水泥深层搅拌技术的发展现状及展望

通过分析日本水泥深层搅拌（CDM）技术的发展和应用现状、水运工程的发展要求,阐述了CDM技术的发展趋势和我国的对策。     

运河徐扬段完建的必要性

京杭运河徐扬段航道二期续建整治中遗留的问题日益突出，航道现状与运量不相适应的矛盾日益尖锐，迫切需要进行二期完建整治。     

纳米润滑材料的研究现状和进展

简要分析了传统润滑材料的抗磨减摩机理，介绍了纳米材料的制备、微观结构和特性，叙述了纳米材料作为新型润滑油添加剂的可能性及其种类，并且探讨了纳米润滑材料的抗磨减摩机理，认为纳米材料的润滑作用主要是在摩擦副表面起“微型球轴承”、“自修复”、“薄膜润滑”的作用，在介绍纳米润滑材料的研究进展的同时，提出了研究纳米润滑材料亟待解决的若干问题。     

我国物流市场需求现状

随着经济的发展,物流作为一个产业在我国得到了初步的发展.从地区的角度出发,我国东部沿海地区发展较快,而中西部相比则较慢.这是因为物流业属于第三产业,即服务业,与地区的经济发展水平息息相关.由于我国物流业的发展还处于初级阶段,与发达国家还存在着很大的差距,这种差距不仅仅体现在资金、技术、管理、基础设施上,更重要的是知识和观念上的差距.但是,从整体上来看,我国已经具备了发展现代物流的经济环境和市场条件,呈现出健康、持续、稳定的发展趋势.     

中国船舶工业现状与前景

中国船舶工业从70年代开始进入国际市场.年造船产量逐年增加,1999年已达到600万吨.出口产品从船舶发展到海洋工程、大型成套设备、大型钢结构、各种机电设备等数百个品种,出口国家和地区从香港拓展到欧美发达国家在内的50多个国家和地区.     

沿海港口现状与发展趋势

我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局.     

对我国国际海运行业协会现状的调查与分析

为了更全面、如实地了解我国国际海运行业协会的发展现状和制约协会发展的因素,笔者就相关问题进行了一次问卷调查.本次调查对象主要是上海地区的海运行业协会和设在北京的全国性海运行业协会,另外还包括部分船公司、船舶代理公司、货运代理公司、货主和海运院校等.调查共发出问卷40份,收回32份,有效份数为30份.调查结果显示:我国国际海运行业协会在规范行业秩序,实现行业自律方面已经发挥了重要作用,但有93%的被调查人员认为协会的发展水平一般或比较低,协会的进一步发展应该以提高协会管理人员的综合素质和完善外部环境为重点.     

我国渔船现状及发展

一、渔船现状 1.中国渔船隶属于中华人民共和国农业部.由农业部渔业局、渔船检验局负责管理.农业部是中国造船工程学会理事长单位.渔船作为船舶类型之一,参加全国造船学术交流活动,得到造船界的关心和支持.     

舰艇惯性导航技术现状及发展趋势

讲述了国内外海军舰艇用惯性导航技术的现状,分析并预测了发展趋势。简述了舰艇用惯性导航技术的技术特点和使用需求特点,从惯性敏感器技术和系统技术两个方面对惯性导航系统产品进行了分类。通过阐述技术特点与不同使用需求之间的对应关系,探寻技术发展方向;并以国内外舰艇惯性导航技术发展的历程进行佐证。     

中国船级社的规范体系与相关科研发展方向

一、前言 船级社自250年前诞生那天起,最为重要的工作就是依据本身的经验及技术储备制定入级规范,为入级船舶提供维持安全所必需的最低标准.这些标准在绝大部分时期内都是技术标准,仅在90年代以来,这些标准由技术范围逐步扩充到管理领域.这是一项决定性的转变,它表明,船舶安全走到了一个更符合实际情况的更高层次的水平,反映了科学在当前时代发展的必然结果--技术科学与管理科学走向了必然的结合,它的突出事例就是船级社所进行的ISO9000系列的认证与ISM CODE的检验发证.