王忠良铁路绘画作品连载（八）

北京型内燃机车 北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制,1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机车. 北京型机车外型独特,机车头有"天安门"标志,随着技术进步和时代发展,现已停止生产,其收藏价值越来越大,现已被国外数家收藏馆收藏.     

中国历史名车(下)

1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。机车功率1323kW,最高时速100公里,轴式C0-C0。中国制造的第一台内燃机车四方机车车辆工厂1958年开始设计,1959年试制成功,当时命名为“卫星”号,后经过长期试验和多次改进,定型为东方红型,于1966年成批生产。机车功率1338kW,最高时速120公里,轴式B0-B0。中国制造的第一台液力传动内燃机车二七机车工厂1970年试制了一台货运干线机车,机车功率3969kW,最高时速120公里,轴式B-B。1971年经过改进后作为…     

勇于创新 共谋发展——访北京二七轨道交通装备有限责任公司

中国北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司（下称：北京二七装备公司）其前身是始建于1897年的“邮传部卢保铁路卢沟桥机厂”。新中国成立后,工厂旧貌换新颜。1958年9月,研制成功我国第一台内燃机车。1975年正式转产北京型内燃机车,开创了我国旅客列车牵引内燃化的先河。随后,内燃机车产品逐步形成液力传动和电传动两种方式、不同功率等级的产品系列。目前,东风7型调车机车系列产品已经配属全国铁路全部的18个铁路局（公司）,其中包括吉藏铁路格尔木至拉萨段,     

王忠良铁路绘画作品连载(九)

卫星型内燃机车 1958年10月．四方机车工厂在“东风”型液力传动内燃机车的基础上，开始研制新型液力传动内燃机车。由四方机车工厂牵头，铁道部科学研究院、上海交通大学等单位共同设计研制，经过一年的艰苦努力，于1959年9月试制成功了“卫星”型液力传动内燃机车。     

勇于创新 共谋发展——访北京二七轨道交通装备有限责任公司

<正>中国北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司(下称:北京二七装备公司)其前身是始建于1897年的"邮传部卢保铁路卢沟桥机厂"。新中国成立后,工厂旧貌换新颜。1958年9月,研制成功我国第一台内燃机车。1975年正式转产北京型内燃机车,开创了我国旅客列车牵引内燃化的先河。随后,内燃机车产品逐步形成液力传动     

追忆新中国内燃机车试制阶段的几台代表性机车(下)

3.“先行”型内燃干线客货两用机车的试制戚墅堰机车车辆厂在当时“大跃进”高潮的推动下,于1958年12月在有关高校和协作厂的帮助下,试制出“先行”型0001号内燃机车(图17).这是新中国试制的第一台直流电传动客货两用型内燃机车.这种机车最初是按照双节重联形式设计的,1958年12月30日先试制出一台单节机车,当日在工厂举行了新车落成剪彩仪式(图18、图19、图20),一块写有“华东大卫星”字样的宣传牌出现在新机车落成仪式上,这幅带有鲜明时代特色的照片,见证了“大跃进”时期中国各行各业流行“放卫星”的历史事实.     

我厂内燃机车开发历程回顾与新进展

随着铁路运输需求的不断变化，市场对内燃机车产品的开发起着越来越大的导向作用。四方机车车辆厂作为主要内燃机车制造基地之一，曾为我国铁路运输做出了较大的贡献。文中回顾了四方工厂研制液力传动内燃机车及８０年代转产电传动内燃机车的历程，总结分析了工厂的优势与不足，着重介绍了内燃机车产品开发的最新进展。     

乌克兰的鲁岗斯克内燃机车制造厂

鲁岗斯克内燃机车制造厂是原苏联是古老的机车制造厂之一，它的主要产品是蒸汽机车和内燃机车。９０年代初，产品结构作了调整，动车组和有轨电车列入了生产计划。文中介绍了该工厂的蒸汽机车产品，内燃机车产品，试验中心以及非金属材料在内燃机车上的使用情况。     

捷克斯洛伐克斯柯达工厂的内燃机车

在捷克斯洛伐克,内燃机车的设计和制造主要集中在斯柯达工厂进行。这一工厂设计和制造的机车有:150马力机械传动内燃机车,400、700和1400马力液力传动内燃机车,750、1350和2000马力电力传动内燃机车。捷克斯洛伐克机车型号的含义是:字母表示牵引种类(T—内燃机车),第一个数字表示动轴数,第二个数字表示机车速度等级(按V一30/10公式计算),第三个数字表示轴重(以轴重[吨]减去10的数字表示)。     

"雪域神舟"号青藏高原内燃机车的研制

介绍“雪域神舟”号青藏高原内燃机车的研制背景、研制经过、设计要求和设计原则，指出青藏高原铁路恶劣的自然条件和独特的线路条件对内燃机车的苛刻要求，简述机车主要技术方案以及试制试验情况。     

利用网络技术组织内燃机车检修生产

利用网络技术组织内燃机车检修生产是修理机车工厂提高生产组织管理科学水平具体措施。本文从网络计划技术基本概念。编制步骤等方面对工厂编制机车检修网络图加以论述，并介绍如何利用网络技术组织机车检修生产和缩短机车在修周期。     

德国翻新的214型内燃机车

从2006年开始，阿尔斯通A蛉工厂与Gmeinder机车公司（GLG）合作，对要报废的内燃机车实施翻新改造，开发了一种机车更新的方法。通过内容广泛的大修，采用新的硬件和软件，翻新制造出新的214型工程作业用调车内燃机车。与旧机车相比，翻新的机车具有更高的使用价值，即具有更高的牵引能力和更高的牵引性能。     

德国Henschel机车厂的发展及其最新产品

德国Ｈｅｎｓｃｈｅｌ工厂的机车制造有着悠久的历史。现在这家工厂已并入Ａｄｔｒａｎｚ公司，成为未来有权威的机车制造企业的中心。本文介绍的历史和产品的概况，表明了该工厂具有很大的生产能力，它将在未来的机车制造中起着重要作用。还介绍了该厂为孟加拉国、埃及、伊朗等国家生产的几种典型的新型电力传动内燃机车的结构和特点。     

GS2——500型汞氙灯改进的情况

大连机车车辆工厂于1970年开始采用汞氙灯作内燃机车的前照灯。1972年左右开始在东风_2型内燃机车上采用。后来又在东风_4型内燃机车上采用。近年来,采用汞氙灯的厂、段不断增加,如长辛店二七机车车辆工厂、资阳内燃机车工厂、四方机车车辆工厂等,田心机车车辆工厂制造的韶山1型电力机车从131号以后也采用汞氙灯,曾经采用碘钨灯的山海关机务段在一年内全部改用汞氙灯,还有不少蒸汽机务段采用汞氙灯。从而说明,汞     

理事单位介绍

<正>北京二七轨道交通装备有限公司北京二七轨道交通装备有限公司是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。自1999年起先后通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证和ISO10012计量检测体系认证。公司主要经营范围:铁路内燃机车及配件制造,内燃机车非标准设备制造,电气试验台制造,修理内     

卡塞尔工厂生产机车动车

目前,卡塞尔工厂是庞巴迪公司生产机车的主要企业之一,每年组装150台机车.2003年4月工厂打算在185系列机车的基础上生产多流制电力机车和内燃机车.     

东风4C型（A1A）快速客运内燃机车综述

本文阐述了东风４Ｃ型（Ａ１Ａ）快速客运内燃机车的开发，介绍了该机车主要技术参数和试制情况，提出了改进意见，最后对该机车的开发进行了总结。     

科洛姆纳厂为乌兹别克斯坦国家铁路股份公司提供ТЭП70БС型客运内燃机车

俄罗斯运输机械控股公司对外关系部称,科洛姆纳工厂(控股公司的子公司)完成了2011年制定的为乌兹别克斯坦国家铁路股份公司提供ТЭП70БС型客运内燃机车的计划。2011年一年,工厂共向乌兹别克斯坦交付了4台新型机车,分别是132号、140号、152号和160号,其中160号内燃机车是于2011年12月初交付的。ТЭП70БС型内燃机车(图1)的生产于2007年开始进行。目前该型号机车车队由8台机车组     

чмэ3п型交-直流传动调车内燃机车

чмэ3п型内燃机车是由波尔塔瓦内燃机车修理厂在чмэ3型内燃机车上经现代化改造而成的机车。改造时除了车底架和走行部保留外，所有设备，包括柴油机、发电机、传动装置、冷却器、司机室等都换用新的。文内介绍了机车技术改造的具体内容和结构特点，此外还介绍了波尔塔瓦内燃机车修理厂对机车改造的主要方向，以及与科洛姆纳机车制造厂、美国GE公司和捷克CZ机车制造厂合作的经验。     

ZQDR-410牵引电动机抱轴瓦的调查及改进试验

装有72年以来生产的ZQDR-410牵引电动机的东风_4型4000马力内燃机车先后使用在北京内燃机务段、丰台、济南、广州及南京等机务段。到75年11月前,该牵引电动机抱轴瓦出现了大量的烧瓦与碾瓦现象,在大连工厂的机车出厂试运中也有同样现象发生。以75年9月份为例,机车编号为0002～0022及2027～2031的27台机车中,共烧瓦63块,严重影响了机车的运用。这一问题出现后受到铁道部工业局及工厂党委的重视,于75年3月份