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1.
郑州北编组站下行到达场在大修改造时,由原来继电联锁改为计算机联锁。模拟试验中发现驼峰复示信号机与驼峰开放表示器点灯电路存在如下问题:①驼峰复示信号机点绿闪、黄闪、白闪、白稳灯光时,模拟灯丝双断,信号机不能改点红灯,而为灭灯,双断丝恢复后,信号机仍为灭灯;②驼峰复示信号机在点绿、黄灯时,模拟灯丝双断,信号机显示红闪,双断丝恢复后,信号机恢复正常显示;③驼峰复示信号机在点绿灯时,驼峰开放表示器灭灯(应点绿灯)。 相似文献
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一起信号设备雷击故障的处理 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年4月17日20:47,徐州北电务段管内某站发生严重雷害,多处信号器材被击坏。在处理故障过程中发现,室内控制台上行进站信号机复示器显示正常,室外进站信号机却不点灯。 相似文献
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2004年5月21日19点57分,朔黄线回风站上行Ⅱ道正线接车,上行进站信号机显示却由黄灯变为绿灯,接近区段向机车发送绿码,列车机外停车后引导接车。信号值班人员在控制台确认故障现象后,马上到信号机械室进行故障查找,发现SⅡ LXJF在错误吸起状态,致使上行进站信号机显示升级。 相似文献
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1故障过程
2005年9月6日18时32分,管内李天木站SⅡ信号机开放绿灯后自动关闭。在重复开放信号时,发现SⅡ列车信号复示器闪白灯3~4s后熄灭,控制台灯丝报警2~3s后熄灭,绿灯信号不能开放。分析故障现象可以判断为SⅡ信号机绿灯灯泡灯丝双断。现场处理时也发现SⅡ信号机绿灯灯泡灯口确有开焊现象。更换灯泡后SⅡ绿灯开放良好,随后在18时47分进行了消点。然而没想到的是在18时55分通过一个长大列车后,故障重复发生。 相似文献
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2006年1月4日夜,信号工区接到二道河车站道口通知“X进站信号机红灯和绿灯同时点亮,但绿灯灯光比红灯灯光要暗”。查看当时控制台,站场只有SS至SL排列了一条显示双黄的接车进路,如图1黑实线所示,并且控制台显示全部正常。 相似文献
8.
针对设计6‰下坡道接车延续进路电路,因使用出站信号机的列车信号复示继电器后接点不当,而存在安全隐患的问题,提出了取消出站信号机的列车信号复示继电器后接点,增设发车进路内方第一个轨道区段的轨道反复示继电器后接点的改进措施,解决了因故人工关闭出站信号机,引起进站信号机跟着关闭的问题,彻底消除了隐患,确保了行车安全。 相似文献
9.
在四显示移频自动闭塞区段,当区间通过信号机绿灯故障灭灯时,由于前方通过信号机在开放状态,而且此时机信不会变化,高速行驶的列车很容易冒进信号。本次改进主要解决此类问题,当区间通过信号机绿灯故障灭灯时,自动启动本架通过信号机黄灯修改电路,使其降级显示,这样,既保证了行车安全,又能提高运输效率。 相似文献
10.
在现场运用过程中发现,自动闭塞信号机当绿灯主副灯丝断丝,处在灭灯状态时,如图1中9号信号机,列车需在其前方停留2min,并以不超过20km/h的速度运行至下一架信号机,这样势必影响行车效率。同时由于7号信号机点亮绿灯,9号信号机灭灯无显示,容易造成冒出区间信号机的恶性事故。 相似文献