焊接式冷却单节技术改造

DF4型机车焊接式冷却单节,在焊缝处产生裂纹引起泄漏,成为冷却系统厂修的常见质量问题。通过技术改造,使原单节成为减振式冷却单节,不仅具有减振功能,且结构更合理。经试验和大量装车运用表明,DF4型内燃机车冷却系统的可靠性得到了提高。     

现场焊修辙叉,钢轨

现场焊修辙叉和钢轨，可以实现设备有病早治，提高设备完好率；可以利用列车行车间隔时间，在不影响行车条件下施工；可以减轻养护工人的劳动强度；可以节约焊叉车间的投资。现场焊修辙叉，钢轨的关键是ＫＤ－２８６焊条的发明和焊修机个的轻化。     

机车焊修作业火灾隐患分析及预防

针对机车检修中经常发生焊修引起的火灾隐患,介绍了机车焊修作业中常见的几种火情类别、形成过程和存在危害,从制度、措施、人员、设备等方面分析了造成火灾隐患的原因。从完善焊修制度、做好焊前准备、进行焊接防护、搞好焊后清理等方面提出了预防机车焊修火灾事故的措施。     

DF7系列内燃机车冷却风扇叶片的焊修方法

分析了DF7系列内燃机车的高、中冷却风扇发生叶片裂纹的原因,提出了高、中冷却风扇叶片的焊修方法。     

DF_7系列内燃机车冷却风扇叶片的焊修方法

分析了DF7系列内燃机车的高、中冷却风扇发生叶片裂纹的原因,提出了高、中冷却风扇叶片的焊修方法。     

脉冲快速充电装置

一、前言我院电传动专业部分师生在一九七六年十月至一九七七年一月,先后在上海机务段和广州机务段并与该两段工人师傅一起,研制了蓄电池脉冲快速充电装置。经测试效果较好。已投入运用。以DG—420蓄电池为例,48个单节用200余安充电,四小时即可充足,当加大电流时,还可缩短充电时间。充好后,用42安放电10小时,单节的电压在1.9伏以     

槽钢制动梁焊修质量现状及原因分析

针对运用货车槽钢制动梁典型故障居高不下的现状,结合货车段修工艺流水线的改造和现场生产实际分析指出,槽钢制动梁焊修质量不符合焊修技术条件的要求是产生制动梁故障的主要因素。     

冷却器冷却单节的有效清洗工艺

对各工业部门所采用的液体系统内腔和机组内腔清洗方法进行了分析，在此基础上研制出了一种专为内燃机车冷却器用的冷却单节液力脉冲清洗装置。这种清洗装置在保证清洗质量的前提下可以使冷却单节的清洗持续时间缩短2／3。     

接铅工人劳动卫生调查(摘要)

齐铁某蓄电池厂系1980年在原五七厂基础上改组成立的,以生产客车蓄电池为主的小型集体企业。全厂职工144名,调查接铅对象82名,其中女工77名,占93.9％。接铅作业分铸型、球磨墩粉、修板、涂板、焊接、充电、组装7个主要工序。年需纯铅24吨,杂铅40吨左右,年产蓄电池2400只。各车间均为简易低矮平房,作业场所狭小,设备简陋,无有效防护设备,工艺落后,几乎均为手工操作。工人无休息室,自制简易更衣箱置于生产     

柳铁地区四个厂段的铅作业工人铅中毒调查

目前,随着工业的发展,铅在工业上的应用,极为广泛。与铅接触的工人也日益增加,工人长期接触,如果防护不当即可引起铅中毒,产生神经系统,造血系统和消化系统改变等全身性疾病。为了保护工人的身体健康,进一步改善劳动条件,提高生产率,我们在一九七三年对柳州铁路地区的四个铅作业生产厂段的92名铅作业工人(共中另78人,女14人),进行了卫生学调查和工人体格检查,现将调查结果总结如下:     

耐磨合金中锑对工人健康影响的探讨

铁路车辆滑动轴承的轴瓦滑动面系用耐磨合金衬垫,其成分有铅78.05％,锑14～15％,锡4～5.5％等。在更换轴瓦滑动面合金时,则有熔融,浇铸铅锑合金及抛旋瓦面等工序,因而有铅、锑的蒸气及粉尘逸散于工作环境空气中。铅、锑共存,由于铅的毒性较大,以往对于铅危害的调查研究较为广泛而深入,而对锑危害的报导,则甚逊于铅。长期使用铅锑合金,在重视铅中毒的同时,锑对工人健康的影响亦逐渐引起人们的重视。因此,我们对接触铅锑合金的工人受锑的影响作了初步调查。     

慢性接触锰、铅、汞工人的电生理学评价

锰、铅、汞是我国常见的生产性毒物,易引起职业危害。1979年,我们依据全国职业病普查的统一方法,对北京地区40个铁路厂,段、站接触铅,苯,汞、锰的工人共1050名进行了健康检查,对其中出现种衰症侯群或植物神经功能紊乱以及疑似锥体外系受损者作了脑电图和肌电图的检查,试图用电生理学方法提供神经系统早期病损的客观证据,以进一步评价毒物危害的程度。兹将结果报导如下: 对象和方法脑电和肌电图受试者共37(男30,女7)名,年龄平均为40(21～59)岁,接触工龄平均为16(1～36)年,其中锰、铅、汞接触者分别为29、5和3名。脑电图检查:应用丹麦Kaisers TR-60型8     

关于取消C70型敞车侧门等用半光圆销加工开口销孔的建议

1 问题的提出 从2003年5月开始,为加强货车车门防盗工作,根据运装货车电[2003]651号文<关于加强货车车门防盗工作的通知>的规定,车辆新造、定检或临修时一律执行<铁路货车厂修规程>中10.23条或<铁路货车段修规程>中10.19条的有关规定,将车辆的中门、侧门、端门组装圆销与垫圈满焊焊固做防盗处理.     

内燃机车冷却器冷却单节清洗台

2ТЭ10М(В)型内燃机车长期运用后，需要清除其冷却器冷却单节水锈和其它沉积物。现在的清洗方法是使用液力系统，用水和空气来吹洗每一冷却单节。这种方法不能充分保证清洗质量，一些沉积物还是留在冷却单节中，致使在以后的运用中沉积物进一步积聚。     

铅暴露对工人健康的影响

目的了解铅暴露对工人健康的影响。方法对某市小型铅冶炼厂32名铅作业工人与某水泥厂33名对照工人进行健康询问调查,检测作业环境空气铅浓度以及工人尿铅含量。结果冶炼厂作业环境空气铅烟平均质量浓度超标52.7倍,7个监测点21个样品的超标率为95.2%。水泥厂铅平均质量浓度超标5倍,4个监测点12个样品的超标率为41.7%。冶炼厂空气铅含量显著高于水泥厂。接触组口中金属味和手握物易掉主诉率明显比对照组高。结论冶炼厂作业环境空气铅浓度超标严重,应该加强通风净化和工艺改革,降低铅浓度。水泥厂空气的铅污染也应引起重视,加强个人防护。     

对一个排风装置的测试分析

无产阶级文化大革命以来,石家庄机务段为了消除铅毒对工人健康的危害,把原来设备布局分散,操作不方便,而且排毒也不够完善的铅堵浇铸作业,进行了改进。现在,把铅蒸气的散发源都集中起来,并置于排风柜内,用通风机将铅蒸气排出。工人在操作口外面工作,感到很方便。为了鉴定其作用效果,为今后安设排风装置取得经验,我们对这个通风系统进行了一次测试分析,简述如下:     

介绍一种小型通风排毒罩

蓄电池的翻修,极栅的组装与修理,是铁路机辆部门、汽车修配厂经常接触的一项作业;由于蓄电池所用之极板含98.5%的铅,其表面涂料,又分别由红丹(四氧化三铅)和黄丹(氧化铅)所构成;所以在拆、装、焊接时,均可产生大量的铅烟、铅尘和铅的蒸气。在作业时,如无局部通风、排毒设备,使长期接触铅作业工人,极易引起职业性铅中毒。我站曾对局属19个从事该项作业的厂、段(队)进行了劳动卫生学调查,发现不少单位没有局部排毒设备,加上缺乏必要的防护制度和合理的卫生设施,作业工人不仅可以经呼吸道吸入铅,而且还可以经消化道食入一定的铅,这就更增加了中毒的机会。我     

特种焊修工艺在包神铁路伤损钢轨修复中的应用

随着运量的增加和重载电力机车的运行，尖轨、钢轨的伤损数量激增，更换伤损轨料的费用在线路维修养护材料费用中所占比例较大，对伤损尖轨、钢轨进行线上或线下焊修可以降低线路设备维修成本。本文对特种焊修工艺和传统焊修工艺在工艺流程、技术性能以及特种焊修工艺在神华包神铁路公司的现场使用情况和经济效益进行对比，结果表明，采用特种焊修工艺能提高运输效率、降低线路维修成本，保证运行安全。     

电镀与充电作业职业性危害的调查研究

铬及其化合物在工业上应用比较广泛,铁路系统机械修配、配件等厂段中的电镀工人,接触铬更为频繁。铬中毒是电镀工人常见的一种职业病。此类作业环境中氰化物、强酸、强碱等化学毒物,对人体也有一定的危害。为了解电镀作业工人职业性危害情况,笔者于1977年对成都铁路局管内电镀作业进行了卫生学调查,并同时对电务、通讯等电源室的充电作业作了类似的卫生学调查研究,以探讨铬、氰化物及酸雾等毒物综合作用的规律,为预防电镀作业职业性危害提供科学依据。一、对象 (一)对成都局管内电镀作业较集中的5个厂段作车间空气中铬、氰化物、硫酸、盐酸浓度测定,对42名电镀作业工人临床体检。     

货车侧架承载鞍支承面的改进措施

1 调查 笔者对太原机车车辆厂2000年1月-10月厂修侧架进行了调查统计,焊修率为50%,加工率为85%,平均磨耗值为1 mm ,最大磨耗值为2.2 mm.见表1.