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以实例分析预制梁板上新浇筑钢筋混凝土桥面铺装层早期裂缝这一质量通病发生的原因,提出防止桥面铺装层早期贯穿裂缝发生的措施。 相似文献
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桥面铺装直接承受车辆荷载,又参与上部梁板受力,因此桥面铺装的病害直接关系着行车平顺性和舒适性,而更换桥面铺装成为桥梁升级改造的一项常用的措施。对桥面铺装病害的原因进行了分析。并对更换桥面铺装的施工质量控制措施进行了探讨。 相似文献
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王子鹏 《交通世界(建养机械)》2009,(19):170-171
对河北省多条高速公路桥面铺装病害的调查分析显示,在2005年前通车的高速公路.发生桥面铺装病害的构造物多存在以下现象:铺装层与梁板之间存在夹层,未能紧密结合成整体,形成“两张皮”。 相似文献
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马跃 《交通世界(建养机械)》2014,(35):215-216
在桥梁工程中,桥面的受力状态是比较复杂的,刚性桥面是根据弹性板地基上的小挠度薄板理论进行设计的,因在刚性预制板上浇筑的混凝土其受力情况发生很多变化,在梁体或行车道板设计中,多不考虑桥面铺装层对承载力的影响假设桥面不承受荷载,认为桥面铺装层不会产生内力,传统的设计理念只是考虑到桥面与梁(板)顶面结合在一起;起到与梁(板)一起承受压力和防水作用。 相似文献
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装配式空心板梁桥作为应用非常广泛的一种桥梁型式,在使用过程中经常会出现桥面铺装层过早破坏的现象。装配式铰接空心板桥的横向连接能力薄弱是产生上述病害的根本原因。梁板凿毛质量是影响梁板横向连接强度的重要因素。因此必须重视梁板凿毛施工,气动凿毛机以其自身特点正在被逐渐认识和接受。 相似文献
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单板受力的成因分析及预防措施 总被引:3,自引:0,他引:3
Tian Yonghe 《河北交通科技》2006,(4)
分析了预制板梁桥形成单板受力的原因,提出了增强桥面铺装混凝土厚度、加强铺装层内横向钢筋、加强梁板铰缝处凿毛、提高铰缝混凝土施工质量、增加铰缝钢筋等预防单板受力的措施。 相似文献
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水泥混凝土桥面铺装整体结构的疲劳特性是决定铺装层使用寿命的关键.通过对双层沥青铺装层结构的复合梁以及"水泥混凝土板+双层沥青混合料铺装"三层复合结构的疲劳试验,对水泥混凝土桥面铺装层复合结构的疲劳性能进行了研究,同时考虑了层间防水粘结层的影响.结果表明当微应变为700×10-6时,"环氧沥青混凝土+SMA"结构的疲劳寿命是其他类型铺装结构的1.4倍;"水泥混凝土板+环氧沥青混凝土+SMA"三层复合结构的疲劳寿命是其他类型铺装结构的2.1倍.结论表明"环氧沥青+SMA"复合铺装结构适宜于水泥混凝土桥面铺装. 相似文献
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根据装配式空心板铰缝的受力特点,对各种板梁铰缝加固方案的加固效果进行数值分析。采用有限元软件ANSYS建立空心板梁桥实体模型,模拟板梁桥在车道荷载作用下的受力状态,研究板梁加固前后空心板桥主要力学性能的变化规律,比较各种铰缝加固方式的力学效果。由分析结果可知,各种加固方案均能在不同程度上恢复和提高板梁的横向刚度,在板梁底缘粘贴钢板最能改善铰缝的受力性能,但施工方便性不够;在板梁上缘粘贴钢板的方案加固效果最不理想;而在顶板粘贴槽钢及顶板混凝土与部分桥面铺装混凝土联合受力效果较好。 相似文献