浅析机场水泥混凝土表皮损坏的原因

水泥混凝土道面表面掉皮问题日益突出,通过对水泥水化生成物、水泥掺加剂以及水泥混凝土受有害物质的侵蚀三方面进行分析,认为水泥因素是造成道面脱皮的主要原因。     

高速公路路基常见病害及预防措施

路基是高速公路的重要组成部分,路基应有足够的强度、稳定性和耐久性。而路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受设计、施工方法及养护方法等人为因素制约,路基的施工质量直接影响到路面的使用效果,因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。以京津高速公路路基25合同为例，本文通过分析病害原因，并结合多年施工经验，从压实度等几方面进行预防，供大家参考。     

辽宁省高速公路典型路面结构路面病害调查与分析研究

为了提高沥青路面的使用寿命,减少病害的产生,辽宁省在高速公路沥青路面结构设计方面尝试了多种改变,但沥青路面破损是受环境、交通、管理、施工等因素的影响,病害产生的机理和原因也各不相同,可能是一种因素或者几种因素共同作用的结果。选取了典型路段,对路面冻胀、裂缝进行跟踪观测,并钻取芯样,初步分析病害产生原因、发展趋势和可利用程度,为进一步提出针对性的沥青路面病害维修方案奠定基础。     

林区公路水毁浅析及防治措施

林区公路受地形、地下水及洪水的影响易遭受水毁,通过分析水毁原因,从排水设施设置及日常养护等方面提出了一些防治方法。     

林区公路水毁浅析及防治措施

林区公路受地形、地下水及洪水的影响易遭受水毁,通过分析水毁原因,从排水设施设置及日常养护等方面提出了一些防治办法。     

改善天津市区自行车交通的思考与建议

城市道路自行车交通与汽车交通并存、互补的状况，是我国城市道路交通的特点。天津自行车交通为什么能长盛不衰?原因很多。其中之一是在许多方面比汽车交通更具有明显的优势，因而广受群众欢迎。     

谈新农村建设中农民科学精神的培养

针对目前我国新农村建设中农民科学精神缺失的现状,本文简述了科学及科学精神的概念,从农民受教育的程度低、受传统文化的影响、市场经济的负面影响等方面分析了农民科学精神缺乏的原因,并从提高农村义务教育阶段的教育教学质量、扎实推进农民的职业技术能力培训,加强农村科普教育工作等方面提出了相应的对策建议。     

水泥混凝土桥沥青桥面铺装层病害的原因分析及对策

沥青混凝土桥面铺装层与普通沥青混凝土路面受力不同,因此产生病害的原因也不尽相同,主要有受力、层间防水和粘结、材料的选择、设计及施工等方面。     

季节性冻土区运营铁路隧道实测温度场分布规律研究

季节性冻土的冻融变化是隧道产生冻害的主要原因,隧道温度场分布规律研究是季节性冻土区隧道冻害研究的技术基础。以运营的准池铁路杀虎口隧道为工程背景,通过隧道温度的自动监测,研究了隧道洞内外环境温度随时间的变化规律及洞内温度沿隧道纵向的分布规律。研究结果表明:隧道洞内气温受洞口气温影响显著;冬季洞内气温呈洞口低、中间高分布,夏季呈洞口高、中间低分布;冬季洞内气温0℃位置受外界气温、风向风速及列车运行影响波动较大。     

苏瓦纳米机场轻轨工程高架桥梁桩基受冲刷的影响分析

水流冲刷是造成桥梁毁坏的重要原因之一。以苏瓦纳米机场轻轨工程高架桥梁桩基为例,建立了桥墩局部冲刷形态模型,分析了桩基变形、桩身轴力及桩侧摩阻力受冲刷的影响,同时分析了受不均匀冲刷时桥梁桩基性能的变化。计算结果表明:局部冲刷对桥梁有严重影响且会影响到其他桩基,上游桩基受冲刷造成的地表变形对下游桩基有一定的影响;得到桩身轴力及摩阻力所受冲刷影响范围及峰值所在位置。可以为工程设计提供参考。     

“北京市交通行业节能减排中心”简介

北京市交通行业节能减排中心(以下简称"中心")于2012年6月13日成立,宗旨是通过共同努力,使城市交通领域在促进资源节约、改善空气质量、应对气候变化方面发挥更加积极的作用.中心的主要职责为开展交通行业节能减排战略、规划、政策的研究;受市交通委委托,编制本市交通行业节能减排标准;     

高速公路沥青路面产生辙槽的原因及预防措施

辙槽产生的原因 辙槽的形成受多方面因素的影响,综合分析为两个方面,一是沥青路面结构(沥青混凝土)本身的内在因素(简称内因),再是气候条件和交通条件的外界因素(简称外因). 内因 内因主要包括沥青混合料的强度,沥青路面结构类型和沥青面层厚度等因素. 沥青混合料的强度 沥青混合料的强度取决于内磨擦力和粘结力.内磨擦力取决于:碎石在颗粒形状和纹理深度,天然砂的用量;矿料的最大粒径,4.75mm以上的碎石含量;沥青用量;沥青混合料的级配和密度.粘结力取决于:沥青的标号和高温粘度;沥青的感温性;沥青与矿料的粘结力;填料的种类和粉料沥青比;沥青用量;混合料的密实度.     

沥青混凝土桥面铺装层病害分析及防治措施

影响桥面铺装破坏的因素很复杂,从广义上可概括为,所选择的铺装材料与桥面表层的受力状况不相适应。造成这种不一致又有几方面的原因：有铺装层设计方面的原因,又有施工方面的原因;包括沥青混凝土本身的内部因素（如材料、级配选择的不合适等）和外部因素（超载、水损坏等）等。     

非大体积混凝土施工期裂缝成因及控制

混凝土道理理解缝的原因一是材料因素,包括骨料、水泥、掺合材料等;二是施工方面的原因,包括混凝土的配合、运输、养护等。本文就施工过程中混凝土裂缝的原因进行了分析,提出了相应的控制方法。     

水泥混凝土路面贯穿裂缝的成因及处理措施

水泥混凝土路面贯穿裂缝的成因表层裂缝成因在水泥混凝土路面上,表层裂缝的主要表现形式为龟裂。即混凝土路面表面上呈现碎小的六角形花纹状裂缝,裂缝很浅。其产生的原因既有设计上的原因,也有施工方面的原因。设计方面的原因主要是指混凝土配合比设计不当。如水泥用量过大或砂率过大;外加剂使用不当或者掺量过大,混凝土在重力作用下产生离析而导     

浅析山区高速公路线形设计对交通安全的影响

从线形设计方面初步分析了山区高等级公路交通事故发生的原因。造成山区高等级公路交通事故发生的主要原因有:路段的单项指标选取不合理;平、纵线形组合不协调;视距不良等。交通事故的发生是综合原因的结果。     

造成沥青路面水损坏的原因及防治措施

造成水损坏的原因 造成沥青路面水损坏的原因很多,归结不外乎两个方面的,一是设计方面,二是施工方面. 设计问题分析 路面设计横坡偏小 因路面设计横坡偏小,下雨时使路面水得不到及时排除,影响车辆运营和安全;路面水排出速度缓慢,使得地面水下渗时间增加,造成水损害增加.路面面层的结构层组合不合理,厚度偏薄 为了加强路面整体防水抗渗功能,路面结构设计中对公路沥青面层级配的选择,至少必须有1层是Ⅰ型密级公路沥青混凝土混合料,特别是抗滑表层和下面层,但是实际中因受地质等条件的制约,常采用暂时不设I型密级的路面结构层组合予以过渡.因此一旦半刚性基层破坏,即导致公路沥青混凝土各结构层间结合不良,降低路面结构层的整体功能和抗弯拉应力,导致面层开裂.另路面结构组合单一,面层厚度偏薄,不符合路面规范的要求,也是导致公路沥青路面水损坏的主要原因.     

传力杆材料属性对水泥混凝土路面传荷的影响研究

针对现有水泥混凝土路面常见的破坏形式,通过设置传力杆的水泥混凝土路面结构模型,研究传力杆弹性模量、传力杆横截面半径、传力杆长度对受荷板侧竖向位移、未受荷板侧竖向位移、传荷挠度系数的影响,得出以下结论:随着传力杆横截面半径、弹模、长度增加,受荷板竖向位移逐渐增大,影响最大的是传力杆半径,弹模和长度对其影响极小;未受荷板侧,竖向位移逐渐增加,但随着长度增加,未受荷板竖向位移逐渐减小;从传荷挠度系数上看,随着横截面半径、弹模的增加,传荷挠度系数逐渐增加,表明传荷能力逐渐增强,随着长度的增加,传荷挠度系数逐渐降低;随着长度增加,未受荷板位移及传荷系数皆降低,通过分析造成这样的原因会引起其他形式的破坏。     

城市桥梁撞击后的损伤检测及安全评估

随着我国经济的快速发展,城市道路立交桥等跨线结构物是缓解城市地面交通压力的主要途措施之一。然而,由于各种原因,比如车辆超载超高、道路交通标识设置不合理,驾驶人员疲劳驾驶等原因,造成车辆撞击桥梁事故屡有发生。当桥梁构件被车辆撞击后,桥梁各部分会不同程度的受到损伤,如何对损伤的质量进行检测以及进行安全评估将是受撞桥梁一个重要的问题。对受撞桥梁损伤检测以及安全评估能够够为桥梁是否需要加固提供依据。     

影响沥青路面压实质量原因及防治措施

沥青混凝土路面施工要满足结构要求的耐用性,主要受两个指标的影响即混合料配合比和施工中压实控制,如果不充分压实,就是最优设计的混合料,都会降低路面的使用性能。正是由于这个原因,压实被认为是影响沥青路面耐用性能最主要的原因。如果施工中没有达到要求的压实度,由于孔隙率大,透水性大,会加速混合料的老化,空气、雨水等杂物易进入,使路面产生松散、坑槽等多种不良后果。过分压实也是不足取的,一方面浪费不必要的资源,增大施工成本;另一方面也会使混合料中集料破碎,密实度不增反而降低,而且孔隙率过小,不能容纳沥青的热膨胀,在炎热的夏季易出现泛油和失稳,降低路面的强度和稳定性。