有海水存在的金属之间,以及金属与非金属之间构成的狭窄缝隙内发生腐蚀。B10和HDR双相不锈钢在船舶海水管路使用过程中均出现了不同程度的缝隙腐蚀。文章从腐蚀电化学的某些层面厘清缝隙腐蚀产生的机理,重点针对HDR双相不锈钢缝隙腐蚀实样进行SEM形貌分析和EDS能谱分析,得出缝隙腐蚀的成因和影响因素,并提出若干相应防护措施。     

海水温度对铝浸泡腐蚀的影响

描述了在世界范围内，14个不同地点的铝试样在海水浸泡条件下材料腐蚀变化的情况。通过对铝在海水中低速腐蚀情况的仔细检查，揭示了最明显的影响因素是温度和通风状况。人们认为作为美国材料试验协会(ASTM)在世界范围内资助的一系列实验的部分观测结果主要是在温度的作用下产生的。除了在大约10℃以及20～27℃范围以外，腐蚀程度一般都比较低，在大约23℃时腐蚀达到峰值。所有的试样都进行了长达5年的暴露试验。     

高压氧暴露后肺组织自由基含量与组织形态学改变的关系

目的 进一步探索高压氧条件下肺组织内自由基量变与组织形态学改变的相互关系。方法 １１２只ＳＤ大鼠在３００ｋＰａ氧压下暴露不同时程后,据Ｗｒｉｇｈｔ法计算出ＵＰＴＤ值作为氧剂量值;用电子自旋共振技术,观察肺组织自由基含量变化水平,并观察肺组织病理和超微结构的变化。结果 肺自由基含量随氧剂量加大而升高,与对照值比,４００ＵＰＴＤ时升高２４．７２％,６５０ＵＰＴＤ时升高３２．２４％,８５０ＵＰＴＤ时升高     

“商城”轮海水冷却管系的腐蚀及其保护技术的研究

通过实船试验，探测船舶海水冷却管系腐蚀的主要原因及解决管系腐蚀的途径，提出解决管系腐蚀的实施技术方案。     

新型耐海水用钢0Cr17Ni12Mo3Cu3及其点蚀行为的显微研究

采用金相显微镜、Ｘ射线衍射，扫描电子显微镜（ＳＥＭ）及扫描隧道显微镜（ＳＴＭ）研究了新型耐海水用钢的显微组织及其点蚀行为。试验结果表明，该钢经１０５０℃，保温２ｈ固溶处理后，可得到单相的奥氏体组织，具有良好的抗点蚀性能。并通过ＳＴＭ的观测，得到了新型钢的超高分辨三维点蚀形貌图象，为该钢的开发应用奠定了技术基础。     

水下爆炸载荷特性及其作用下的舰船毁伤与防护研究综述北大核心CSCD

从水下爆炸研究的重要性和基本物理现象入手,阐述水下爆炸载荷特性及其作用下的舰船毁伤与防护研究背景与意义、研究进展与现状,以及存在的关键难题。针对存在的难题,阐述主要的水下爆炸理论、模型与方法。在理论和计算研究方面,阐述气泡动力学统一理论、水下爆炸瞬态强非线性气-液-固全耦合模型与计算方法,以及能够解决实际问题的流固耦合FSLAB基础工业软件。在实验研究方面,阐述水下爆炸代替性实验方法,以及模型试验方法。在此基础上,给出水下爆炸载荷及其作用下舰船毁伤与防护领域的理论分析、计算以及实验结果,并对此进行讨论,旨在为水下爆炸相关研究提供参考。     

新型耐海水用钢OCrl7Ni12Mo3Cu3及其点蚀行为的显微研究

采用金相显微镜、X射线衍射、扫描电子显微镜（SEM）及扫描隧道显微镜（STM）研究了新型耐海水用钢的显微组织及其点蚀行为。试验结果表明，该钢经1050℃、保温2h固溶处理后，可得到单相的奥氏体组织，具有良好的抗点蚀性能。并通过STM的观测，得到了新型钢的超高分辨三维点蚀形貌图象，为该钢的开发应用奠定了技术基础。