电气化牵引电流对轨道电路干扰的探讨

25Hz双轨条轨道电路无论是受电端还是送电端产生干扰的主要原因是牵引回流沿着钢轨不平衡的流散，在两根轨条中产生了不平衡的电流，在轨道电路上或附近有运行的列车情况下，不平衡系数超过5％以上时，就可能影响轨道电路的正常使用，严重影响行车安全和运输效率。因此，对于不平衡电流的研究是十分必要的。     

牵引电流对25Hz轨道电路的干扰及其防护

介绍了牵引电流对轨道电路的影响，提出了几项改进方法。     

牵引电流谐波信号对ZPW-2000A轨道电路系统的影响分析

ZPW-2000A轨道电路在铁路信号系统中运用的十几年里,以其故障导向安全为基本前提,其稳定的工作性能得到电务部门的一致认可.但近年来,伴随铁路大发展客运专线动车组新型电力机车陆续上线投入使用,在使用过程中出现轨道电路系统频繁受到牵引工频电流和谐波的干扰.针对一新建线路轨道电路区段受动车组列车牵引电流谐波影响的现象进行...     

电气化牵引电流对信号轨道电路的干扰及防护措施

本文对电气化区段牵引电流对信号轨道电路产生的干扰进行分析,并提出防干扰措施。     

轨道电路对电力牵引干扰的防护

通过介绍交流电力牵引区段轨道电路的特点，分析轨道电路对电力牵引干扰防护的方法和途径。     

轨道电路不平衡牵引电流干扰测试及分析

朔州-黄骅港电气化铁路即将扩能改造,开行万吨重载列车,牵引电流将显著增加.对于轨道电路和机车信号等信号设备,影响程度最严重的是传导性干扰即不平衡电流干扰,而不平衡电流干扰能否在大电流干扰下可靠工作是必须研究的问题.     

牵引谐波、供电回流系统对ZPW-2000A轨道电路的影响及防护

随着高速铁路及客运专线的大量建设,电力机车、供电回流系统日益复杂,对ZPW-2000A轨道电路产生的干扰也越来越多。对两起现场案例进行详细描述,分析干扰产生机理并提出解决方案。     

解决牵引回流对AF-904轨道电路的影响

在无绝缘轨道电路系统中,存在着各种形式的干扰,其中最主要的就是牵引回流。在对AF-904轨道电路系统的施工和调试中,为了解决牵引回流点处设备的干扰问题,采取了改变S-bond和信号环线的形状,以及改变牵引回流线引出方式的方法,达到了减小牵引回流对轨道电路信号干扰的目的。     

智能型不平衡牵引电流测量分析记录仪

随着国内电气化铁路的飞速发展,电化干扰对轨道电路的影响越来越大,尤其是不平衡牵引电流对轨道电路的干扰更为严重.     

牵引电流对25Hz轨道电路的干扰及其防护

孙犁的《荷花淀》是脍炙人口的短篇小说。其艺术特点之一就是“武唱”。采用了“反向写作”的表现方法。     

电气化铁道牵引网谐波电流放大仿真分析

在电力传输线等效理论基础上,根据牵引供电系统等值电路,对牵引供电系统中的谐波电流放大以及系统的谐波谐振进行了理论推导。采用某电气化铁道典型数据对牵引网中的谐波电流放大现象进行了仿真分析,并利用电磁暂态仿真软件,对上述仿真分析进行了实验验证,结果基本吻合。通过理论推导以及仿真分析得出了牵引网长度、机车位置以及牵引网的不同位置处等因素与牵引网发生谐波电流放大的关系,可以对牵引供电系统的谐波电流放大以及谐波谐振现象研究提供理论依据和参考。     

轨道交通牵引回流方式对轨道电路的影响分析

对上海轨道交通直流电力牵引中常用的“无回流阻抗棒”和“回流阻抗棒”回流方式进行比较分析,并结合现场实例、实测数据,分析了不同类型的牵引回流方式对轨道交通轨道电路的影响。设置回流阻抗棒的轨道电路工作比较稳定,“跳红光带”的现象较少。     

降低站内无轨道电路区段不平衡牵引电流干扰问题探讨

在动车组的走行径路上,存在部分未设置轨道电路的区段,如动车所进站口附近的踏面检测设备处、客整所内存车线等。由于未设置轨道电路,无法监测钢轨线路的连接状态以及钢轨对地电阻。在不利条件下不平衡牵引电流中的高次谐波信号干扰动车组车载设备,甚至造成停车问题。本文通过现场测试和数据分析,确定两种案例造成动车组停车的原因,并提出采用优化牵引回流、降低谐波干扰的解决方案。     

电流谐波对永磁体涡流损耗的影响

永磁同步电机应用于高速铁路牵引领域,要求电机具有高起动加速性能和宽调速范围。驱动电机的牵引逆变器最大开关频率一般为500 Hz,电压波形的畸变导致输出电流谐波含量大,在永磁体中产生涡流损耗,导致永磁体局部过热甚至产生不可逆退磁。文中分析涡流损耗的来源和计算方法,针对电流谐波产生的永磁体涡流损耗,基于实际测量电流波形分析电流谐波涡流路径、各次谐波涡流损耗的大小、永磁体槽口深度hr与涡流损耗的关系及分段与涡流损耗的关系。分析结果表明：电流谐波是产生永磁体涡流损耗的主要原因,主要为2次、5次、7次、11次、13次电流谐波;低速工况涡流损耗高于高速工况,这与低速工况5次、7次电流谐波幅值较大成正相关;采用分段后,电流谐波产生的涡流损耗大大降低,最佳轴向、径向分段数为6～8段。分析结果为牵引逆变器驱动的永磁同步电机降低电流谐波产生的永磁体涡流损耗以保障电机的安全运行提供了参考。     

牵引回流对ZPW-2000A轨道电路的影响及解决措施

在电气化铁路中,因牵引回流的干扰导致信号设备发生故障的事件时有发生。当列车过分相时,由于列车升降弓导致牵引回流产生较大的波动,对分相区附近的ZPW-2000A轨道电路产生不同程度的影响,尤其是当牵引回流不畅时可能导致轨道电路出现红光带故障,因此在工程建设和日常维护工作中,应着重关注分相区附近的牵引回流流向问题。结合海南环岛高铁荣山村线路所LD2DG红光带故障以及LD3DG主轨电压波动问题,对分相区附近牵引回流问题进行分析并提出针对性的解决措施,以降低对ZPW-2000A轨道电路的影响。     

接触网短路电流对轨道电路影响的分析

结合ZPW-2000四显示自动闭塞轨道电路系统的接地连接方式和接触网短路电流径路,分析直接供电方式下接触网短路电流窜入贯通地线,抬升轨道电路设备对地电位,反向击穿烧坏轨道电路设备,造成红光带故障的原因.从供电专业和信号专业2方面制定并实施畅通回流通路的整改措施,以降低轨道电路设备对地电位,使其符合规定要求,从而排除设备...     

驼峰轨道电路电流监测分析

驼峰轨道电路电流监测的重要组成部分直流2．3Ω轨道电路，其电流值只有几百毫安。它的特点是灵敏度高，能够快速分路。如果轨道电路出现故障，将造成分路不良，控制命令无法向下级道岔传递，车辆出现错溜、追钩、甚至撞车、翻车等严重事故。     

中央发送两端电流接收式无绝缘轨道电路的断轨态分析

分析中央发送两端电流接收式无绝缘轨道电路,必须考虑电流传感器参数及其接收电路等效阻抗对轨道电路的影响。通过电路变换,推导轨道电路接收端及轨道电路的等效电路,建立轨道电路断轨态等效电路及其二端口网络模型。根据等效电路,推导断轨态数学模型,给出传输矩阵参数以及接收端钢轨电流、感应电压和转移阻抗的计算公式。算例结果表明:电流传感器参数及其接收电路等效阻抗对轨道电路的影响,可以通过分析传感器等效阻抗参数对轨道电路的转移阻抗的影响得到;传感器等效阻抗越小,转移阻抗越小,则电流传感器处钢轨电流及其感应电压越大;当传感器等效阻抗为零时的算例结果与文献[4]的有关结果一致,说明给出的分析方法和结论是可信的,并且说明文献[4]是本文在传感器等效阻抗为零条件下的特例。     

高铁50Hz牵引电流干扰分析及查找的基本方法

高铁50Hz牵引电流干扰现象比较普遍,动检车提供的检测数据证明了这一点。对于解决这一问题,现场经验欠缺,干扰隐患查找也比较困难,所以有必要对高铁50Hz牵引电流干扰现象进行梳理和分析,探索查找干扰源的基本方法,以服务于站段、现场车间和班组。     

高铁溧水站50 Hz牵引电流干扰问题分析与思考

高铁50 Hz牵引电流干扰现象比较普遍,现场处理存在一定的困难.因此,有必要总结特殊案例的处理经验,供站段及现场车间、班组借鉴.