钢材涨价托高摩托车制造成本

由于进口铁矿石价格大幅上涨,引发国内钢铁产品集体涨价,给以钢材作为主要原材料的汽车、摩托车行业带来了巨大影响.其中宝钢、武钢等几家主要钢企已经将每吨钢材的价格提高了800元左右.据重庆"摩帮"的分析,目前每辆摩托车成本已大幅上涨.     

钢材成本 无法承受之痛：汽车制造商在白白替铁矿石业者与钢铁制造商打工吗？

通货膨胀的压力无处不在,钢板的原料：铁砂价格在过去12个月之内上涨了65％,钢铁等原材料在其汽车生产成本的比重较高,钢铁价格上涨5-10％,将减少车厂毛利率1-2个百分点。在上游钢铁价格上涨的同时,汽车整车的价格却在不断下降。汽车制造商的压力可想而知,日前汽车业的龙头老大Toyota刚刚接受供应商提高钢板价格30％的要求,这是否是汽车业无法承受之痛？     

发动机企业酝酿提价预计涨幅普遍在10％以上

近期，国际铁矿石、煤炭价格大幅上涨。受原材料价格上涨的影响，汽车发动机产品涨价热潮正在酝酿之中。     

专用汽车行业如何面对涨价压力

进入2008年，国内专用汽车行业正面临着一场前所未有的“成本考验”。成本压力主要来自以下方面；钢铁等原材料价格持续上涨；实施国川排放标准；劳动力成本上涨。     

是什么"吃掉"了汽车行业的利润

到底是什么“吃掉”了汽车行业的利润？原材料价格的持续上涨、质量问题多发，投诉居高不下、生产不集中，配套关系狭窄，不一而足。     

米其林、马牌等轮胎企业纷纷涨价

随着原材料价格上涨，近年来，国外各大轮胎品牌的价格都有所上涨。目前，米其林、马牌轮胎等又纷纷涨价。     

售后市场汽配价格上涨明显

随着原材料价格的一路上涨，汽车整车企业和零部件生产企业都已明显感觉到了成本的压力。在售后服务市场上，其成本上涨的压力也在明显释放。据业内人士透露，今年第一季度以来，轮胎价格上涨最为明显，涨幅达到5％到10％。     

降低成本 宗申3年内将整合6家零部件企业

在宗申办公大楼门口,贴着其今年的7大战略目标,其中的上游供应链整合项目,正是宗申动力董事会秘书李建平长期关注的。5月15日,记者从宗申动力了解到,由于原材料价格的上涨,公司决定整合上游零配件制造企业,以达到降低成本的目的。3年内收购4家～6家上游企业"从去年开始,原材料、人工费用上涨以及人民币升值,对     

东风如何领跑

今年以来,在能源和原材料价格大幅上涨等不利的外围环境下,东风集团的各项盈利指标依然稳步提升,表现出超强的盈利能力和抗风险能力。     

传承经典 优势之选——北美汽车业考察采访报告之七

<正>2004年,化工原材料价格普遍上涨,汽车一级供应商,特别是内饰制造商同时遭受到了来自主机厂要求降价,以及供应商材料成本上涨的两方面压力。李尔公司内饰业务严重亏损,决定出售。2005年年底,整合了李尔,以及其它几家公司的内饰业务后,一家全新的汽车内饰件供     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析