湿陷性黄土地基冲击压实加固处理分析

结合高速公路湿陷性黄土地基冲击压实加固处理实践,阐述冲击压实机理和施工工艺,并开展试验检测分析加固效果.结合工程实例制定施工方案,并对施工技术要点进行总结.对冲击压实后的地基土物理力学性质变化情况、压实度、压实形变情况进行检测分析,得出地基土各物理力学指标变化较大,压实度提高显著,压实形变明显,地基土加固后强度和稳定性...     

路基施工中冲击压实技术的应用

冲击压实作为加固公路路基的创新技术,目前其还没形成成熟的理论计算方法,但通过冲击压实在公路路基中的应用得出了一些有价值的结论。该技术的施工流程是在通过采取高能量的冲击碾压机,对公路路基采取连续作业的冲击压实,随着冲击压实遍数的增加,使得土层由上到下得到压密,从而形成加固层有效满足公路路基承载力以及稳定性的要求。     

高等级公路路基冲击压实技术的探讨

在我国已建成的高等级公路中,由于填料复杂多样、地质水文条件差异、施工控制等多方面的原因,常常出现路基压实不均匀、路基沉降过大,造成通车后路面不均匀沉降,严重者开裂破坏。为了更好的控制高等级公路路基的填筑质量,路基冲击压实是一种行之有效的办法。通过冲击压实试验段的研究,总结了冲击压实情况下的填土压实系数;冲击压实次数与压实度关系;冲击压实对路基下层填土密实度的影响。     

浅谈细粒土路基冲击压实施工

论述了冲击压实施工的技术特性、冲击压实的工艺流程和施工方法,对采用冲击压实施工的单位具有参考价值。     

冲击压实技术在路基工程中的应用

基于我国道路施工质量要求的不断提升,对路基处理提出了更高的要求,保证路基压实效果满足规范、施工要求十分关键.主要以冲击压实技术为研究对象展开详细分析,首先具体论述了冲击压实技术原理,其后详细探讨了冲击压实技术特点与适用性,最后围绕工程案例具体探讨了冲击压实技术应用情况.     

路基填前冲击压实施工要点

冲击压实是路基压实技术的一种新发展．介绍利用冲击压实技术处理高速公路低填路堤的施工方法和质量控制、检验等技术。 概述 从以往高速公路的运营情况来看,高速公路路基路面出现下沉或开裂的多为低填方路堤,通过对低填方路堤原地面冲击碾压．对原地面进行深层压实．从而提高原地面的承载力．为路面施工提供坚实的基础。     

高等级公路路基冲击压实技术的探讨

通过冲击压实试验段的研究,总结了冲击压实情况下的填土压实系数;冲击压实次数与压实度关系;冲击压实对路基下层填土密实度的影响。     

冲击压实技术在高速公路高填方路基中的研究

在高速公路修建过程中,冲击压实技术的优势也比较明显,在交通施工过程中得到了广泛的应用。在本次研究中将冲击压实技术的工作机理和特点为基础,结合实际情况,对该技术在高速公路高填方路基施工中的具体应用进行分析。     

冲击压实在公路湿陷性黄土地基处理中的应用

结合工程实例,介绍了冲击压实在高等级公路湿陷性黄土地基处理中的应用情况,阐述了冲击压实法的工作原理,指出冲击压实是处理湿陷性黄土地基的一种良好方法,其优点是施工效率高,适合于大面积地基处理.     

冲击碾压施工对路基压实效果试验分析研究

冲击式压实机的冲击碾压,能有效减少公路路基的工后沉降量,大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害,提高路基的整体强度和均匀性。但冲击碾压工艺参数依赖于普遍性原则,且在填筑材料土质不同的情况下,冲击碾压对路基的压实效果也不同,有必要通过试验,对高填方路基的冲击压实效果进行研究,总结施工经验,收集基础数据,用以指导高填路基冲击碾压施工及参数调整。     

沥青混凝土路面空隙率控制方法研究

沥青路面的空隙率不是《公路工程质量检验评定标准》中的内容,但它对路面功能的影响却非常大。实际上,沥青混合料路面从组成设计、碾压、使用直至破坏,空隙率都起着非常重要的作用。     

SASW法在旧沥青路面冲击压实养护效果评价中的应用

基于SASW法的基本原理与测试方法,有关其用于评判旧沥青路面养护冲击压实的试验结果表明,SASW法是有效的、可靠的.是一种快捷有效的旧沥青路面冲击压实养护工程质量控制评价方法.     

冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的应用探讨

通过对国道106官渡段采用冲击压实技术的应用实践,探讨冲击压实技术在处理旧水泥混凝土路面中的应用机理及效果评价。     

铺层均匀性对平整度的影响

平整度是沥青混凝土路面路用性能的主要指标,直接影响到车辆行驶的舒适性及行车经济性。平整度的好坏还直接影响到行车荷载对路面早期破坏的作用大小,且与路面早期破坏有相当大的关联性。通过论述离析对路面压实的影响,分析离析对沥青路面平整度的影响。     

公路沥青混凝土路面压实机械与压实工艺分析

沥青混凝土路面的压实度是检验公路质量是否合格的关键性指标。结合实际工作经验，分析研究公路沥青混凝土路面压实机械的合理选择与使用方法以及压实工艺，以期更好地保证压实效果和施工质量。     

温拌沥青混合料在通启高速公路路面改造中的应用

温拌沥青技术是一种新型的环境友好型路面施工技术,具有节能耗、绿色环保等特点,文章结合温拌沥青混合料(WMA)在通启高速公路路面改造工程中的应用,通过与相同类型的热拌沥青混合料(HMA)在相关环节的对比,对温拌沥青混合料配合比设计及施工关键环节进行了探讨。     

基于碾压遍数的沥青路面压实度检测技术研究

沥青路面质量控制应着眼于施工过程而非施工之后.利用无核检测技术,分析施工过程中碾压遍数、碾压温度对压实度形成的影响.针对沥青路面工程,测试并分析了路面压实度与压实功、分布位置、混合料温度等因素的关系,得出结论：前4遍压实对路面压实度贡献最大;路面压实度在横向分布不均匀,两端存在压实不足的可能性;在压实3遍后混合料温度显著下降.研究表明,利用无核检测技术能有效、迅速地评价沥青路面施工质量,并对现场施工提出建议.     

基于渗水试验的沥青路面压实实时控制方法

通过分析路面渗水系数与压实度的关系,提出的基于渗水试验的沥青路面压实实时检测与控制方法,经实际工程检测结果表明,可以检测出施工工艺压实的有效性,可作为压实是否合格的实时检测指标,用以评价沥青路面的压实质量.     

冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

随着货车载货量的增加,高速公路路基路面问题变得更加突出.对冲击碾压技术在高速公路施工过程中的实际应用进行分析,可为同类施工提供参考.     

高填路基沉降变形规律与压实控制技术的研究

高填路基沉降变形规律与压实控制技术的研究发现，路面结构之所以出现早期破坏，是由于高填路堤非均匀沉降诱使刚性基层、沥青面层或水泥混凝土路面产生弯拉效应，出现附加弯拉破坏应力的结果，由此加剧了路面结构的疲劳破坏，缩短了路面的使用寿命。这一研究成果具有重要的工程实际意义。