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1“油改电”轮胎吊过转场电源切换存在的问题
传统轮胎式集装箱门式起重机(以下简称轮胎吊)使用柴油发电机组作为供电系统,因此,轮胎吊在堆场内作业不受场地限制,可以自由转场作业。 相似文献
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轮胎吊在实施油改电后,采用高架滑触线供电的轮胎吊在实际使用中暴露出了机动性减弱的问题,为此提出了创新方案——高架油改电轮胎吊快速转场系统。阐述了高架油改电快速转场系统的两大部分:油改电轮胎吊自动升降集电器和油改电油电自动切换的设计内容,以及在此系统在投入运行后为油改电系统的运行带来的便捷性和机动性。 相似文献
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<正>近年来,为实现节能减排和经济可持续发展,国内集装箱码头纷纷实施轮胎式龙门起重机(以下简称"轮胎吊")"油改电"项目。"油改电"轮胎吊以市电为主要动力源,作业时由市电提供动力,仅在转场时由柴油发动机提供动力,具有较好的节能效果,但仍然存在不足之处:(1)"油改电"轮胎吊转场时由柴油发动机提供动力,未彻底解决高污染和高 相似文献
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随着国际原油价格不断上涨,为降低轮胎吊的作业成本,许多港口对现有轮胎吊实施"油改电"改造。"油改电"轮胎吊与电网相连,变频器内的绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor,IGBT)在高速切换时产生的高次谐波会冲击电网,导致电网的电流谐波增加,对其他设备造成干扰,其影响主要包括:(1)加剧电网谐波污染; 相似文献
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港口集装箱轮胎吊在油改电改造后为进一步节能降耗,采取模拟现场作业工况的方式,对电网的环境、能耗、流向进行深入研究。为轮胎吊安装能量回馈装置,并对轮胎吊分别进行单机测试和组网测试,对测试所得进行分析、计算,为大规模推广能量回馈及经济效益分析提供充分的数据。更为港口机械在油改电后"再生能源再利用"的研究提供可靠的论证。 相似文献
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正港口大型集装箱装卸设备轮胎式龙门起重机(以下简称"轮胎吊")是高耗能的用油设备。近年来,我国港口企业大力开展节能减排工作,其中,用油轮胎吊的高架滑触线供电改造(即"油改电")的节能效果突出。"油改电"后,轮胎吊的动力来源由原来的柴油发动机组改为社会电网供电。本文针对"油改电"轮胎吊碳刷状态监控及维护难点,设计碳刷智能保护报警装置,保障"油改电"系统稳定、高效运行。 相似文献
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为解决集装箱轮胎吊高耗能、高污染等问题,提出为轮胎吊提供市电、代替原先的柴油发电机。介绍了自主开发的"油改电"方案——高空滑线轮胎吊供电方式,在满足港口现场条件下有效节能。改造后,经测试,效果明显。 相似文献
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介绍轮胎吊低架油改电技术的发展以及各种自动插拔方案,并进行系统比较,阐述连云港新东方集装箱码头选用的新型自动插拔低架滑触线轮胎吊油改电方案的设计内容、实施情况和使用效果。 相似文献
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正据统计,目前全球使用的6 500多台集装箱门式起重机中,轮胎式龙门吊(以下简称"轮胎吊")占90%以上,是集装箱码头堆场的主力设备,具有转场作业灵活、工程投资小等优点,广受港口码头的青睐;但是,轮胎吊存在能量转换效率低、单位能耗大、使用成本高等缺点,且柴油机易产生废气、废油、噪声等,对环境造成严重污染。近年来,随着轮胎吊"油改电"技术的实施,传 相似文献
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正利用变频控制技术的集装箱轮胎式龙门吊(以下简称"轮胎吊")早期由柴油发电机组供电,排量大且能耗高。宁波港吉(意宁)码头经营有限公司响应国家节能减排的号召,对传统用油的轮胎吊实施高架"油改电"改造,以清洁、高效的市电代替柴油发电机组供电,从而大幅降低其能耗。轮胎吊"油改电"并不是码头节能减排的终点,研究发现,"油改 相似文献
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随着国际油价的不断攀升,高企的燃油成本使港口企业不堪重负。在此背景下,港口企业的节能减排任务十分艰巨。轮胎式龙门起重机(以下简称轮胎吊)是集装箱码头主要的高能耗设备之一,降低轮胎吊能耗已成为集装箱码头节能减排工作的重点。近年来,上海沪东集装箱码头有限公司(以下简称沪东公司)陆续完成轮胎吊"油改电"和能量反馈等节能改造项目,取得良好的经济效益。 相似文献
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<正>轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称"轮胎吊")是专业化集装箱码头堆场的主力设备,其在用数量占在用场桥总数量的85%左右。与轨道吊相比,轮胎吊具有价格较低和机动性较强的优势,因而受到各大集装箱码头的青睐。按照供能方式的不同,轮胎吊分为市电轮胎吊、柴油发动机轮胎吊和油电混合动力轮胎吊。市电轮胎吊通过电缆卷盘或滑触线供电,使用成本较低;但其机动性较差,不能满足转场作业需求。柴油发动机轮胎吊由设备自带 相似文献
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在当前科学发展、节能降耗的大背景下,国内港口纷纷对轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称轮胎吊)实施油电切换技术改造。改造后的轮胎吊新增岸电供电模式,能够通过受电器接收来自高架滑触线的市电。与柴油发电机组供电模式相比,岸电供电模式具有能耗低、效率高的优点;但油改电轮胎吊在生产过程中也暴露出一些安全隐患,需要采取针对性措施加以解决,以免造成安全事故。 相似文献
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正随着集装箱码头"油改电"轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称"轮胎吊")的推广和应用,轮胎吊驱动系统由传统的高能耗、高污染的柴油驱动模式转变为清洁的市电驱动模式,在节能减排、低碳环保等方面产生显著的社会效益和经济效益。不过,"油改电"轮胎吊也存在一些弊端,主要是在运行过程中受电弓可能会与滑触线终端刮碰,从而引发安全事故。本文重点介绍有效避免"油改电"轮胎吊受电弓与滑触线终端刮碰的措施及其应用效果。 相似文献
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随着最后一个柴油轮胎吊完成了改造,天津港太平洋码头“油改电”工程接近尾声。在长达2年多的时间里,该码头已经有57台场桥、48个堆场完成了“油改电”,成为绿色生态码头。目前,天津港正在加速推进“油改电”工程,预计改造全部完成后,每年可节约标准煤1.33万t,产生明显的经济和社会效益。 相似文献
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在对轮胎吊实施“油改电”等多项改造后,为进一步节能改造,研发了液电混合驱动吊具.阐述研发思路和液电混合驱动的技术原理.介绍实施方案.该项目取得良好的经济效果. 相似文献