汽车加速行驶车外噪声治理

主要简述汽车加速行驶车外噪声的控制程序,并提出具体的降噪措施。     

汽车加速行驶车外噪声的控制

随着国民经济持续快速发展,我国汽车保有量不断增加,随之而来的是汽车噪声污染的日益严重.为了进一步限制汽车噪声,2002年我国颁布了GB1495-2002<汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法>.根据该强制性标准,2005年1月1日以后,我国各种车型的噪声限值标准将更加严格,这将促使各汽车厂家加大对汽车噪声控制的研究.     

车外加速行驶噪声测量时车辆工况确定

对汽车车外加速行驶噪声测量过程中因汽车加速性能的差异，使测量过程与ＧＢ１４９６规定产生偏差问题进行讨论，并根据测量实践，提出利用“加速法”进行噪声测量工况的确定，以满足ＧＢ１４９６，提高测试精度。     

乘用车加速行驶车外噪声影响因素相关性分析

本研究通过对比统计学相关性分析方法和机器学习Lasso特征选择方法,分析多组乘用车加速行驶车外噪声试验结果与其影响因素间的相关性关系。首先使用SPSS软件按照正态性分析、皮尔逊相关系数分析、显著性检验的顺序对样本数据进行相关性分析,结果表明发动机额定转速、额定功率、气缸数、排量以及前悬长度与噪声试验结果有显著的正相关性。然后借助Python语言搭建Lasso算法模型对样本数据进行特征选择分析,结果显示发动机额定功率和额定转速与噪声结果的特征相关性显著。两种方法能够得到相近的结论,说明机器学习算法在整车试验数据挖掘领域中的应用前景广泛。     

商用车加速行驶车外噪声新测试方法分析

为了更理想地模拟和再现在城市道路上行驶的商用车辆的真实噪声水平,基于《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法(中国第三、四阶段)(征求意见稿)》对N2类商用车进行测试,对比其与GB 1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》在仪器设备、试验条件及试验方法方面的差异。结果表明,与GB 1495-2002相比,加速噪声新方法增加了汽车参考点定义,且实现了实时、连续、同步测量发动机转速、车速、车外噪声;在噪声测量区内,随着车速和发动机转速的线性增大,加速噪声呈先增大后减小的趋势,最大值在PP′和BB′之间。     

降低汽车加速行驶车外噪声的试验研究

所谓噪声，是泛指人们不欢迎的、不需要的和令人烦燥、讨厌的干扰声，在示渡器上它们往往是一些不规则的或随机的声信号。噪声不仅能引起人体的生理改变和损伤，而且能导致对心理、生活和工作的不利影响。在汽车行驶噪声中，加速行驶车外噪声对环境的污染尤为突出：为此我国特制定了GB7258～2004《机动车运行安全技术条件》和GB1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》，     

汽车加速行驶车外噪声治理浅析

文章主要简述了汽车加速行驶车外噪声的控制程序,并提出具体的降噪措施。     

轮胎径向尺寸对加速行驶车外噪声的影响

为了准确获取轮胎径向尺寸变化对加速行驶车外噪声试验的影响,文章采用同一辆乘用车换装2种型号轮胎,依据GB1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》进行对比试验。结果显示,轮胎径向尺寸变化会对加速行驶车外噪声试验结果产生影响,并指出采用径向尺寸较小的轮胎,加速行驶车外噪声试验过程中汽车发动机转速越高,噪声试验最终结果也越大。文章建议将轮胎尺寸的差异列为车型判定的条件。     

影响汽车加速行驶车外噪声检测的因素

本文叙述了汽车加速行驶噪声的主要来源和汽车加速行驶时车外噪声的测量方法以及影响汽车车外噪声测量结果的因素。     

汽车加速行驶车外噪声试验新方法(ECE R51.03)的研究

介绍了ECE"车辆加速行驶车外噪声试验新方法(ECE R51.03)"与现行国标(GB 1495-2002)的差异;介绍了ECE近些年对新方法的研究,针对新方法存在的问题,对国标修订提出一些建议.     

中欧轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法差异分析

概述了推荐性国家标准《轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》(报批稿)与联合国欧洲经济委员会UN Regulation No.51噪声法规附录7附加噪声排放规定(最新草案)的技术背景,分析了在适用范围、术语定义、测量仪器设施、环境条件、车辆准备、测量边界条件、测量挡位、车辆操作、测量结果处理等方面存在的主要差异及存在这些...     

客车加速行驶车外噪声源分析试验

根据GB 1495—2002第二阶段的规定,针对客车产品的加速行驶车外噪声进行声源分析试验,描述声源分析试验的主要过程;根据试验结果,采取降噪措施。     

机动车辆噪声测量方法的探讨

本文根据检测中的实际情况，指出现行标准存在的问题以及改进意见，并与国外标准比较，从理论上对标准的合理性作一些探讨。     

汽车车外加速噪声的检测及不确定度分析

论述了汽车车外加速噪声的检测、影响噪声测定值的因素及不确定度分析。     

基于M1类汽车加速行驶车外噪声测量的不确定度分析

在汽车试验的过程中由于各种确定性系统误差和不确定性系统误差的因素影响,不可避免的对试验结果产生影响。本文对汽车车外加速噪声测定值的影响因素及不确定度进行分析。并结合M1类车试验得出对该检测项目的不确定度评价结果。     

加速行驶车外噪声试验研究及我国载客汽车噪声水平分析

通过对加速行驶车外噪声源的分析，确定了发动机排气噪声和轮胎滚动噪声是目前汽车加速行驶的主要噪声源。在阐述了我国汽车加速行驶车外噪声的试验方法后，提出驾驶员操作是影响测量结果的最主要因素。结合大量试验测量数据，对比分析了GB1495-2002第二阶段噪声限值实施前后我国汽车加速噪声的变化，建议将加强M3类大型载客汽车的降噪研究工作作为今后我国大中型城市汽车噪声控制的重点。     

载货汽车轮胎对车外加速噪声判定准则的影响

汽车加速行驶车外噪声是多个声源综合的结果,其中轮胎噪声是重要的噪声源之一。根据国家车辆公告规定,车辆在选配不同的轮胎时,应分别进行车外加速噪声的试验。载货汽车轮胎对车外加速噪声的影响可通过将大量载货汽车的加速行驶车外噪声试验及滑行车外噪声试验的结果带入理论公式计算确定。同时通过对不同轮胎轮的比较,进一步说明轮胎对车外加速噪声的影响,为以后标准的制订提供依据。     

排气系统对车外加速噪声的影响分析

随着汽车保有量的持续增加,汽车噪声严重污染城市环境,影响人们的工作和生活。文章主要通过一个车型实例引入车辆试验标准及方法,通过试验频谱分析及仿真,寻找消声器消声品质症结点,制作样件后辅以试验对消声器的前后优化对比,论述排气系统对车外加速噪声的影响。验证了排气系统内的气流流速也是影响整车的关键因素之一。