铁路应急通信"117"系统的优化改造

发生自然灾害或行车事故时，铁路应急通信要保证现场与指挥中心迅速联络。按照规范要求，通信抢险救援人员到达事故现场后，应接通“117”抢险专用电话、行调电话，有条件的地方还要接通2部自动电话，并负责静止图像的传送工作。     

地铁列车火灾的抢险机制分析

介绍了2003年韩国大邱地铁及2010年广州地铁两起人为纵火事件,对比分析了两起地铁列车火灾的抢险决策、抢险组织、火灾后果及经验教训.从抢险原则、抢险程序和抢险措施等方面详细剖析了地铁列车火灾的抢险救援机制.地铁系统内部必须建立有效的列车火灾抢险机制,必须建立起快捷准确的信息沟通方式,完善统一指挥、各负其责、快速准确响应地铁列车火灾事件的抢险措施,以有效降低地铁列车火灾事件的损失.     

工电防护应急通信系统在汉丹线的应用

铁路运输过程中出现事故、险情等突发事件时，如果抢险不及时，损失是巨大的，所以在应急抢险过程中通信保障和指挥调度最为重要。长期以来，铁路应急通信基本上依赖于铁路沿线的通话柱，总体上存在不及时、速度慢等问题。为提高铁路事故救援及施工防护能力，解决铁路沿线工务、电务在事故抢险、施工防护中的移动通信问题，研制开发了工电防护小集群应急通信系统。它立足于铁路应急现场实际条件，实现现场移动通信功能、现场语音调度功能等业务。现己运用在襄樊铁路分局汉丹东线。     

故事先做人，人品铸就产品——专访江苏八达重工机械有限公司董事长陈利明

努力加快我国的物流技术与装备制造业的发展，研制抢险机器人已经是迫在眉睫的事。仅靠进口设备和技术是不行的，要选择经济技术和性价比更优的投资方案，还应着眼、着手于中国。八达重工确定了在未来3年内研制开发装卸机器人、抢险机器人产品，并分别投入市场的中长期产品战略。     

利用手机无线上网进行静像传输的探讨

在铁道通信应急抢险系统中，静像传输系统作为保障应急抢险顺利进行的重要通信设备，具有举足轻重的地位。为贯彻落实铁道部[2002]9号文件《铁通公司应急通信运用管理办法》及[2002]8号文件关于《转发铁道部运输局进一步加强铁路应急通信工作的通知》要求，经研究与调试，开发了利用手机无线上网传输静像的新途径，并已在襄樊管内正式启用。     

沪昆铁路贵州段接触网提前7天恢复供电

22日从贵阳铁路部门获悉：近来天气日渐好转，加上各级电力部门日夜抢险，     

拆装式桁梁拼装管理系统

铁路制式抢修器材是铁路交通战备工作的重要储备物资，它主要应用于铁路平时应急抢险和战时的应急抢修。目前，铁路制式抢修器材主要有：拆装式桁梁、六四式军用梁、八七型钢梁、低高度梁、六五式桥墩、八三式桥墩等等。近年来，铁路抢修器材在铁路防洪抢险中发挥着越来越大的作用，应用枪修器材修复被冲垮的桥梁，可以用最少的人力和     

基于GPRS的抢险静图传输系统

抢险静图是事故救援现场应急通信业务的一种,但在部分长大隧道中(主要指10km以上的隧道),既有应急通信设备受地形等条件限制无法正常使用。由于GSM-R网络无缝覆盖铁路全线,在传输抢险静图方面具有优势,为此开发基于GPRS的抢险静图传输系统,并开展相关的试验。     

客运专线大型客站综合监控系统建设的必要性研究

针对综合监控系统应用现状、客运专线主要机电系统构成及运行管理方式特点，分析大型客站安全运行、应急抢险中可能存在的隐患，提出大型客站综合监控系统建设的必要性及总体思路。     

集通线沙力河大桥置换桥墩、梁体顶升复位快速抢修施工技术

介绍了集通铁路抢险中临时桥墩施工和梁体顶升复位施工技术,为类似工程采用贝雷桁架支墩及梁体顶升的抢险施工提供参考和借鉴。     

工务设备图表的应用与管理

阐述了工务设备图表在事故抢险、设备维修保养及线路大中修中所发挥的作用，并就如何提高工务设备图表的管理和编制水平提出了具体建议，从而使工务设备图表能更好地为安全生产服务。     

浅析小湾电站引水沟堆积体锚索成孔技术

小湾水电站工程地质情况复杂、边坡防护施工难度大．本文主要通过对引水沟堆积体2#山梁拖险边坡锚索工程的施工和我们在施工中针对极其复杂的地质情况而采用的特殊施工工艺进行介绍和剖析，重点介绍偏心跟管钻进、“以退为进”的双管接力钻进等钻孔施工工艺和方法，同时对此抢险工程设计上存在的不尽完善之处提出一些改游意见，希望能给同行们一点启示和借鉴．     

抢险载波机

抢险载波机是应急通信的一种设备。阐述了这种载波机的功能和特点，还对几次实际试验作了分析和论证。     

宝成铁路109隧道震灾特征及抢险整治措施

研究目的:"5·12"汶川特大地震导致宝成铁路109隧道多处山体崩塌,行进机车被毁,油罐列车洞内起火燃烧,工程严重受损,使我国西南交通大动脉运输中断.能否在最短的时间内恢复宝成铁路运营,成为当时全国抗震抢险工作中被广泛关注的焦点.研究结论:健全和完善的应急机制是保障抢险工作的基础;坚持科学抢险的思想是指导抢险工作的核心;坚持快速行动、灵活务实的作风是抢险工作的原则;在山区交通工程的建设中,高度重视地质勘测设计工作是减灾和防灾工作的前提,也是同步开展改线方案研究的依据.     

物探在隧道塌方应急抢险中的应用

以长昆线半山隧道进口塌方应急抢险为典型案例,期间充分发挥了物探简便易行快速的优点,采用天然源大地电磁在地形地质复杂的山区较快地查明了坍塌空间位置及影响范围,供抢险决策,并指导钻探布置钻孔。物探作为应急抢险主要技术方法,相较于其他勘察方法具有明显的优势,对类似的工程具有很好的借鉴意义。     

GIS铁路工务综合信息系统的应用研究

利用Maplnfo开发平台独有的特性，将铁路工务设备数据，图像，影像和图形有机地结合，建立了一个图文并茂，声像结合，具有高度可视化的工务综合信息系统，从而为铁路工务事故处理，防洪抢险提供决策依据，文章介绍GIS工务综合信息系统的设计思想，主要功能，模块结构等内容。     

白花山右线隧道大塌方事故处理

本文就塌方抢险、塌体邻近段的加固及塌方段的掘进等方面，介绍了白花山右线隧大塌方事故的处理方法和经过。     

山区电气化铁路工务防护的通信保障

本文详细介绍了山区电气化铁路工务段施工、抢险、防洪、维修工作和区间移动施工人员的安全防护通信和因山体阻隔和隧道吸收形成无线通令的弱电场区，不能实施或不能可靠实施无线通令联络问题，并根据实际情况提出具体解决办法。     

路网事故救援系统的研究与开发

我国幅员辽阔，路网覆盖广泛，自然灾害(洪 水、地震、泥石流等)、人为因素或其它因素对路网 造成危害发生事故的事件时有发生，给国民经济带 来了巨大损失。抢险救灾人员需要在发生突发事件 时在最短时间内，按照一定的规则和方案统一调动 维护人员、抢险物资和器械前往现场，     

铁路地理信息系统开发设想

基于地理信息系统的优势，根据我国铁路系统的自身特点，同时参考国外有关同类型的地理信息系统建设情况，提出了铁路地理信息系统的总体构想，力求建立一个能满足全国铁路抢险求灾，规划设计，设备维护，营运管理、实时监控，决策分析应用的综合型地理信息系统。