基于汽车气压盘式制动器的结构特点与性能研讨

随着人们对安全驾驶的关注越来越多,针对汽车性能的优化逐渐提上日程。本文具体的针对汽车的制动器进行分析和探讨,详细的描述了气压盘式制动器在结构和性能上的优点。从概述汽车制动器的发展入手,使用对比和分析的方法,由盘式制动器到气压盘式制动器,从浅到深地叙述了这一制动装置的结构和性能,以及能加深对该种制动器的了解,帮助提高汽车安全性能。     

气压盘式制动器的性能优势及应用

本文分析了气压盘式制动器的技术优势和性能，指出了气压盘式制动器具有科技含量高、结构科学、性能稳定可靠的特点，在客车特别是城市公交客车市场有广阔应用前景。     

气压盘式制动器的性能因素探讨

以Knorr和Wabco公司的气压盘式制动器为研究对象,从气压盘式制动器的结构特点、制动间隙的调整、摩擦元件、与车桥的匹配等方面对其性能及影响因素进行探讨。     

气压盘式制动器的技术特点及在营运客车上的应用

对气压盘式制动器的技术特点和性能进行分析。该项技术科技含量高,结构复杂,性能稳定、可靠,在营运客车特别是城市客车市场有广阔的前景。     

气压盘式制动器与鼓式制动器匹配的探讨

对气压盘式制动器与鼓式制动器的匹配形式进行了探讨，分析了前后制动时间不一致的原因，并提出了解决办法；对制动力分配系数的确定从理论上进行了分析；指出了安装与配合需要注意的问题。     

汽车气压盘式制动器（ADB）技术简介

一、气压盘式制动器ADB（Air Disc Brake）概述 随着我国公路交通条件的改善,高等级公路的发展,车辆性能的不断提高,液压盘式制动器以其具有的整体结构简单、质量轻、制动噪声小、散热快、制动间隙小以及维护简单等众多优于鼓式制动器的特点,作为新型的能提高汽车主动安全性的产品已经在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡车上得到快速的推广和应用,在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。     

WABCO气压盘式制动器

气压盘式制动器ADB（air disc brake）最早出现于20世纪90年代中期,能广泛应用于中重型车辆。它具有整体结构简单、重量轻、制动噪声小、散热快、制动间隙小以及维护简单等众多优于鼓式制动器的特点。目前ADB在欧洲发展迅速,挂车安装率超过50％,部分国家已经制定法规在公交车上安装使用。     

《城市客车气压盘式制动器标准》即将实施

建设部行业标准CJ/T240-2006《城市客车气压盘式制动器》（Air disc Brake of city bus）,于2006年12月19日由中华人民共和国建设部发布第528号公告,已经正式颁布,2007年6月1日实施。[第一段]     

气压盘式制动器在大客车上的应用

与传统的鼓式制动器相比,气压盘式制动器无论在性能还是可靠性方面都表现出极大的优势。通过简要介绍气压盘式制动器的结构、特点及应用状况,提出了一种气压盘式制动器制动力矩的计算方法,并对气压盘式制动器在应用设计中应注意的一些问题作了初步的探讨。     

气压盘式制动器的优势

盘式制动器的制动响应性能、抗热衰退性及制动效能稳定性均明显优于鼓式制动器。气压盘式制动器无制动增势作用,制动过程平和,盘式制动器能大大改善城市客车的制动噪声问题,大大提高了商用车（尤其是城市公交车）制动的环保性和舒适性。     

钳盘式和片式制动器设计计算

针对钳盘式制动器和片式制动器各自的优点,详细介绍了它们的制动力矩的设计计算,以及对制动器摩擦片进行耐压、耐磨损的温升等验算.     

气压盘式制动器及在客车领域的应用

简要地对气压盘式制动器的基本结构、原理和主要技术参数进行了阐述,着重对盘式制动器与鼓式制动器的性能进行比较,突出了基制动性、散热性、可靠性、安全性等诸多方面明显优势,展示出这一新技术在客车领域的应用前景。     

浅述气压盘式制动器在城市客车上应用的可能性与可行性

分析了气压盘式制动器在城市客车上应用的可能性与可行性,重点论述了5．5T盘式制动器前桥的开发,并对盘式制动器前桥与鼓式制动器前桥的制动力矩进行对比计算。     

气制动大客车制动力矩计算分析

介绍气制动大客车制动力以及制动力矩的计算方式,并通过实际气制动客车制动力矩的计算和数据对比.为今后在客车制动系统设计当中,提供有效理论依据.     

楔块式制动器啸叫机理及解决方案

通过对楔块式制动器结构和力学模型分析,总结出了楔块式制动器啸叫噪声问题产生的原因,并根据产生原因进行了相应的分析,从而研究出楔块式制动器制动啸叫噪声的解决方案。     

受拉构件的索、梁特性变化参数研究

为研究受拉构件的索、梁特性变化关系,推导了具有抗弯刚度的受拉杆件在不同边界条件(两端铰接、两端固结及一端固结另一端铰接)下的线形计算公式,并利用张力刚度的概念,分析了索特性参数对受拉杆件线形的影响。分析结果表明:随着索特性参数数值的增加,构件的索特性增强;即使构件具有较大的弯曲刚度,当其承受巨大张力作用时,也可作为悬索来计算;在对结构进行有限元计算分析时,将构件简化为索单元将比梁单元节省存储空间和计算时间,索特性参数可作为简化依据。通过某空心梁算例验证了当张力增加时,杆件逐渐由梁特性表现为索特性,并最终与索结构理论计算结果趋于一致。     

气压ABS系统流量特性的实验研究

开发了气压ABS电磁阀测试系统，建立了气室充、放气过程压力变化的微分方程，结合两者研究了气压ABS系统的流量特性，获得了某中型客车ABS系统在不同情况下的流量系数。讨论了ABS电磁阀的结构参数和动作频率对整个系统流量特性的影响，并得到了几种典型动作频率下的流量系数。建立的气室压力模型和所求得的流量系数为气压ABS控制逻辑的设计提供了依据。     

重卡传动轴支撑角板载荷谱研究

为了提升重卡车型传动轴支撑角板的承载能力,基于传动轴支撑角板载荷试验,对不同载荷、不同路面条件下的传动轴支撑角板各向受力情况进行了研究分析。结果表明,传动轴支撑角板各向受力与路面类型、车速等有关,与车辆载荷关系不大。此外,文章还提出了提升支撑角板承载能力的相关改进意见和措施。     

客车制动跑偏的原因分析与处理方法

阐述了制动跑偏现象及危害;分析了客车制动跑偏的主要原因;给出了客车制动跑偏的处理方法。