陡坡急弯公路沥青路面养护技术

我国是一个多山的国家,山区公路是山区城镇的重要的交通设施。由于山区地形条件和工程建设投资有限,山区公路平纵线形标准低、急弯、陡坡,仍然是山区公路的基本特点,这些平纵线形标准低、急弯、陡坡地山区公路即本研究所谓的陡坡急弯公路,在这些平纵线形标准低的山区公路建设中,半刚性基层沥青路面由于其行车舒适、半刚性基层物理力学性能稳     

山区公路路线设计的一些思考

路线即是指道路整个的一个框架，它的优劣与否直接决定着道路功能是否得到充分发挥，以及在路网上能否发挥其应有的价值。随着我国国民经济水平的不断提高，交通行业日新月异的高速发展，公路也逐渐向着山区扩大、延伸，由于山区无论是地质还是地形都较为复杂，会对公路路线的设计带来一定的影响与制约，因此就山区公路与平原公路的路线设计来说存在着很大差异，想要促进公路事业的深入发展，完善山区公路，就必须要对山区公路路线的设计进行深入探讨，并总结科学、合理的设计理念指导山区公路的规划设计。     

土石混合料的压实特性与结构分类

邢台地区位于太行山东麓，地处河北省与山西省交界地区。随着晋煤外运及交通建设的大力发展，山区公路的建设也在大大加强。土石混合料(又称碎石土)路基，因其经济实用，在山区公路建设中也会大量应用。因此，土石混合料的压实问题已成为当前山区公路建设迫切需要解决的问题之一。     

数字地模在山区公路线型设计中的应用

介绍了数字地面模型在山区公路设计的应用，尤其是在平面线型设计中的应用，探索山区复杂地形条件下布线的多种方法。     

西南山区公路沥青路面性能评价指标研究

对重庆地区公路沥青路面使用性能进行调研检测,利用现有的评价指标对调查路段的路面破损状况和路面行驶质量进行了评价.在此基础上,结合该地区高温多雨的气候特征和路面使用坏境,对路面使用性能评价指标中的路面状况指数PCI和路面结构承载力指数PSSI进行完善和修订,以便因地制宜对西南山区公路沥青路面使用性能进行科学评价.     

山区公路选线

山区公路选线技术性强，涉及面广，在测设，施工，养护等全过程占主导地位。本文根据多年来山区公路选线的实践经验和体会，论述了山区公路选线的方法，步骤以及提高山区公路选线的有效途径。     

GPS控制测量的应用及其测量数据处理

通过使用ＧＰＳ设备对元江至磨黑汽车专用一级公路进行控制测量，介绍了ＧＰＳ在山区高等级公路上的应用及测量数据处理过程。     

公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用

主要分析公路勘察设计的新理念在山区公路建设中的应用,为山区的公路修筑提供科学的依据。     

山区公路安全行驶的气象预警系统研究

引言 气象条件对公路运输安全影响极大,目前气象监测设备大多数应用在平原地带的高速公路上,如沪宁高速,南京机场高速等.而随着西部大开发战略的实施,高速公路建设重点已开始向山区转移,掀起了山区高速公路建设的高潮.但是目前缺乏对山区高速公路安全性的有效研究.因此,为了驾驶人员在山区公路上的安全行驶,研究建立山区公路恶劣气候的预警、预报等任务有着独特的意义.     

浅析山区公路路线设计与质量控制

近年来,我国公路建设逐步向山区延伸,由于山区地形地质较为复杂,山区公路路线设计在技术与经验上面临着巨大的挑战。结合某山区公路设计实例,探讨了对山区公路路线设计与质量控制。     

山区双车道公路货车碰撞预测的双变量冲突极值模型

为预测山区双车道公路货车与冲突车辆发生的碰撞，本文基于无人机视频，提取货车与交互车辆的高精度轨迹数据，选取适用于不同运行轨迹的交通冲突指标，结合极值理论，构建双变量冲突极值(BTCEV)模型，将后侵入时间(PET)与碰撞时间(TTC)纳入统一框架，实现山区双车道公路货车与冲突车辆的碰撞预测，并以云南省货车事故高发的山区双车道公路为例，验证 BTCEV模型的预测性能。研究表明：PET为0.382 s、TTC为4.471 s是山区双车道公路货车严重冲突的阈值；BTCEV 模型预测山区双车道公路货车年事故发生率为 5.84%，预测准确性高达 98.92%，较PET模型以及TTC模型分别提高了167.33%和10.80%；且相比于单变量模型，双变量模型所估计的置信区间更窄，预测精度更高。研究结果将山区双车道公路货车碰撞预测方法从单变量扩展到双变量，在山区货车交通安全分析方面有广阔的应用前景。     

加筋高路堤陡边坡在渝长公路上的应用

介绍了加筋填方边坡技术在渝长公路的应用，包括加筋边坡的设计方法、施工工艺和质量要求、经济效益等；用聚丙烯土工带作筋材，修筑了长１８３．０ｍ，坡比１：０．７５，最高达２１．０ｍ的加筋填方高边坡．应用结果表明，加筋填方边坡技术应用于山区公路高填方路基边坡的稳定，具有安全可靠、经济社会效益显著的优点，是稳定山区公路高填方路基边坡的有效措施。     

填石路堤在山区公路建设中的应用

随着我国西部大开发战略的不断深入，填石路堤在山区公路建设中的应用方兴未艾，但有关填石路堤的设计、施工和监控还没有形成较成熟的体系，尚需建设、设计、科研、施工、监理等方面共同努力，在实践中不断探索、总结，以提高我国山区公路的建设质量。     

基于决策树方法的偏远地区山区公路驾驶安全性研究

山区公路复杂的组合驾驶环境因素与事故数据的缺乏记录都使得分析山区公路驾驶安全性十分困难。建立了一套完整的山区公路驾驶安全性实验方法,并提供了一种结合了随机森林法则与基于机器学习决策树的方法,以分析山区公路上导致驾驶事故的主要因素。实验团队使用行车记录仪结合视频识别技术以获取沿途的道路驾驶环境与驾驶员在试验中的驾驶行为。用"最大信息熵增长率"法结合AIC准则以分析归纳模型中包含的主要驾驶环境因素。结论显示:急窄弯道、穿行于村镇间、缺乏视距是影响驾驶员在山区公路上安全行驶的主要原因。证明了这种方法可以用于指导山区公路的设计,提高山区公路上的行驶安全性。     

淮江高速公路路基排水设计

公路排水系统是公路工程的重要组成部分，对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用，本文结合同三线淮江高速公路高邮段工程实例，分析，介绍了平原微丘区新建高速公路路基提水设计。     

山区公路路线设计及其质量控制

任何公路的路线设计都是公路建设的第一步，其设计的好与坏，合格与不合格直接影响公路施工的成与败。对于环境恶劣的山区公路而言，合格的路线设计显得更为重要。合格的山区公路路线设计可以有效的利用山区有限的资源，合理的控制成本、提高土地利用效率、保护山区环境、促进山区的经济进步。     

山区公路路侧安全性研究及对策

山区公路的路侧事故率较高,这与山区公路中缺乏防护设施的保护有关。为改善山区公路安全性能,降低车辆冲出路外的路侧事故,对公路路侧安全性设计原则进行研究,从而提高路侧安全设计水平。针对山区公路特有的特点,提出在山区公路中应加强路侧护栏的设置,路侧护栏作为公路上基本的交通安全设施,能减轻事故的严重度。     

对山区公路优化设计的思考

近些年来,我国为了改善山区人民的生活水平,在山区进行了大量的基础设施建设.其中山区公路的建设就是基础设施建设当中尤为重要的一个方面.山区公路的建设不同于平原公路的建设,由于地形地貌的多样性,为山区公路的建设带来了非常大的麻烦.现阶段,我国在山区公路建设当中还存在着一些问题.对此本文将根据本人多年的工作经验,提出对山区公路在设计的过程当中需要注意的问题以及改进措施.随着我国经济的不断向前发展,加大了对山区的建设力度,在很大程度上改善了山区人民的生活水平.由于山区的地形地貌比较复杂,因此山区公路在建设的过程当中面临着一些比较复杂的问题.这个山区公路的建设提出了严峻的挑战.因此接下来本文将对山区公路在设计过程当中需要注意的问题进行较为详尽的分析阐述,并提出几点切实可行的解决措施.     

山区公路设计公路勘察设计新理念应用

结合实际,分析山区公路设计公路勘察设计新理念的应用要点。首先对公路勘察设计发展概况进行讨论,而后对公路勘察新理念在平面线行设计、纵面线形设计以及横断面设计等方面的应用要点进行总结分析。目的在于提升山区公路设计水平,促进公路工程的不断发展。     

山区公路施工安全评价及预警

本文所讨论的内容大体围绕山区公路施工安全事故内涵及分类、山区公路施工安全生产的特点以及山区公路施工安全评价和预警展开的，希望对提高山区公路施工安全性有所帮助。