九万元中级车自主品牌挑战合资品牌

长期以来，在中级及以上的轿车市场上，合资品牌几乎一统天下，而民族品牌则难以涉足。然而，从2005年下半年开始，这一局面在悄悄发生着变化。比如在1．6L的中级轿车市场上，2006年以来，自主阵营和合资阵营的。竞争就颇为引人注目：以伊兰特、凯越和福美来为代表的合资品牌车型，采取价格下压攻势，全面进军九万元左右价格区间的市场：而自主阵营里，以比亚迪F3、奇瑞A5和华晨骏捷为代表的民族品牌新势力则不畏强手，在这一细分市场“与狼共舞”，并取得了骄人业绩。虽然目前双方产销实力还差距很大，但自主品牌的市场快速增长态势，业已成为2006年前三季度中级车市场上的一大亮点。     

自由驰骋 自主品牌运动型小车海马3

海南马自达曾经创造了辉煌的一个时代,“福美来”一跃成为中级车市场“新三样”之一,产销量均是可圈可点。在此之后,海南马自达推出“福美来二代”,初涉自主开发之路。2008年6月推出的海马3,是海南马自达首款完全自主开发的运动型家庭轿车。     

2013年中国市场10大自主品牌

很多想买车的朋友在论坛里追问：“国产车哪个最便宜？”“国产车哪个最皮实？”“国产车哪个品牌又好又省油？”对于这些问题,若以不同的参考标准来衡量,就会得出不同的结果。     

自由驰骋 自主品牌运动型小车海马3

海南马自达曾经创造了辉煌的一个时代，“福美来”一跃成为中级车市场“新三样”之一，产销量均是可圈可点。在此之后，海南马自达推出“福美来二代”，初涉自主开发之路。2008年6月推出的海马3，是海南马自达首款完全自主开发的运动型家庭轿车。     

一汽轿车 奔腾B90 中级车市场上的“自主逆袭”

在兵家必争的中级车市场上,在以合资品牌为绝对主导的中级车市场上,一款售价达到19万元的自主品牌中级车究竟能有何种销量表现呢？我真的拭目以待。     

长路漫漫 自主品牌B级车之路该如何铸就

近日,自主品牌新车比亚迪即将进军中级车市场,其新车F6将于上海车展时上市。据比亚迪销售公司总经理夏冶冰介绍:"在今年4月份上海车展,比亚迪会把F6作为明星车推出,F6的售价会在     

我国汽车自主品牌提升策略

我国汽车市场已全面进入品牌竞争,中国自主品牌汽车显著发展的同时也存在着问题。文章结合国际国内汽车发展环境要求,针对我国汽车自主品牌特点,分析得出自主品牌提升的若干策略。     

关注自主品牌

Q各位老编：您们好!我有几个问题想请教一下：1．中国自主品牌路在何方？2．中外零部件差距在拉大，为什么？3．国外技术路线尚存三大隐患？4．中国推动自主品牌往哪方面发展？5．我们的零件在国内有立足之地吗？6．世界上有哪10款车是维修费用较高的高档车？最好附图。7．美国金融危机爆发，对中国汽车有多大的影响？     

MPV市场自主品牌出彩

进入7月,上半年的宏观数据纷纷出炉,数据表明我国经济增速正在回落。     

为自主品牌而战

当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候，也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思，是不可或缺的，尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。     

富迪SRV飞越上市 定价8万～12万元

2004年11月15日．富迪汽车有限公司全力打造的中国第一辆真正意义上具有自主品牌的中高档SRV飞越．正式面向中国市场销售。据悉，富迪SRV飞越不仅把握了“轿车 SUV 小MPV”的流行趋势．8万～12万元的定价更是给消费者带来了实惠。业内人士预测．飞越弥补了中高档及性价比高的国产SRV的汽车市场上的空白。     

自主品牌汽车联合开发策略研究

自主品牌汽车企业充分利用外部和内部资源进行联合开发是提升自主开发能力的重要路径。阐述了汽车行业5种不同形式的自主品牌汽车联合开发的策略,并作具体分析。     

自主品牌满意度调查荣威拔头筹

近日，被业内誉为“中国版JD Power”的2007中国汽车品牌满意度调查结果出炉。品牌塑造才一年的荣威一举进入前十。     

福布斯2011全球畅销车型自主品牌仅占一席

在福布斯发布的2011年全球汽车市场20强排名榜中．中国以1850万辆的成绩成为霸主．美国则以1278万辆屈居第二。     

我国轿车自主品牌发展战略

中国现代汽车工业经过近20年的快速发展,国内轿车市场自主品牌已经迎来了全面崛起的契机。但是由于我国自主品牌起步较晚,与合资品牌存在较大差距,国内乘用车市场主要被合资和外资品牌占据。在这种情况下,如何促进自主品牌的发展,已成为我国汽车产业面临的重大问题。文章通过对我国汽车自主品牌的发展状况及存在问题进行分析,总结并借鉴国外汽车品牌的发展经验,最后提出相关对策建议,以期能对我国自主品牌轿车的发展起到一定的指导作用。     

自主品牌不妨适度“拼爹”

爹,是个好东西。他可以让弱小者闻风丧胆,可以让强大者信心百倍,这是一个拼爹的时代,前有＂我爸是李刚＂,后有＂我爸是市长＂,真是一爹更比一爹强啊!对此,笔者也想到了当下的中国汽车市场。这是一个卧虎藏龙的市场,各汽车巨头都来淘金,而自主品牌们也在逐渐壮大并试图走向海外。虽然中国车市就是一个大大的围城,但想进来的和想出去的,...     

我国自主品牌乘用车竞争力现状分析和展望

自2011年以来,我国汽车市场总体上呈现减速增长态势,伴随着汽车消费的日益升级,乘用车市场呈现两极分化;一方面主流合资乘用车企业凭借产品优势,继续保持较大幅度增长,特别是利润总额;另外一方面自主品牌乘用车企业固守低端市场,市场占有率不断下滑,企业经营面临较大挑战。为帮助我国自主品牌竞争力的改善和提升,本文对自主品牌乘用车企业和合资品牌乘用车企业进行竞争力对标分析,并针对自主品牌竞争现状提出了我国自主品牌竞争力改善和提升的相关建议。     

纵论合资企业发展自主品牌

三十年前,中国为了发展汽车工业,开始引入外资,以市场换技术,出现了世界汽车业中角色最特殊的合资企业。三十年后,经历了数十年合资历程,存活、发展、壮大的合资车企已经开始尝试走一种建立合资自主品牌的新发展路线。也就是合资自主品牌。简单点儿讲,合资自主品牌就是在国内的合资企业二次合资共同打造属于合资企业的全     

贴身肉搏战——合资降价直扑自主品牌——剑拔弩张 合资与自主品牌对峙

合资品牌与自主品牌,虽然过去长期共存于国内摩托车市场,但还是井水不犯河水,一个恪守高端领域,一个占据中低端市场。