600 km/h轴箱轴承试验台设计

受陪试工业轴承性能的限制，传统试验台只能开展速度500 km/h及以下轴箱轴承性能测试。为在实验室内开展600 km/h及以上速度轴箱轴承测试，研究满足TB/T 3017.1—2016《机车车辆轴承台架试验方法 第1部分：轴箱滚动轴承》试验条件的600 km/h轴箱轴承试验台的设计方案。通过创新试验轴系的布局和轴向力施加方式，轴箱轴承性能测试时不需要工业陪试轴承，使得600 km/h轴箱轴承试验台测试的最高速度只取决于被测试轴箱轴承性能。介绍600 km/h轴箱轴承试验台的设计要求和设计思路，详细阐述600 km/h轴箱轴承试验台组成及各部分功能，并计算验证工装轴强度和临界转速、机架频率。利用600 km/h轴箱轴承试验台，可进行最高速度为700 km/h的轴箱轴承试验。     

准高速客车轴承保持架结构的选型与分析

综合介绍国内外客车轴承应用的各型保持架的结构和性能，提出了适应我国客车轴承保持架的结构型式。     

铁路客车金属迷宫轴承轴箱装置研制

本文阐述了客车轴箱封置的型式及密封原理，比较了国内外各种金属迷宫式密封方案，并对有关参数了详细计算及验证，设计出适合中国情的金属迷宫轴承轴箱装置。     

影响逆变器供电驱动装置轴承可靠性的关键问题研究

针对逆变器供电驱动装置轴承过早失效问题，文中综合运用力学、电学和润滑等相关理论，提出了影响逆变器供电驱动装置轴承过早失效及可靠性的4个方面关键因素，并提出了电蚀应力修正系数用于解决电蚀应力下轴承寿命远低于理论计算寿命的问题。影响轴承可靠性的4个方面关键因素分别为：力学冲击耦合电蚀作用、电流路径与类型、轴承疲劳寿命计算模型及计算标准体系、轴承弹性动力润滑状态方程。研究发现：力学冲击耦合电蚀应力可降低轴承寿命至理论计算寿命的16%以下；驱动装置存在3种电流路径和7种轴承电流类型，轴承在其电流密度超过0.1 A/mm²容易发生电蚀；4种轴承寿命模型对轴承可靠性计算影响较大，不同应力下计算结果会相差10倍以上；不同润滑模型会直接影响润滑油膜厚度计算，进而对电蚀程度评估产生影响。另外，电蚀应力修正系数a_electric估计值取0.16，将其应用于ISO 281标准中能有效考虑电蚀应力对轴承过早失效的影响，为逆变器供电驱动装置轴承故障分析和可靠性提供借鉴。     

城轨列车铰接式转向架转盘轴承的设计

转盘轴承是铰接式转向架的关键零部件。为实现铰接式转向架连接、承载、转向等功能,设计了具有3个套圈结构的转盘轴承。分析了转盘轴承结构,计算了转盘轴承承载安全系数。通过轴承校核和偏载试验,验证了设计的合理性,结果表明,设计的转盘轴承可以满足工作要求。     

高铁客运市场营销策略研究

随着高铁里程不断扩大，高铁与民航、公路客运的市场竞争日趋激烈。研究高铁客运市场营销策略，对于促进多元化经营、提高高铁产品市场竞争力具有重要现实意义。运用现代市场营销理论。结合高铁客运市场营销工作实际，从加强高铁客运目标市场分析、明确高铁客运产品的市场定位、实行灵活的价格策略、拓展高铁车票分销渠道、实行灵活的促销策略、深化全员服务营销、建立面向市场的营销体系等7个方面进行研究，并提出对策建议。     

轨道交通车辆齿轮箱轴承试验台设计

由于齿轮箱综合试验台已经无法满足轴承试验需求,为验证齿轮箱轴承性能,设计齿轮箱轴承专用试验台。分析齿轮箱输入轴高速轴承布置形式、受力情况,以及性能试验要求,确定试验台设计要求。详细叙述齿轮箱轴承试验台总体结构、机械系统、电机驱动系统、液压加载系统、润滑系统、测试系统。试验台可模拟多种试验工况,采集、分析及存储试验过程中的转速、载荷、温度及振动等数据,满足齿轮箱轴承试验需求。     

轴箱轴承动态载荷模拟试验机研制

在测试轴箱轴承性能时,如果没有考虑环境因素的影响,会有很多轴箱轴承性能试验测试合格,但在实际装车运用时却达不到要求,为此,研制一种能够模拟车辆实际动态载荷的试验机。在分析轴箱轴承运行参数,以及相关标准规定的基础上,确定试验机设计要求。详细阐述试验机构成、功能和试验原理,并对试验机各项参数、误差和功能进行验证。验证结果表明：试验机转速、径向载荷、轴向载荷、风速、最低和最高温度、水的流量及其误差等均达到设计指标。试验机能满足目前各种转速轴箱轴承的试验要求。     

上海地铁车辆轴箱轴承故障分析及预防措施

对上海地铁车辆轴箱轴承故障及故障类型进行统计分析，分析车辆轴箱轴承的受力状态，以两种不同的计算方法对轴箱轴承寿命进行校核，并根据寿命校核结果，提出了A型地铁车辆轴箱轴承尺寸选型建议；同时，针对上海地铁车辆轴箱轴承故障介绍预防检测措施。     

基于温振融合与深度自编码器的高速动车组轴箱轴承故障诊断模型

因物理监测信息利用不足，动车组轴箱轴承故障诊断存在准确率较低问题。首先，利用高速动车组轴箱轴承试验台获取丰富数据，融合温度特征数据与振动特征数据，并使用主成分分析法进行融合与降维；然后，建立基于温振融合与DAE(深度自编码器)的轴箱轴承故障诊断模型，并通过深度自编码器进行模型训练；最后，用高速动车组轴箱轴承试验台测试集的数据进行模型验证。验证结果表明：与其他对比模型相比，基于温振融合与DAE的轴箱轴承故障诊断模型的诊断准确率更高。     

197726型轴承压装力与压装力曲线的探讨

通过对轴承组装压力的分析、计算，提出了承压装置的基本概念以及关于完善轴承压装力力值的标准，并建议引入贴合压力保压时间概念，研究制定轴承压装标准压力曲线。     

我国铁路客车高速轴承研究分析

概述了国外客车高速轴承的应用特点；结合我国铁路的具体情况，提出了高速轴承的应用形式，并对其结构进行了分析，对有关技术参数进行了计算。     

高速动车组圆柱滚子轴承的应用研究

为提高高速动车组轴箱轴承的可靠性,采用正向设计理念,结合圆锥滚子轴承在我国高速动车组运用中出现的轴承漏油、温升异常及剥离等问题,以及圆柱滚子轴承径向承载能力大、极限转速高、保持润滑能力强等技术特点,研制了满足高速动车组运用需求的圆柱滚子轴承。通过台架试验、线路试验验证及批量装车应用证明,所研制的圆柱滚子轴承能够满足我国高速动车组的运用要求。     

新型高寿命滑动轴承技术

曲轴轴承的设计直接决定着柴油机的运行安全和维修周期，因此，Miba公司早在柴油机设计初期便应缴参与合作，其对参数的研究，为曲线/轴承系统在技术和经济方面实现最佳化做出了贡献。轴承的尺寸和结构是通过柴油机设计人员和轴承生产厂家双方的密切合作确定下来的，两家企业利用现有的计算模型和工作经验以及可做比较的各类柴油机资料提供有价值的结论，本文介绍的是如何采用“凹槽轴承”和“溅镀轴承”这两种Miba大功率轴承来达到所要求的运用安全性和寿命要求。     

基于改进VMD的高速动车组轴箱轴承故障识别方法

针对高速动车组运行工况复杂、轴箱轴承故障率较高、背底噪声强和故障识别难度大的情况，提出基于改进变分模态分解（VMD）的动车组轴箱轴承故障识别方法。首先，运用能量差法和合成谱峭度法计算最优的变分模态分解关键参数；其次，基于相关系数、谱峭度及奇异值构建的评价参数，选取用于重构故障信号的本征模态分量；最后，对重构后的信号进行傅里叶变换，实现在强背底噪声情况下的故障特征频率识别，并通过模拟数据和真实动车组轴箱轴承试验数据对提出的方法进行验证。结果表明：提出的方法能够有效地在强背底噪声情况下重构带有预设的40或200 Hz故障特征频率的信号，重构后的信号最大程度保留了轴承的故障信息；故障特征频率识别效果好，能够为保障高速动车组的安全运行提供技术支撑。     

铁路机车牵引电动机轴承润滑脂

铁路机车牵引电动机轴承脂是根据铁道部１９９０年科技发展计划项目的合同研制的。自１９９７年１月起，全面推广使用该脂。文中简介了机车牵引电动机轴承的特点及对润滑脂性能要求；新研制脂的组成、性能特点及其完整的技术条件；推广应用技术经济效果及应注意的几个问题，还对现场普遍关心的混用问题、换脂周期、存贮期限等提出了建议。     

JSC—206机车轴承诊断仪的应用与体会

介绍了ＪＳＣ－２０６机车轴承诊断仪的基本原理，分析了内燃机车轴承失效形式及原因；列举了开展ＤＦ４Ｂ型内燃机车轴承诊断的实例；提出了在机车运用、检修中运用振动技术开展轴承诊断的建议和提高轴承检修质量的保证措施。     

货车轴承密封的研究与应用

介绍了我国铁路货车轴密封的试验研究与应用情况，分析了现行轴承密封的结构原理和应用效果，论述了改进型和新型密封装置的结构、性能、机理及试验研究结果。     

城轨车辆B型车用SYS540G型空气弹簧的研制

设计了一种由沙漏橡胶堆和小曲囊气囊组成的用于城轨B型车的空气弹簧,其具有水平和垂向刚度小、外形尺寸小的特点,通过仿真计算对产品提供设计参考,通过型式试验验证其性能满足技术要求.     

铁路轴承综合性能试验台机械结构设计与仿真

针对铁路轴承试验的需要设计了轴承综合性能试验台,并使用ADAMS软件对该试验台机械结构进行了仿真分析,验证了试验台方案的可行性,可为试验台的设计计算和设计优化等提供依据。