《西部大开发“十一五”规划》发布 铁路建设任务艰巨

国务院西部地区开发办发布《西部大开发“十一五”规划》，继续把基础设施建设作为西部大开发的重大任务。其中铁路路网总规模达到35000公里。坚持抓好在建重点工程建设，积极开展重大项目前期工作，每年新开工一批重点工程。并强调要完善综合交通运输网络，重点抓好通道建设，构建联通东西、纵贯南北、对接城乡的大通道、大网络。     

香港的交通运输

文中着重阐述我国香港地区的交通运输政策以及各种交通运输基础设施建设和各种交通运输工具的运营状况，其中主要包括地下铁道系统，道路系统与汽车交通，有轨电车线，海上轮渡航线、人行过街天桥和缆车线等。最后还概述了香港的对外交通运输情况。     

交通运输部西部培训在山西开课

为贯彻落实国家西部大开发战略,根据西部地区交通运输发展实际和干部队伍建设的需要,交通运输部制定了《2013年交通运输部支持西部地区干部培训项目执行计划》和《2013年交通运输部支持西部地区高     

交通运输集成管理系统新技术

文中介绍了新一代基础设施管理系统（IBM）在数据采集，处理，交换和显示等方面的最新发展。概括地论述了国外交通运输集成管理系统新技术的发展状况，着重阐述了新的数据采集手段[地理信息系统（GIS）和全球卫星定位系统（GPS）]，多媒体新技术，数据库和数字化新技术对交通运输集成管理系统的开发的推动作用。     

智能交通系统在国外的发展趋势

智能交通系统是近年来国内外交通运输讨论及研究的最热点、最重要的课题之一。这是综合全面治理、解决交通运输问题的希望所在。文中介绍了智能交通系统的概念及其研究开发的目的和主要模式、国外智能交通系统的发展概况，并介绍了目前国外智能交通系统研究开发中存在的主要问题。     

对我国交通运输管理体制改革的探讨

交通运输是经济发展的命脉，交通运输管理水平是影响交通运输生产效率的重要因素，科学先进的管理体制是提高交通运输管理水平和生产效率的有力保障。本文在阐述我国交通运输管理体制现状的基础上，分析了现有体制的弊端和所反映出的问题，进而对我国交通运输管理体制改革进行探讨。     

交通运输部：深化交通运输基础设施投融资改革

12月12日，交通运输部召开部务会议，研究深化交通运输基础设施投融资改革，进一步规范庆典、研讨会、展会、论坛等活动管理，审议通过《内河运输船舶标准化管理规定（送审稿）》。会议指出，当前交通运输发展正处于成网的关键时期，投资需求量大，建立新的投融资体制机制对于落实中央“稳增长、促改革、调结构、惠民生”战略，促进交通运输可持续发展具有十分重要的意义，要深入学习贯彻落实中央经济工作会议精神，研究新思路，增强新动力，指导和深化交通运输基础设施投融资改革工作。     

迎接新技术革命,提高交通运输服务质量

分析了交通运输服务质量的现状，提出了交通运输行业科技水平低、法制建设滞后、市场管理混乱、人员素质偏低等问题，说明了提高交通运输服务质量的途径和方法。     

哈尔滨城市圈交通运输一体化发展模式研究

为了着力提高哈尔滨城市圈交通运输一体化发展水平,文章在分析了哈尔滨城市圈不同交通运输方式现状的基础上,阐述了哈尔滨交通运输一体化发展所面临的问题,并从实现信息资源的共享、构建一体化交通运输网络、制定政策措施及促进结构调整、构造综合性一体化交通运输枢纽等方面提出了哈尔滨城市圈未来交通运输一体化的发展模式。     

交通运输可持续发展对策

本文通过对影响交通运输可持续发展需要解决的问题进行了分析和研究。进而对交通运输可持续发展的对策进行了探讨，为交通运输的可持续发展指出方向。     

浅析交通行业数据中心的构建

数据中心是交通运输行业信息化建设的重要信息基础设施,数据中心将根据信息共享和战略发展需求,从相关信息系统抽取数据,实现行业基础性、全局性和战略性的权威数据在部级层面的汇集,为行业管理、领导决策和公众服务提供各类数据支撑,也为其他行业提供交通运输服务数据支撑。     

交通运输可持续发展的影响与对策

分析了交通运输迅猛发展所带来的资源短缺、环境污染、安全隐患及各种运输方式结构矛盾突出的问题,阐述了交通运输可持续发展的内涵,并在此基础上结合我国实际情况提出了交通运输实现可持续发展的对策.     

ITS与我国的道路交通管理现状化

智能交通运输系统（ＩＴＳ）是将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于交通运输管理领域，使交通运输和管理智能能化、信息化、社会化。它是当前世界上交通运输科技的前沿，是二十一世纪现代交通运输与管理体系的发展方向。美国、日本和欧洲都投入了大量的资金和人员加紧研究，希望在未来的市场上占据有利地位，本文对此进行了较系统的介绍，对我国的智能交通运输系统的研究提出了几点建议。     

西部车市的新变化与新特点

我国西部是个极具开发潜力的地方，党中央国务院审时度势，及时提出了西部大开发的战略构想，这也是我国推行可持续发展的重要战略。国家当前把基础设施建设、能源基地建设、生态保护与开发、旅游等作为开发西部的重点。基础设施建设主要包括建设国道主干线、铁路和航空等，同时投资上千万元用于     

交通运输业对农村经济发展的影响研究

交通运输是农业和农村经济发展的重要基础设施之一。交通运输业不仅影响农业结构调整中种植业、养殖业等的规模和布局,而且还影响农村经济战略性结构调整中第二、第三产业以及小城镇和城乡一体化建设。建立多元化农村和小城镇交通运输基础设施建设融资方式,改善农村和小城镇道路交通,对发展农村经济具有重要意义。     

新时代背景下的交通运输高质量发展

交通运输高质量发展是复杂的系统工程，立足于《交通强国建设纲要》，从交通运输基础设施规模、运输服务品质、适配经济发展、时间价值、方式费用、社会责任与经济效益等方面，凝练出基本条件、根本追求、重要表现、价值体现以及平衡点等5个维度，深入解析了交通高质量发展的内涵，结合经济发展情况与中国国情提出了交通高质量发展的时代要求。提高交通基础设施建设质量效益是高质量发展要求中的关键点，为此，对提高交通基础设施建设质量效益的意义进行了探讨，并提出提高交通基础设施建设质量效益的两大核心途径。基于以上分析，从5个方面提出了对交通高质量发展的政策与对策建议：①推进交通通道空间集约利用及高铁与主要机场零距离换乘；②多途径多措施综合提高绿色交通分担率；③降低交通成本，推动交通运输融合创新发展；④提供与需求匹配的多样化多层次交通服务体系，实现世界一流交通服务；⑤从城市群、都市圈、城市三大范围，区域、廊道、枢纽节点3个层面，全面实现交通与用地一体化，打造TOD中国示范。最后，对中国交通运输发展的深化研究进行了展望。     

关于建立交通运输现代企业制度的探讨

本文结合交通运输行业的特点，阐述了建立交通运输现代企业制度客观依据，并根据运输市场主体资产运动的规律，分析了建立交通运输现代企业制度的基本思路，针对性地提出了建立交通运输现代企业制度的对策措施。     

基于DEA-Malmquist方法的新丝路带(境内段)交通运输效率分析与评价

道路联通是实现新丝绸之路经济带"政策沟通、贸易畅通、货币流通、民心相通"合作方针的基础。文章通过搜集《2013-2018》中国统计年鉴相关数据,构建指标体系,分别采用数据包络模型(DEA)和Malmquist方法从静态和动态两个角度,对新丝绸之路经济带境内段沿途14省的交通运输效率进行评价。静态评价结果显示,青海、四川、云南出现了交通运输效率DEA非有效。对其运用Mlamquist指数变化及分解动态评价结果显示四川省代表交通运输效率的全要素生产率最低,通过对这一结果深入分析发现,引起全要素生产效率排名靠后的主要原因是技术水平变化。在此基础上提出相应的改进建议,包括:改善贸易环境,增强贸易摩擦应对能力;实现交通基础设施投入区域化;重视交通基础设施运营能力的培养,以期提升我国新丝绸之路经济带上沿途省份的整体交通运输效率。     

我国清洁能源汽车战略研究

世界清洁能源汽车的研发主要是始于能源危机以及由此产生的对世界石油资源枯竭的高度担忧；始于世界环境问题的日益严重以及环境意识的觉醒。随着我国经济增长和进入现代交通运输时代，今后世界石油资源的供应会对我国产生更大的影响和冲击，而交通运输业所带来的环境效应更是严重。在世界环保浪潮一浪高过一浪的情况下，各国政府与企业对清洁能源汽车的开发与推广工作都极其重视。     

内蒙古自治区发展ITS的探讨

为适应社会经济可持续发展的需要，交通运输必须采取可持续发展的战略。把先进的计算机、通讯和信息技术运用于运输系统的智能运输系统ITS有着巨大的经济与社会效益，是交通运输发展的趋势。ITS能够有效地解决交通运输可持续发展中出现的交通阻塞和交通安全等诸多问题，并能在相当的程度上缓解能源污染问题。它必将为交通运输带来革命性的变化，成为交通运输系统实现可持续发展的关键。