移动模架在桥梁施工中的应用技术

移动模架是公路桥梁工程现浇箱梁施工中应用的一种模架,就移动模架在施工中的组成及应用做了介绍。     

客运专线900t现浇箱梁移动模架静载试验与监测

武广客运专线韶关段炎庙大桥与炎庙特大桥采用跨度32 m的预应力混凝土简支箱梁,利用移动模架现浇施工.为保证施工安全和成桥线形准确,对移动模架施工进行静载试验与监测.试验与监测数据表明,在工作状态下模架各部分的受力均处于弹性范围,全梁挠度曲线线形合理,为箱梁施工预拱度设置和箱梁线性标高控制提供了试验依据.     

移动模架在长山大桥中的施工应用

本文以大连长山大桥施工实例,介绍了国内超大MZ50/2400型移动模架造桥机的设计特点,以及在海上工况条件下利用移动模架造桥机原位现浇跨度60m、重量2750t预应力砼箱梁的主要工艺流程。     

MSS45-1500移动模架系统在现浇箱梁施工中的应用

文中从移动模架系统在桥梁施工应用中的优点出发,介绍了移动模架系统在特长连续现浇箱梁桥施工中的主要施工工艺,针对施工中遇到的问题详列了相应的注意事项及解决办法,可为同类项目的实施作参考。     

移动模架在现浇箱梁桥施工中的应用研究

移动模架又被称为滑移模架,是桥梁工程建设中的一种大型设备。与传统施工技术相比,移动模架施工工艺的适应性能好、施工安全度高、对桥下交通影响小,进而得到大部分施工单位的重视。将以此为背景,结合实际工程案例,对移动模架在现浇箱梁桥施工中的应用进行分析。     

客运专线32m后张预应力混凝土简支箱梁温度裂缝控制技术

箱梁施工中混凝土产生裂缝是影响产品质量的重要因素之一，简述了混凝土温度收缩裂缝产生的机理，结合甬台温铁路客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁在移动模架上现浇施工的工程实例。按照温度控制方案，分时段、全过程实施监控量测，分析、总结了箱梁施工温度控制技术。对类似工程施工具有一定的借鉴意义。     

桥梁建设工程中移动模架现浇梁的施工技术

随着我国道路建设的高速发展,移动模架现浇梁施工工艺在桥梁建设工程中得到了广泛的使用。基于此,结合有关工程实例,主要对桥梁工程中移动模架现浇梁的施工技术作阐述。     

客运专线上行式移动模架现浇简支箱梁关键技术探讨

本文重点阐述上行式移动模架法现浇简支箱梁施工技术,分析了上行式移动模架的工作原理、施工工艺和关键技术,施工实践表明移动模架施工具有安全、经济、施工速度快的特点,在地质条件复杂、孔径适中的简支箱梁施工中值得大力推广,为其他类似工程提供参考借鉴。     

苏通大桥北引桥50m跨现浇箱梁测量控制技术

本文详细介绍了苏通大桥北引桥50m跨现浇箱梁在采用先进的MSS移动模架施工工艺中的测量控制技术，对于提高该施工工艺的效率和质量从测量的角度进行了有益的探索。     

下承自行式移动模架过连续梁施工工艺研究

结合佛肇城际铁路桂丹立交特大桥DXZ30/600下承自行式移动模架自行通过(30 m+45 m+30 m)现浇连续梁工程为例,论述了下承自行式移动模架过连续梁的施工工艺。     

自行式移动模架法现浇40.6 m简支箱梁施工技术

天兴洲长江大桥34孔40.6m简支箱梁采用两套挪威生产的自行式移动模架进行桥位制梁,介绍了模架系统的结构组成和工作原理,重点介绍了模架安装、模架预压、支座安装和箱梁施工等关键技术,对同类工程有借鉴意义。     

16m低高度钢筋混凝土T梁单线铁路桥动力性能试验研究

低高度钢筋混凝土T梁建筑高度低,能节省较多的工程建设费用,但在实际应用中逐步显露出刚度过低问题。为了研究16m低高度T梁桥的运营状况、安全性和加固对策,选取某桥二孔进行低高度T梁挠度、振幅和加速度等主要动力性能测试,发现桥跨及桥墩横向刚度较低,需采取适当加固、补修措施,提高横向刚度。     

龙景互通1#桥180 m超长钢绞线施工技术

针对深圳市龙景互通立交桥180 m超长钢束施工实践,为保证预应力施工效果,采取了先安装钢束、后安装波纹管等一系列的方法、工艺,确定了对超长钢束K、μ的取值.实践表明,所采用的方法、参数正确,可为类似桥梁的施工提供有益的借鉴.     

35m折线配筋先张梁施工技术研究

以公路35m折线配筋先张梁为工程背景,介绍了弯起器、先张法长线台座和短线台座的设计、应用和比较,预应力筋张拉和放张工艺研究和实施,施工与试验表明：中、大跨度预应力混凝土梁的折线配筋先张法施工技术是可行的。     

客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁摩阻试验研究

结合武广客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁的管道和锚具、喇叭口摩阻损失试验,介绍了试验原理,推导出采用二元线性回归法求得管道摩阻系数μ和偏差系数k的方法,讨论了摩阻系数对实际预应力张拉的影响。实践表明,摩阻参数计算方法合理可靠、简单易行,所得参数为客专箱梁预制施工提供了依据。     

32m重载铁路T梁动力性能试验研究

重载铁路运输的快速发展,显著提高了铁路运营能力和经济效益。但是随之带来的是对铁路桥梁冲击振动加剧、梁体开裂等一系列不利影响,严重危及铁路行车安全。以重载运输条件下32m铁路T梁为研究对象,通过有限元仿真分析结合现场动载试验,研究不同轴重列车作用下对桥梁动力性能的影响,最后得出桥梁横向加速度值与列车轴重有关,验证了本文提出的有限元仿真计算与荷载试验相结合的方法是可行且有效的。     

南浔85 m系杆拱桥钢拱架施工技术

以浙江湖州市南浔新桥为例介绍软土地基中承式系杆拱桥的钢拱架节段组拼、拱架成型及安装等施工工艺。在钢拱架的安装过程中,采用先地面节段组拼、临时支架拼装成拱,然后用大型浮吊每两榀钢拱架吊装就位、利用地形用万能杆件支架代替缆风临时固定的施工技术是成功的。     

32m铁路加强型便梁动力性能的有限元分析

建立了32m铁路加强型便梁有限元模型,分析了模型的自振频率和模态;提出了列车动荷载的施加方式;借助ANSYS软件瞬态动力学分析模块,计算得到了便梁模型在列车动荷载作用下的动力响应。结果表明:设计中应着重提高便梁横向刚度,竖向最大位移响应满足规范要求。     

跨度48 m半穿式钢桁梁横向刚度加固研究

理论分析了京沪线某既有一孔半穿式钢桁梁桥提速后横向振幅超限的原因,提出采用增大主桁下弦截面和加大下平纵联斜撑杆件截面积的方法进行加固,实践证明该加固设计方案对提高半穿式钢桁梁桥横向刚度具有施工简便、经济、加固效果良好的特点.     

京沪高铁96m先拱后梁钢管混凝土系杆拱桥钢管拱吊装施工技术

介绍京沪高速铁路跨锡澄运河96m钢管混凝土系杆拱桥的先拱后梁法施工技术,包括钢管拱肋整体吊装施工、横撑整体一次吊装就位、整体节段同时一次焊接合拢等技术。所制定的施工方案和技术措施经实践证明是切实可行的,可为其他同类型桥梁施工提供借鉴。